Svenske forskere tilskynder til mindre flyvning, med nyt værktøj til at fremhæve klimapåvirkning

Mens klimaspørgsmålet bliver varmt, forbrugerne bliver mere bevidste om deres indvirkning på miljøet. "Flygskam, "eller "flight shame" er et ord, der har modtaget omfattende mediedækning for nylig, afspejler den stigende bevidsthed om flyvningens miljømæssige konsekvenser. Nu, forskere fra Sveriges Chalmers Tekniske Universitet præsenterer et værktøj, der giver forbrugerne mulighed for at evaluere resultatet af deres forskellige rejsemuligheder.

Det nye websted - Rejser og klima - giver en øjeblikkelig og enkel beregning af emissionerne fra forskellige rejsemåder for en given rejse.

For eksempel, for 2 personer, der rejser fra London til Barcelona, værktøjet giver en beregning af 130 kg kuldioxidækvivalent udledt for en tog- eller busrejse, 244 kg i privat bil, og 371 kg med fly. En svensk version af værktøjet har allerede eksisteret i omkring et år, modtager dækning i de fleste af de store svenske medier, og har haft over 50, 000 unikke besøgende siden starten. Sideløbende med lanceringen af ​​den engelske version, den svenske version er blevet renoveret med flere oplysninger og et nyt design.

Hjemmesiden er baseret på forskning udført af Jörgen Larsson og hans gruppe fra Chalmers Tekniske Universitet, ser på virkningen af ​​svenske flyvevaner på klimaet. "Vores undersøgelser har vist, at svensk flyvning resulterer i udledninger på omkring et ton kuldioxidækvivalent per borger. Det er omkring fem gange højere end det globale gennemsnit, og nogenlunde det samme som Sveriges samlede emissioner fra bilforbrug, ”siger Jörgen Larsson.

Deres analyse af historiske data fra 1990 til 2017 har også vist den dramatiske stigning i flyvning generelt. Internationale fly fra Sverige er fordoblet, fra 0,5 ture pr. person i 1990 til 1,0 ture pr. person i 2017. Den gennemsnitlige distance på disse ture er omkring 2700 km envejs - omtrent afstanden fra Stockholm til Madrid.

Fortsatte stigende emissioner fra luftfart truer målet for Parisaftalen, at holde den globale opvarmning et godt stykke under to grader. Jörgen Larsson håber, at det nye værktøj vil være med til yderligere at udbrede kendskabet til flyvningens skadevirkninger og bidrage til færre flyvninger.

"At nå to-gradersmålet vil kræve ændringer i vores livsstil. Måske hvis alle tog en vegansk kost i stedet, flyemissioner ville ikke skulle falde så meget, " forklarer han. "Men det ville også være et stort indgreb i vores livsstil."

Der gøres meget ud af den tekniske udvikling af fly og motorer, med bedre aerodynamik og mere effektiv drift. Det er rigtigt, at disse har haft en effekt, og udledningen pr. passagerkilometer er faldet med cirka 2 procent hvert år i perioden. "Problemet er, at flyrejserne samtidig er steget med over 3 procent, " siger Jörgen Larsson. Emissionerne i alt er derfor steget.

Dels takket være Jörgen Larssons forskning, forbrugernes bevidsthed i Sverige om skaderne forårsaget af flyvning er stigende, med "flygskam, " eller "flight shame" bliver for nylig fremhævet i internationale medier som et nyt svensk bidrag til det engelske sprog. Der er også en voksende bevægelse for togrejser. Facebook-gruppen Tågsemester (togferie) har over 80, 000 medlemmer, og det svenske nationale togselskab SJ melder lige nu om rekordhøje passagertal.

Besøg den nye hjemmeside – Rejser og klima her.

Mere information om dataene bag værktøjet

Den nye hjemmeside giver forbrugerne en chance for nemt og hurtigt at beregne virkningen af ​​forskellige transportmetoder for deres rejseplaner, tilbyder en side om side sammenligning.

"Tidligere målemetoder havde kun taget højde for brændstoftanken i hvert land. Det betød, at for en flyvning fra Stockholm til New York, via Amsterdam, for eksempel, kun brændstoffet lastet i Stockholm ville blive målt, "forklarer Jörgen Larsson. Forskernes nye metoder er udviklet til at tage højde for hele turen.

Alle beregninger og tal for værktøjet er tilgængelige i en metodologisk rapport på siden. Den er i øjeblikket kun tilgængelig på svensk, men en engelsk version vil blive offentliggjort i juni.