Californien vil ikke opfylde målene for CO2-reduktion, sønderlemmende revision af statens forudsigelser

Statsrevisoren kritiserede Californiens luftforureningsagentur for at have mishandlet nogle af dets klimaændringsprogrammer tirsdag, siger, at staten er i fare for ikke at opfylde den lovgivende forsamlings mål for reduktion af drivhusgasemissioner.

Rapporten fra statsrevisor Elaine Howle repræsenterer en sjælden højprofileret irettesættelse for California Air Resources Board, som er blevet betragtet som en landsdækkende leder inden for ren luft og kulstofpolitik og brugte de seneste fire år på at kæmpe mod Trump-administrationen om klimaregler.

Dens netop pensionerede formand, Mary Nichols, var en førende kandidat til at lede U.S. Environmental Protection Agency i Biden-administrationen, selvom hendes kandidatur blev afsporet efter klager over, at flyvestyrelsen stort set havde ignoreret virkningerne af forurening på ugunstigt stillede samfund.

I revisionen Howle sagde, at California Air Board har undladt at måle, hvor godt dets regler faktisk reducerer drivhusgasemissioner. Agenturet ser ud til at overvurdere emissionsreduktionerne genereret af dets incitamentsprogrammer, herunder rabatter for at tilskynde californiere til at købe elbiler og andre "nulemissionskøretøjer".

Alt i alt, revisoren sagde, at Californien sandsynligvis ikke vil nå sit mål – fastsat af den lovgivende forsamling – om at reducere drivhusgasemissionerne med omkring 40 % inden 2030.

"Staten vil ikke nå 2030-målet, medmindre emissionsreduktionerne sker i et hurtigere tempo, " sagde revisionen.

Talskvinde for flystyrelsen, Melanie Turner, sagde, at agenturet mener, at det kan nå 2030-målet. "Ikke desto mindre, vi har meget mere at gøre for at sikre, at vores mål og mål nås, " sagde hun i en e-mail. "90 procent af californiere indånder stadig usund luft. Vi er enige om, at dette er uacceptabelt. Vi implementerer foranstaltninger, der understøtter overgangen til emissionsfrie mobile og andre kilder i et hidtil uset omfang og skala – biler og lastbiler til at bruge ren energi i stedet for at brænde oliebrændstoffer."

Revisionen sagde, at midtpunktet i luftstyrelsens indsats for klimaændringer, et cap-and-trade-system, er meget uforudsigelig.

Systemet, som kræver, at industrielle forurenere køber emissionskreditter til markedspriser, vaklede slemt sidste år, da COVID-19-pandemien satte gang i økonomien. Det reducerede dramatisk efterspørgslen efter kreditter; sidste forår indsamlede air board-auktionen kun 25 millioner dollars, et godt stykke under de 700 millioner dollars, der normalt genereres. Det fratog staten millioner af dollars brugt af flyvestyrelsen til at implementere mange af dets andre klimaforandringsprogrammer, sagde revisionen.

"Selvom auktionen er steget noget siden da, indtægterne forbliver under det historiske gennemsnit, " sagde revisionen. "Denne usikkerhed, sammen med den korte tidsramme, der er tilbage inden 2030-datoen for at nå statens (drivhusgas) mål, øger udfordringen."

På samme tid, revisionen sagde, at luftstyrelsen har kæmpet voldsomt for at kontrollere kulstofemissioner fra biler og resten af ​​transportsektoren, kilden til omkring 40% af alt det kulstof, der produceres i Californien.

Selvom drivhusgasser fra andre kilder er faldet, udstødningsemissionerne er faktisk steget siden 2013, revisionen sagde, og luftstyret kan ikke få styr på, hvor godt dets incitamentsprogrammer får californiere til at skifte til elektriske køretøjer. Guvernør Gavin Newsom udsendte sidste efterår et direktiv med det formål at udfase salget af nye gas- og dieseldrevne biler.

"Uden nøjagtige oplysninger i årsrapporterne - hvilket ville gøre disse rapporter til et pålideligt emissionsmålingsværktøj - kan lovgivers mulighed for at træffe beslutninger om investeringer i retning af statens (drivhusgas) mål blive hæmmet, " sagde revisionen.

Luftfartsstyrelsens administrerende direktør, Richard Corey, sagde, at agenturet er enig i mange af revisorens resultater og sagde, at det arbejder på reformer.

For eksempel, Air Board er ved at udvikle systemer til bedre at kunne spore, hvor godt dets incitamentsprogrammer for køretøjer fungerer, Corey sagde i et skriftligt svar på revisionen.

©2021 The Sacramento Bee.
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.