Brændstofeffektiv teknologi kan true klimaet, Folkesundhed

Ny bilteknologi, der lover forbedret brændstofeffektivitet, kan have en alvorlig ulempe, herunder betydelige klima- og folkesundhedseffekter, ifølge forskning fra University of Georgia College of Engineering.

Benzin -direkte indsprøjtningsmotoren (GDI) er en af ​​de mest fremtrædende teknologier, bilproducenter har vedtaget for at nå de mål for brændstoføkonomi og kuldioxidemission, der blev fastlagt i 2012 af U.S. Environmental Protection Agency. Markedsandelen for GDI-udstyrede køretøjer steg fra 2,3% i modelåret 2008 til 51% i modelåret 2018. EPA projekterer 93% af køretøjerne i USA vil være udstyret med GDI-motorer inden 2025.

Mens denne teknologi krediteres med at øge brændstofeffektiviteten og reducere CO ₂ emissioner, GDI -motorer producerer flere sorte carbon -aerosoler end traditionelle brændstofindsprøjtningsmotorer. En stærk absorberer af solstråling, sort kulstof udviser betydelige klimaopvarmende egenskaber.

I en undersøgelse offentliggjort i denne måned i tidsskriftet Miljøvidenskab og teknologi , et team af forskere ved UGA forudser stigningen i sorte kulstofemissioner fra GDI-drevne køretøjer vil brænde klimaopvarmningen i byområder i USA, der væsentligt overstiger køling forbundet med en reduktion i CO ₂ . Ud over, de mener, at skiftet næsten vil fordoble den for tidlige dødelighed, der er forbundet med køretøjsemissioner, fra 855 dødsfald årligt til 1, 599. Forskerne anslår de årlige sociale omkostninger ved disse for tidlige dødsfald til 5,95 milliarder dollar.

"Selvom emissioner fra benzinkøretøjer udgør en lille brøkdel af det sorte kulstof i atmosfæren, bilens emissioner er koncentreret i regioner med høj befolkningstæthed, hvilket forstærker deres virkning, "sagde Rawad Saleh, en adjunkt i UGA's School of Environmental, Civil, Landbrugs- og maskinteknik og undersøgelsens hovedforsker.

Stigningen af ​​sort kulstof er en utilsigtet konsekvens af skiftet til GDI-udstyrede køretøjer, som nogle forskere formodede var baseret på eksperimentelle data, ifølge Saleh. Han siger, at UGA-undersøgelsen er den første til at placere disse eksperimentelle fund i en kompleks modelleringsramme for at undersøge afvejningen mellem CO ₂ reduktion og en stigning i sort kulstof.

Selvom tidligere forskning har rapporteret, at skiftet til GDI -motorer vil resultere i nettofordele for det globale klima, UGA -forskerne siger, at disse fordele er ret små og kun kan realiseres i årtier. I mellemtiden, den negative virkning af sort kulstof kan mærkes øjeblikkeligt.

"Vores forskning viser, at klimavægten er meget anderledes på regional skala, især i områder med høj køretøjstæthed. I disse regioner, klimabyrden forårsaget af stigningen i sort kulstof dominerer over klimafordelene ved reduktionen af ​​CO ₂ , "sagde Saleh." Undersøgelsen konkluderer, at de sociale omkostninger forbundet med den akutte lokaliserede klimabelastning og folkesundhedspåvirkninger forårsaget af GDI -biler i høj grad vejer deres marginale globale klimafordele. "