Formel 1 siger, at den bliver kulstofneutral - fans skal kræve detaljer om hvordan

Da Formel 1 sidst sidste år annoncerede, at sporten ville være kulstofneutral i 2030, organisationens tekniske chef talte om overgangen til en verden med lavere CO2-udledning:"F1 kunne spille en stor rolle i denne overgang. Den har hele tiden bevist sin evne til at fremme teknologiberedskabsniveauer fra eksperimentel til produktion og skal gøre det igen. Det har også profilen til at engagere offentligheden i disse teknologier. Forskellen denne gang er, at den ikke har en mulighed. Manglende reduktion af CO ₂ emissioner vil efterlade sporten som en paria uden plads i det moderne samfund."

F1 har lovet et skridt til "troværdige forskydninger og gennembrud CO ₂ sekvestreringsprogrammer". På spørgsmålet om, hvad det ville indebære, en talsmand for F1 sagde til The Conversation:"Vi vil se på træplantning, som er en yderst effektiv biologisk måde at opfange kulstof fra atmosfæren. Vi vil også arbejde sammen med vores utrolige videnskabsmænd og ingeniører i sporten for at udvikle banebrydende kulstofbindingsinnovationer, der er anvendelige ikke kun til F1, men til den bredere verden. Dette kan omfatte teknologi omkring kulstofhul og huller, der udvinder kulstof fra atmosfæren […] "

Vi vil sikre, at vi har ultraeffektiv logistik og rejser og 100 % vedvarende drevne kontorer, faciliteter og fabrikker, forbedre bæredygtigheden af ​​løbsbegivenheder, målrettet 100 % genbrugt, genanvendt eller komposteret affald inden 2025 og flyt til 100 % anden generation af avancerede bæredygtige brændstoffer i F1-biler inden 2030.

Vi bør glæde os over enhver indsats for at imødegå klimaændringer. Men løfter om at "se på" træplantning og udvikle innovationer taler om en vedvarende mangel på klare detaljer i hvordan, hvad og hvor.

Formel 1's bidrag i fortiden – og fremtiden

Meget af den brændstofeffektive teknologi, der er udviklet til F1, går videre til den daglige bilproduktion, bidrager til renere køretøjer, der kan køre længere på mindre. Med over en milliard biler på vej globalt, det er et rigtig positivt bidrag.

Selv supermarkeder har nydt godt, reducere deres køleenergiomkostninger gennem teknologi, der oprindeligt blev udviklet til F1 -biler. Sensor- og dataværktøjer, der oprindeligt var designet til F1 -biler, ændrer også offentlige transportsystemer.

Men på trods af målene om at "gå til F1-biler, der kører på 100 % avanceret bæredygtigt brændstof", er det stadig et faktum, at F1 er forpligtet til forbrændingsmotoren, en væsentlig bidragyder til emissioner.

Det er ikke kun bilens emissioner

Efter egen vurdering, Formel 1 udsender omkring 256, 000 tons CO ₂ e i en løbssæson.

Læsere kan se et cirkeldiagram, der viser fordelingen af ​​emissionskilder for F1 her. Du kan blive overrasket over, at den største bidragyder til F1's CO2-fodaftryk ikke er bilerne selv.

"Emissioner fra kraftenheder" - hvilket betyder "alle emissioner, der er forbundet med kraftenhedernes skrog på tværs af alle ti hold, ved alle 21 Grand Prix, og før, midt- eller eftersæsontest" kommer til kun 0,7 % af dets årlige emissioner.

Eksklusive strømemissioner, kun 7,3 % af dets emissioner kan henføres til driften af ​​begivenheder (inklusive udsendelser, støtte løb, kredsløbs energiforbrug, brug af generator, og drift af en gæstfrihedspakke kendt som Paddock Club).

Faktisk, internationale rejser og logistik, der kræves for at deltage i løbet, udgør 72,7 % af det samlede CO2-fodaftryk i F1-serien.

At opnå netto nul-emission inden for en international Grand Prix-struktur, der vil være vært for rekordhøje 22 løb i 2020 og involvere mindst ti hold, er en betydelig udfordring.

F1 siger, at den vil gå over til "ultraeffektiv logistik og rejser og 100% vedvarende drevne kontorer, faciliteter og fabrikker".

Og så er der det lovede skridt til "troværdige forskydninger og gennembrud CO ₂ sekvestrationsprogrammer".

Kritikere af denne fremgangsmåde antyder, at forskydninger - såsom træplantning - er lidt mere end et båndstøtte, da de ikke skaber reelle ændringer.

Sport og klimaindsats

Der er stigende bevidsthed blandt fans, sponsorer og atleter om deres sports CO2-aftryk. Lewis Hamilton, seks gange F1 verdensmester, modtog både klapsalver og kritik, da han annoncerede planer om personligt at blive CO2-neutral inden udgangen af ​​2019.

Efterhånden som yngre fans skifter til Formel E-formatet, som promoverer elektriske køretøjer, og indtægterne falder, F1 må mærke presset for at følge med.

Det er godt F1 bidrager til en bredere samtale om måder, hvorpå internationale sportskonkurrencer kan søge at reducere den negative miljøpåvirkning, de har. Det er sandsynligt, at skridtet også vil resultere i teknologi, der vil have en positiv effekt uden for sporten.

Imidlertid, fans, sponsorer, journalister og andre F1-observatører må kræve flere detaljer om, hvordan sporten planlægger at nå sit ambitiøse mål inden 2030.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.