Nogle bypendlere har intet andet valg end at tage deres bil

En EPFL-undersøgelse viser, at forstædernes pendlere ikke nødvendigvis tager miljøhensyn i betragtning, når de beslutter, om de skal bruge deres bil. Mange bilpendlere - især dem med hektiske tidsplaner - føler, at de ikke har noget andet valg. Det gælder især, når det kommer til arbejdende mødre.

Transport står for en tredjedel af drivhusgasemissionerne i Schweiz, og 75 % af disse emissioner kommer fra bilrejser. Transport er en af ​​de eneste sektorer, hvor kulstofemissionerne er steget siden 1990. Dette problem er særligt akut i byerne:Modalandelen af ​​biler i schweiziske byer er mellem en tredjedel og en fjerdedel. En nylig EPFL -undersøgelse undersøgte faktorerne bag bilernes popularitet i byområder, at finde ud af, at miljøhensyn kun spiller en sekundær rolle i pendlernes valg. Mere fremtrædende faktorer omfatter bekvemmelighed - hvor godt en transportmetode passer ind i deres travle livsstil - og komfort - hvor behagelig oplevelsen er, som når man tager offentlig transport eller cykler.

Ja, ikke alle har den luksus at beslutte, om de vil tage deres bil eller ej. Mange mennesker føler sig tvunget til at køre bil, selvom de ser det som stressende og begrænsende. For pendlere med en særlig kompleks og hektisk hverdag, såsom arbejdende mødre, at tage deres bil er den lettest tilgængelige løsning. Det er, hvad EPFL-undersøgelsen udført af to forskere ved Laboratory for Human-Environment Relations in Urban Systems (HERUS) afslørede. Forskerne udførte lange, dybdegående interviews med kortdistancependlere i to schweiziske byer, og deres resultater - som var i tråd med eksisterende mobilitetsforskning - er netop blevet offentliggjort i Mobilities.

Basel og Genève

I modsætning til undersøgelser, der har til formål at kvantificere store tendenser, denne kiggede specifikt på pendlernes forventninger, værdier og erfaring. Forskerne – Franziska Meinherz og Livia Fritz – interviewede ti ansatte, der bor i Basel og otte i Genève, alle med en forholdsvis kort pendling. Stikprøven indeholdt lige mange mænd og kvinder (med og uden børn) og omfattede både ledere og medarbejdere, der benytter forskellige former for transport. Interviewene blev gennemført i foråret 2018.

Baseret på resultaterne, forskerne identificerede fire typologier, der beskriver folks pendlingsvaner, samt dynamikken, der understøtter ændringer i disse vaner. Deres resultater afslører, at pendling kan være funktionel, hvilket betyder, at det er bestemt af et stramt planlagt familieliv; hedonisk, hvilket betyder, at det er relateret til oplevelsen af ​​fornøjelse; repræsentant, hvilket betyder, at det er relateret til pendlerens identitet og værdier; og sædvanlig, når der er tale om personer, der primært handler af vane.

Forskerne undersøgte derefter de faktorer, der spiller ind på pendlernes skift fra et register til et andet eller deres tendens til at forblive inden for et enkelt register. De fandt ud af, at mange mennesker, der bruger aktive transportformer, som at cykle eller gå, er drevet af hedoniske årsager, mens funktionsregistret er fremherskende blandt folk, der bruger personlige biler. Mest markant, undersøgelsen viste, at tit, det er kun når en pendler har haft en positiv oplevelse med en økologisk transportform (såsom tog), eller opnået større frihed i deres daglige pendling, når deres børn er blevet større, at økologiske hensyn spiller ind. Kulstofemissioner ser derfor ud til at være en sekundær faktor, og ikke hovedårsagen til, at en pendler ville ændre deres sædvanlige måde at komme rundt på.

Funktionsregistret har en tendens til at være udbredt blandt pendlere, der er flyttet fra byen til forstæderne efter at have fået børn. Det skyldes, at biler stadig er den transportmulighed, der giver dem størst fleksibilitet. Disse resultater er interessante for byplanlæggere:"Forskning som vores viser, at folk, der opgiver deres biler, stort set er tilfredse med deres beslutning. Vi er nødt til at tænke i forhold til at opmuntre pendlere til at frigøre sig fra denne byrde, snarere end at udskælve dem af miljømæssige årsager. Kulstofemissioner er ikke det eneste problem, der er involveret, " siger Meinherz. Andre spørgsmål, byens embedsmænd kunne se nærmere på, er familie- og boligpolitikker og byplanlægning.

Dyrt, ubelejligt og stressende

Ud over, forskerne observerede, at mens byboere plejede at betragte biler som effektive, praktisk, hurtig og endda et statussymbol, de ser nu biler som dyre, ubelejligt og stressende. Denne stemning kom bredt til udtryk i interviewene, dog med nogle undtagelser. "Jeg lod de adspurgte tale frit uden at føle mig dømt, " siger Meinherz. "Personligt, Jeg bruger min cykel, og jeg var nysgerrig efter at høre en af ​​vores interviewpersoner sige, at de nyder at sidde fast i trafikken sidst på dagen, fordi det er tid til at slappe af og lytte til musik. Men de fleste andre respondenter klagede over myldretidstrafik-især arbejdende mødre. Det er dem, der stadig i vid udstrækning er ansvarlige for at køre deres børn til og fra skole og fritidsaktiviteter, gøre indkøb og løbe ærinder. Alt imens fædre zipper rundt på deres elektriske cykler! "Giver mulighed for mere lige adgang til underholdende, kulstoffattige transportformer kunne derfor være et offentligt politisk mål, ifølge forskerne.