Har COVID-19-rejsereaktionen åbnet døren til en ny retning for klimapolitikken?

Ny forskning har fundet ud af, at folk i England og Skotland under pandemien droppede bilen, foretrækker at gå eller cykle.

Data fra en undersøgelse udgivet af Center for Research in Energy Demand Solutions (CREDS) viser, at efter den første lockdown, der var en stigning på 20 % i antallet af mennesker, der gik mindst tre dage om ugen. Cykling oplevede også et løft, med det varmere vejr, hjælper antallet til at øges to til tredoblet.

Forskerne, som har sporet, hvordan og hvorfor rejsemønstre har ændret sig som reaktion på pandemiens restriktioner, fandt også ud af, at dobbelt så mange mennesker støtter omfordelingen af ​​plads til gang og cykel som genstand for det.

Professor Iain Docherty, baseret på University of Stirling, var medforfatter til rapporten. Han sagde:"At tilpasse investeringerne i denne retning har potentialet til at gavne alle og vil støtte lokale arbejdspladser, kvarter- og bymidtefornyelse, samt CO2-reduktionsmål.

"Før pandemien var vores transportsystemer overfyldte, overbelastet, forurenende og usundt. Folk var kommet til at acceptere dette som normalt og uundgåeligt. Der er nu en enorm mulighed for at drage fordel af dette skift til aktiv rejser og opfylde Storbritanniens netto-nul kulstofmål."

Forskerne anbefaler, at regeringernes investeringsplaner ændres, så de fokuserer på at skabe kvarterer af høj kvalitet, hvor folk kan gå og cykle til arbejde. butikker og serviceydelser, og sikre ruter til skoler og by- og bycentre.

Professor Docherty tilføjede:"Det blev antaget, at skiftet væk fra offentlig transport ville betyde, at alle vendte sig mod bilen. at arbejde hjemmefra firedobledes i vores undersøgelse, til et gennemsnit på mere end to dage om ugen på tværs af alle arbejdere. Dette har reduceret en del bilbrug, og salget af nye biler faldt 35 % i løbet af det seneste år, mens trafikken var, gennemsnitlig, 30 % ned i forhold til 2019."

Dr Greg Marsden, Professor i Transport Governance ved Institute for Transport Studies ved University of Leeds, hvem ledede forskningen, sagde:"Vores arbejde viser, at folk har været meget mere aktive under pandemien, især gående.

"Vi er nødt til at gå endnu længere og hurtigere i vores bestræbelser på at skabe virkelig gangbare og cykliske miljøer og bedre kvarterer, hvis vi skal bevare det, der har været et af de få positive resultater af pandemien. Det vil have store sundhedsmæssige fordele.

"For at få dette til at ske, er vi også nødt til at holde trafikken nede på vejen. Hvis alle, der har arbejdet hjemmefra under pandemien, gjorde det to dage om ugen, ville det fjerne 14 % af spidsbelastningsperiodens bilture fra vejene. , svarende til en halv skoleperiode. Vi kan kanalisere de penge, der kunne være afsat til nye veje for at betale for en bedre, mere lokalt og mere beboeligt transportsystem, der fungerer for alle."