Undersøgelse:Kulstofemissionerne stiger i takt med, at turismen når nye højder

En forsker ved University of Texas i San Antonio (UTSA) undersøger, hvordan de flyruter, folk tager for at komme til turistdestinationer, påvirker mængden af ​​forurening i luften i en nyligt offentliggjort undersøgelse, som han var medforfatter i Annals of Tourism Research .

"Dette papir giver en af ​​de første bestræbelser på at kvantificere kulstofemissionerne forbundet med turistflyrejser i det kontinentale USA, " forklarede Neil Debbage, assisterende professor i geografi og miljømæssig bæredygtighed i UTSA's afdeling for statskundskab og geografi.

Forskerne ønskede at vide, om nonstop-ruter til turistdestinationer kan mindske flyrejsers kulstofemissioner sammenlignet med forbindelsesruter gennem store flyselskabers hubs.

Brug af data fra International Civil Aviation Organisation, USTA-forskere analyserede kulstofemissioner for direkte og forbindende ruter mellem de 10 mest befolkede storbyområder i det nordøstlige USA (New York, Philadelphia, Boston, osv.) og 13 forskellige turistmål beliggende i Sunbelt og de vestlige regioner i USA (Bexar County, Texas; Los Angeles County, Californien; Miami-Dade County, Florida; etc.).

Nogle af de vigtigste resultater:

• Næsten halvdelen af ​​de analyserede ruter oversteg en persons årlige CO2-budget for mobilitet for alle former for transport.
• Direkte ruter havde en tendens til at klare sig bedre end forbindelsesruter med hensyn til kulstofemissioner.
• I gennemsnit svarede forskellen mellem direkte og forbindende ruter til at betjene et køleskab i et helt år (eller ca. 100 kuldioxid kg/person).
• Størstedelen af ​​de direkte ruter i databasen genererede kulstofemissioner under den årlige mobilitetsgrænse på 575 kuldioxid kg/person.

"En potentiel taktik til at mindske CO2-fodaftrykket forbundet med turistflyrejser er at vælge nonstop-ruter, når det er muligt, " svarede Debbage, der arbejdede på avisen med Keith G. Debbage, professor i geografi ved University of North Carolina i Greensboro.

Forskerne sagde, at de håber, at dette papir vil hjælpe politikere med at overveje at tage nye initiativer, der accelererer teknologiske innovationer vedrørende flybrændstofforbrug, jetmotorer og jetbrændstof. Derudover de understregede også vigtigheden af ​​bredere strukturelle skift, såsom implementering af realistiske CO2-priser for flyrejser.

Neil Debbages forskning fokuserer på klimaændringer, naturlige farer og modstandsdygtighed. Han bruger geografiske informationssystemer, statistisk modellering og numerisk vejrmodellering for bedre at forstå det skiftende klima på forskellige skalaer.