Havene bør have en plads i klimagrønne nye aftaler, foreslår videnskabsmænd

Verdenshavene spiller en afgørende rolle i klimareguleringen, afbødning og tilpasning og bør integreres i omfattende "grøn ny aftale"-forslag, der fremmes af folkevalgte embedsmænd og agenturets politiske beslutningstagere, foreslår en gruppe havforskere i et nyt papir.

"Den 'grønne nye aftale' har været overskriften, men meget få har talt om havene i disse samtaler, " sagde Steven Dundas, en miljø- og ressourceøkonom ved Oregon State University's College of Agricultural Sciences og Coastal Oregon Marine Experiment Station i Newport, Oregon.

"Vi synes, det er vigtigt at tilføje et strejf af havblåt til denne samtale, fordi havene spiller en vigtig rolle i bestræbelserne på at afbøde virkningerne af klimaændringer, " sagde han. "Vores foreslåede 'grøngrøn aftale' er en integreret tilgang, der er mere tilbøjelig til at generere omkostningseffektive og retfærdige løsninger på denne globale trussel."

Dundas er en af ​​tre ledende forfattere af papiret, som blev udgivet for nylig af tidsskriftet Bevaringsbreve . De andre seniorforfattere er Arielle Levine og Rebecca Lewison fra San Diego State University. Yderligere forfattere inkluderer OSU's Angee Doerr, Ana Spalding og Will White.

Forskerne fremhæver fire investeringsområder, der almindeligvis udråbes i forslag til "grøn ny aftale", som også gælder for verdenshavene:energi, transport, fødevaresikkerhed og genopretning af levesteder.

"At tilføje havene til klimapolitikken betyder ikke, at du ignorerer de terrestriske tilgange til afbødning af klimaændringer, " sagde Dundas. "Det betyder at vedtage en porteføljetilgang, der inkluderer begge dele. Vi håber, at dette papir og vores anbefalinger udvider de politiske muligheder, der er nødvendige for at imødegå den store udfordring med klimaændringer."

Konceptet med en grøn ny aftale opstod sidste år som en måde at håndtere klimaændringer på. Internationale miljøledere foreslår nu, at genopretningsplaner for coronavirus udgør en mulighed for at håndtere klimaændringer.

I sektoren for vedvarende energi, havets vinde, bølger og strømme repræsenterer en betydelig kilde til ren energi, der kan reducere emissioner, imødekomme efterspørgslen efter elektricitet og anspore økonomisk vækst gennem ny industri. Men mange forhindringer er tilbage, da offshore-energiprojekter er underlagt en række reguleringspolitikker fra lokalt til nationalt niveau, sagde forskerne.

I transportsektoren, 80% af varer rundt om i verden transporteres ad søvejen, bidrager med omkring 3 % af menneskeskabte emissioner. Væksten i verdenshandelen forventes at øge emissionerne med 150 til 250% inden 2050. Men foranstaltninger til håndtering og forbedring af reduktion af maritime emissioner mangler stort set i den internationale indsats. Ændring af skrogdesign, at stole mere på biobrændstoffer eller vindkraft og andre tiltag kan reducere emissioner fra skibsfart, foreslog forskerne.

Inden for fødevaresikkerhed, havfiskeri er fortsat en af ​​de mest bæredygtige kilder til protein til konsum, med et lavere samlet CO2-fodaftryk end mange landbaserede fødevarekilder.

Da klimaændringer påvirker størrelsen og fordelingen af ​​havets ressourcer, fiskersamfund står over for et par muligheder:at følge fiskene, hvilket kunne øge omkostninger og emissioner; finde et alternativt levebrød, hvilket ofte ikke er muligt; og skifte til en ny art, hvilket også kan medføre øgede omkostninger og kræver omhyggelig fiskeriforvaltning, sagde forskerne.

Akvakultur - betegnelsen for kommercielt opdræt af fisk eller dyrkning af skaldyrsprodukter - rummer også potentiale for vækst til en relativt lav emissionsomkostning, sagde forskere. For eksempel, tang akvakultur kunne mindske hundredvis af tons emissioner hvert år.

"Korrekt udført akvakultur, parret med bæredygtigt fiskeri, har potentiale til at øge fødevareforsyningen, mindske CO2-fodaftrykket af proteinkilder og binde kulstof på samme tid, " sagde Lewison.

I området for genopretning af levesteder, investering i projekter, der genopretter kysthabitater såsom mangrover, tidevandsvådområder, tangskove og søgræs bør være en nøglekomponent i klimapolitikken, foreslår forskerne. Disse levesteder lagrer i øjeblikket op til 25 milliarder tons kulstof, og yderligere restaurering kunne øge denne lagerkapacitet.

Genopretning af kysthabitater kan også øge beskyttelsen mod oversvømmelser og erosion og afbøde stormpåvirkninger, reducere kystbefolkningens sårbarhed over for ekstreme vejrpåvirkninger og reducere omkostningerne til katastrofehjælp.

"Investering i disse fire sektorer kan gavne samfund i hele USA, " sagde Levine. "Konsekvenserne og fordelene rækker langt ud over kystsamfundene."

Forskerne håber at kunne bruge papiret og deres argument til at tilskynde politikere til at overveje havene i "grønne nye aftaler"-forslag fremover.