Californien leder efter måder at bevare miljøpåvirkningen

Trump -administrationens skridt til at stoppe Californien fra at fastsætte sine egne emissionsstandarder for biler og lastbiler ville undergrave statens evne til at overbevise verdens største bilproducenter om, at de skulle lave mere miljøvenlige køretøjer.

"Vi vil ikke lade politiske dagsordener i en enkelt stat tvinges på de andre 49, "Transportsekretær Elaine Chao sagde torsdag på et pressemøde i Washington, efter at administrationen tilbagekaldte den magt, Californien udøvede i årtier under en dispensation fra den føderale Clean Air Act.

En lovgiver i Californien arbejder allerede på en måde at bevare mindst nogle af statens miljømuskler:rabatter til elbiler.

Indbyggere i Californien, der køber eller leaser et køretøj med nulemission, kan få op til $ 7, 000 fra staten. Et lovforslag fra den demokratiske forsamlingsmedlem Phil Ting ville betyde, at folk kun kunne få de penge, hvis de købte en bil fra et firma, der har accepteret at følge Californiens emissionsstandarder.

Californien har 35 millioner registrerede køretøjer, giver det stor indflydelse på bilindustrien. Det var tydeligt i juli, da den demokratiske guvernør Gavin Newsom meddelte, at Ford, BMW, Honda og Volkswagen havde aftalt at følge Californiens standarder, omgå administrationen, som havde arbejdet på nye regler.

Californiens embedsmænd har forhandlet med andre bilproducenter om at følge trop. Men disse samtaler gik i stå onsdag, da præsident Donald Trump meddelte, via Twitter, at han tilbagekaldte Californiens myndighed til at fastsætte sine egne emissionsstandarder.

Tings forslag, første gang rapporteret af CalMatters, viser, at Californien har andre måder, det kan lokke bilproducenter til at følge sit miljømæssige forspring. David Vogel, en professor emeritus i forretningsetik ved Haas School of Business ved University of California-Berkeley, bemærkede, at Californien kunne nå sine mål gennem forskellige skatteændringer, som forbundsregeringen ikke kunne stoppe.

"Selvom Trump -administrationen ville vinde på dette, Californien kunne bruge skatter til at nå meget af de samme mål, "Sagde Vogel." Den føderale regering ville have en mindre evne til at udfordre, fordi stater stort set kan beskatte, hvem de vil. "

Californiens lovgiver udsatte for året i sidste uge. Men inden afrejse, lovgivere ændrede et lovforslag for at omfatte det nye sprog, så de kunne debattere det, når de vender tilbage til arbejdet i januar.

Statens embedsmænd kunne bruge taktikken til at hjælpe forhandlinger med Toyota og General Motors, to producenter, der laver elbiler, men hidtil ikke har accepteret Californiens emissionsstandarder. Det er uklart, hvor effektiv loven ville være, givet, at Californiens Clean Vehicle Rebate Project har en venteliste.

En Toyota -talsmand nægtede at kommentere.

Ting, gennem en talskvinde, afviste øjeblikkelig kommentar. Newsom, spurgt om forslaget, sagde, at han ville afgive en meddelelse inden fredag. Han uddybede ikke.

Trump sagde, at hans flytning ville resultere i billigere, sikrere biler. Han forudsagde, at amerikanerne ville købe flere nye biler, hvilket ville resultere i renere luft, da ældre modeller tages af vejene.

"Mange flere biler vil blive produceret under den nye og ensartede standard, betyder betydeligt flere JOBS, JOBS, JOBS! Bilproducenter bør gribe denne mulighed, for uden dette alternativ til Californien, du er ude af drift, ”Tweetede Trump.

Miljøstyrelseschef Andrew Wheeler sagde på pressemødet torsdag med Chao, at Trumps tilgang var "god for den offentlige sikkerhed, godt for økonomien og godt for miljøet. "

Wheeler spillede også ned elektriske køretøjer, kalder dem "et produkt, der har minimal indvirkning på miljøet, og som de fleste familier ikke kan henvende sig til"

Amerikanske bilproducenter hævder, at uden år-til-år stigninger i brændstofeffektivitet, der er i overensstemmelse med den globale markedsvirkelighed, deres køretøjer kunne være mindre konkurrencedygtige, muligvis medføre tab af job. Men det meste af branchen favoriserer stigninger i standarder, der er mindre end Obama-æraens krav, siger, at deres forbrugere henvender sig til SUV'er og lastbiler frem for at købe mere effektive biler.

Top californiske embedsmænd og miljøgrupper lovede sagsanlæg for at stoppe Trumps tilbagesendelse. Den amerikanske transportsektor er landets største enkelt kilde til drivhusgasser.

Trumps påstand om, at hans forslag ville resultere i et renere miljø, er i modstrid med hans egen administrations skøn, at ved at fryse økonomistandarder, Det amerikanske brændstofforbrug ville stige med omkring 500, 000 tønder om dagen, en stigning på 2% til 3%. Miljøgrupper forudsiger endnu mere brændstofforbrug, resulterer i større forurening.

Administrationen hævder, at billigere køretøjer ville give flere mennesker mulighed for at købe nye, der er sikrere, reducerer vejdødsfald med 12, 700 liv gennem modelåret 2029.

Men Associated Press rapporterede sidste år, at interne EPA -mails viser, at højtstående karriereembedsmænd privat stillede spørgsmålstegn ved administrationens beregninger, siger, at den foreslåede indefrysning faktisk ville beskedent øge dødsfald på motorveje, med omkring 17 dødsfald årligt.

© 2019 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.