Europa -Kommissionens formand Ursula von der Leyen har foreslået en overgangsfond, der skal bankrollere den slags dybe ændringer, der er nødvendige
At blive grøn kan være en dyr forretning, som EU's udøvende organ gjorde det klart tirsdag, da det lancerede en plan på en billion (1,1 billioner dollar) for at finansiere sit mål om at gøre blokken CO2-neutral i 2050.
Det tal, en 10-årig investering, der skal hentes fra gearede offentlige og private midler, er en del af en europæisk "Green Deal" - en ambitiøs nytænkning af økonomien, transport- og energisektorer for at gøre EU til et ledende lys i kampen mod global opvarmning.
Europa -Kommissionens chef Ursula von der Leyen, hvem har gjort projektet til centrum for hendes mandat, der startede i sidste måned, fremlagde planen for Europa -Parlamentet i Strasbourg.
Med disse udlæg kom der nogle vækstmuligheder, insisterede hun. Men under alle omstændigheder, "omkostningerne ved manglende handling her ville være enorme ... så vi har ingen anden mulighed end at investere i dette nu".
Denne besked forstærkes af nylige videnskabelige vurderinger af, at kuldioxidkoncentrationer varmer planeten hurtigere end forudset, da Paris -klimaaftalen blev aftalt i 2015.
For at hjælpe med at overvinde det knudrede problem med at sætte kulafhængige EU-regioner-f.eks. Polen, Tjekkiet, eller dele af Tyskland - på vej til vedvarende energi, hendes kommission har foreslået en "retfærdig overgangsmekanisme", der skal bankrollere den slags dybe ændringer, der er nødvendige.
En 'skræmmende' vej
Det sigter mod at stille op til 100 milliarder euro til rådighed om året, som et "løfte om solidaritet og retfærdighed for dem, der står over for de dybeste udfordringer for at tage denne rejse med os, "Kommissionens næstformand Frans Timmermans fortalte MEP'erne.
Kernen i mekanismen vil være en EU-overgangsfond på 7,5 milliarder euro i løbet af det næste langsigtede EU-budget, kører fra 2021 til 2027, som en del af udgifterne til "samhørighed", der skulle øge den regionale udvikling.
Mens den er åben for alle medlemsstater, det er mere beregnet til dem, der bliver nødt til at opgive fossil energi.
"Det, vi gør her, er en besked til kulminearbejdere i (Spaniens) Asturias, (Grækenlands) vestlige Makedonien eller Schlesien (en region, der omfatter dele af Polen, Tjekkiet og Tyskland), til tørvehøstere i det irske midtland, "Sagde Timmermans.
"Vi ved, at du står over for en stejlere vej til klimaneutralitet ... vejen dertil ser skræmmende ud i dag, "sagde han. Overgangsmekanismen" er et løfte om, at EU står med dig i denne overgang ".
Kommissionen ønsker, at fonden tilskynder til tilsvarende investeringer fra medlemslandene, og også anspore den private sektors aktiviteter i områder, der beskytter miljøet, gøre bygninger mere energieffektive, og øge brugen af vedvarende energi. Den Europæiske Investeringsbank vil blive en "klimabank" ved at tilbyde lån til fremme af EU -målet.
Kommissionen siger, at der er behov for yderligere 260 milliarder euro i investeringer om året for at finansiere skiftet, hvilket også ville medføre sociale ændringer, efterhånden som befolkningen tilpasser sig nye transportpolitikker, energi og landbrug.
Noget af kløften mellem overgangsmekanismen og denne omkostningsfremskrivning kommer fra en fjerdedel af det langsigtede EU-budget under forslag af den tidligere kommission.
En endelig aftale om vejen frem skal udarbejdes mellem Kommissionen, Europa -Parlamentet og medlemslandene.
Polen ikke overbevist
Polen har indtil nu nægtet at skrive under på det vidtrækkende projekt, bekymret over de økonomiske og sociale omkostninger.
Og der er også en vanskelig debat om atomkraft, der skal navigeres.
Frankrig kæmper for atomkraften, den er afhængig af som en relativt fordelagtig energikilde, når det kommer til klimaemissioner. Tjekkiet og Ungarn forsvarer også atomkraft som en del af deres energimix.
Men andre medlemsstater, såsom Luxembourg og Østrig, er imod, at atomkraft bliver malet som "grøn".
© 2020 AFP
Sidste artikelDen filippinske vulkan ryster mere, spytter lava en halv kilometer høj
Næste artikelGør fremtidig transport mere klimavenlig