Her er, hvordan hackere gør din Tesla, GM og Chrysler mindre sårbare over for angreb

1. Identifikation og rapportering af sårbarheder. Hackere søger regelmæssigt efter og identificerer sårbarheder i køretøjssoftware og -systemer. De rapporterer derefter disse sårbarheder til producenterne, som derefter kan udvikle og frigive patches for at rette dem.

2. Udvikling og frigivelse af sikkerhedsværktøjer. Hackere udvikler og frigiver også sikkerhedsværktøjer, der kan bruges til at beskytte køretøjer mod angreb. Disse værktøjer kan omfatte ting som firewalls, systemer til registrering af indtrængen og tyverisikringssystemer.

3. Undervisning af offentligheden om køretøjssikkerhed. Hackere spiller også en vigtig rolle i at oplyse offentligheden om sikkerhedsrisici for køretøjer. Det gør de ved at holde præsentationer, skrive artikler og poste på sociale medier. Ved at øge bevidstheden om sikkerhedsrisici for køretøjer kan hackere hjælpe folk med at tage skridt til at beskytte deres køretøjer mod angreb.

Her er nogle specifikke eksempler på, hvordan hackere har gjort Tesla-, GM- og Chrysler-køretøjer mindre sårbare over for angreb:

- I 2015 identificerede hackere en sårbarhed i Tesla Model S, som gjorde det muligt for dem at få fjernadgang til bilens betjeningselementer. Tesla udgav en patch for at rette op på sårbarheden kort efter, at den blev rapporteret.

- I 2016 identificerede hackere en sårbarhed i GM OnStar-systemet, der gjorde det muligt for dem at spore køretøjer og låse deres døre op. GM udgav en patch for at rette op på sårbarheden kort efter, at den blev rapporteret.

- I 2017 identificerede hackere en sårbarhed i Chrysler Uconnect-systemet, der gjorde det muligt for dem at fjernstarte køretøjer og låse deres døre op. Chrysler udgav en patch for at rette op på sårbarheden kort efter, at den blev rapporteret.

Ved at arbejde sammen kan hackere og producenter gøre køretøjer mindre sårbare over for angreb og beskytte chauffører mod skade.