Klimapåvirkningen af ​​skyer fra flyindhold kan tredobles inden 2050

Under de rigtige forhold, flykonstruktioner kan blive hængende på himlen som contrail cirrus - isskyer, der kan fange varme inde i Jordens atmosfære. Deres klimapåvirkning er stort set blevet negligeret i globale ordninger for at opveje luftfartsemissioner, selvom contrail cirrus har bidraget mere til at varme atmosfæren op end alt CO ₂ udsendt af fly siden luftfartens start. En ny undersøgelse offentliggjort i tidsskriftet European Geosciences Union (EGU) Atmosfærisk kemi og fysik har fundet ud af, på grund af lufttrafikaktivitet, klimapåvirkningen af ​​contrail cirrus vil være endnu større i fremtiden, tredobling inden 2050.

Contrail cirrus ændrer global uklarhed, hvilket skaber en ubalance i Jordens strålingsbudget - kaldet 'strålende tvang' - der resulterer i opvarmning af planeten. Jo større denne strålende tvang, jo større klimapåvirkning. I 2005, lufttrafik udgjorde omkring 5% af al menneskeskabt strålende tvang, med contrail cirrus som den største bidragyder til luftfartens klimapåvirkning.

"Det er vigtigt at erkende den betydelige indvirkning af ikke-CO ₂ emissioner, såsom contrail cirrus, på klimaet og til at tage disse virkninger i betragtning ved oprettelse af emissionshandelssystemer eller -ordninger som Corsia -aftalen, "siger Lisa Bock, en forsker ved DLR, det tyske luftfartscenter, og hovedforfatter af det nye studie. Corsia, FN's plan for at opveje lufttrafikens CO2 -emissioner fra 2020, ignorerer ikke-CO ₂ luftfartens klimaeffekter.

Men det nye Atmosfærisk kemi og fysik undersøgelse viser disse ikke-CO ₂ klimapåvirkninger kan ikke negligeres. Bock og hendes kollega Ulrike Burkhardt anslår, at contrail cirrus strålingsforcerende vil være 3 gange større i 2050 end i 2006. Denne stigning forventes at være hurtigere end stigningen i CO ₂ strålende tvang, da forventede brændstofeffektivitetsforanstaltninger vil reducere CO ₂ emissioner.

Stigningen i contrail cirrus strålende tvang skyldes lufttrafikvækst, forventes at være 4 gange større i 2050 i forhold til 2006 -niveau, og et lille skift af flyruter til højere højder, hvilket favoriserer dannelsen af ​​contrails i troperne. Virkningen på klimaet på grund af kontruscirrus vil være stærkere i forhold til Nordamerika og Europa, de travleste lufttrafikområder på kloden, men vil også stige betydeligt i Asien.

"Contrail cirrus 'største indvirkning er at varme den højere atmosfære på lufttrafikniveau og ændre den uklarhed. Hvor stor deres indvirkning er på overfladetemperatur og muligvis på nedbør på grund af skyændringerne er uklart, "siger Burkhardt. Bock tilføjer:" Der er stadig nogle usikkerheder vedrørende den overordnede klimapåvirkning af contrail cirrus og især deres indvirkning på overfladetemperaturer, fordi contrail cirrus selv og deres virkninger på overfladen er igangværende forskningsemner. Men det er klart, at de varmer atmosfæren. "

Renere flyemissioner ville løse en del af det problem, der blev fremhævet i undersøgelsen. Reduktion af antallet af sodpartikler udsendt af flymotorer reducerer antallet af iskrystaller i contrails, hvilket igen reducerer klimapåvirkningen af ​​contrail cirrus. Imidlertid, "Der er behov for større reduktioner end det forventede 50% fald i sodemissioner, "siger Burkhardt. Hun tilføjer, at selv 90% reduktioner sandsynligvis ikke ville være nok til at begrænse klimapåvirkningen af ​​contrail cirrus til 2006 -niveauer.

En anden ofte diskuteret afbødningsmetode er omlægning af flyvninger for at undgå regioner, der er særligt følsomme over for virkningerne af kontraildannelse. Men Bock og Burkhardt advarer om at anvende foranstaltninger til at reducere klimapåvirkningen af ​​kortvarig contrail cirrus, der kan resultere i stigninger i CO med lang levetid ₂ emissioner, især i betragtning af usikkerheden ved estimering af klimapåvirkningen af ​​contrail cirrus. De siger, at foranstaltninger til reduktion af sodemissioner ville være at foretrække for at minimere den samlede strålende tvang af fremtidig lufttrafik, da de ikke indebærer en stigning i CO ₂ emissioner.

"Dette ville sætte international luftfart i stand til effektivt at støtte foranstaltninger til at nå Paris klimamål, "Slutter Burkhardt.