Kredit:Pixabay/CC0 Public Domain
En ny undersøgelse viser, hvordan urbanisering har påvirket menneskeskabt CO 2 og luftforurenende emissioner i alle verdensområder, ved at gøre brug af den seneste udvikling i emissionsdatabasen for global atmosfærisk forskning (EDGAR) udviklet af Joint Research Center i Europa -Kommissionen. Resultaterne viser, at bycentre i 2015 var kilden til en tredjedel af de globale menneskeskabte drivhusgasser, og størstedelen af luftforurenende emissioner.
Forfatterne, fra institutioner i Frankrig og Italien, brugte EDGAR-databasen til at give et land-til-globalt billede af udviklingen af sektorspecifikke luftforurenende stoffer og drivhusgasemissioner fra bycentre og andre geografiske enheder for forskellige typer af menneskelig bosættelse i løbet af de sidste fem årtier. Deres resultater offentliggøres den 6. juli i IOP Publishing-tidsskriftet Miljøforskningsbreve .
Mellem 1975 og 2015, den globale befolkning steg med 80 %; den globale bybefolkning næsten fordoblet, mens den globale befolkning i landdistrikterne kun steg med 40%. Bybefolkningen steg for alle kontinenter. Den hurtigste bybefolkningstilvækst fandt sted i udviklings- og vækstregioner. I 2015 næsten halvdelen af verdens befolkning boede i bycentre, mens de største bycentre med mere end 1 million indbyggere (der kun repræsenterer 5 % af den globale overflade) boede 22 % af verdens befolkning i dem.
Fra et bæredygtighedsperspektiv, evnen til at identificere arten, Beliggenhed, og kilden til emissioner er særlig vigtig, at være i stand til at skræddersy emissionsreduktionspolitikker og evaluere befolkningens eksponering korrekt.
Den konsoliderede version 5 af EDGAR repræsenterer det nyeste inden for emissionsopgørelsessamfundene, karakteriserer nuværende og historiske emissioner af luftforurenende stoffer og drivhusgasser på verdensplan, regional, og landeniveau. EDGAR leverer rumlige og tidsmæssige homogene konsistente drivhusgas- og luftforurenende emissionsdata på global skala mellem 1970 og 2015. EDGAR fordeler rumligt menneskeskabte emissioner over et globalt netkort med en rumlig opløsning på 0,1 grad (ca. 10 km), muliggør undersøgelse af, hvor emissioner sker, og støtte udviklingen af stedbaserede afbødningsforanstaltninger fra globalt til lokalt niveau.
Resultaterne viser, at bycentre yder et stort bidrag til globale luftforurenende stoffer og CO 2 emissioner. Udvidelse af definitionen af byområder til at omfatte forstæder, omkring 50 % af de globale emissioner finder sted på omkring 1 % af den globale overflade. Når alle byområder og ikke kun bycentre medregnes, omkring 70-80% af de globale emissioner er inkluderet. Disse er for det meste drevet af forbrændingskilder. I betragtning af at disse emissioner er rumligt koncentreret, de kan drage fordel af geografisk fokuserede afbødende foranstaltninger. Den eneste undtagelse er NH 3 , hvor landdistrikterne tegner sig for mere end 50% af de globale emissioner, hovedsageligt forbundet med landbrugsaktiviteter. Emissioner i bycentre er steget kraftigt i vækstøkonomier i de sidste fem årtier, men faldt i højindkomstøkonomier; CO, SÅ 2 og PM 10 emissioner i industrialiserede lande faldt, på grund af højere energieffektivitet og implementering af nye teknologier og begrænsningsforanstaltninger. For megabyer, emissioner i højindkomstlande er blevet reduceret ved implementering af effektive afbødningsforanstaltninger, de-industrialisering, og væksten i serviceøkonomien. Endelig, indbygger CO 2 emissioner viser rumlige forskelle på globalt plan, mellem forskellige lande og byer; højindkomstlande har afkoblet deres emissioner fra økonomisk vækst.
Mens klimaændringer er et globalt problem, luftkvaliteten er relateret til det mere lokale problem med at reducere bybefolkningens eksponering for skadelige forurenende stoffer, at mindske indvirkningen på menneskers sundhed og økosystemer. Der er derfor behov for lokale tiltag af både klima- og luftforureningsårsager. Fra dette synspunkt, Handlinger på byniveau kan være effektive til at reducere PM 2.5 befolkningseksponering for europæiske byer, en 30 % PM 2.5 reduktion kan opnås med bytiltag i mindst halvdelen af de overvejede byer.
Sidste artikelNogle bypendlere har intet andet valg end at tage deres bil
Næste artikelGulf Coast klar til at udvikle kulstoflagringshub