Hvordan blev Bay Bridge bygget?

I midten af ​​1800-tallet, San Francisco var en boomtown. Som go-to havn i staten, San Francisco befandt sig i centrum af guldruschen i Californien. Varer og passagerer kom naturligvis ind med skib - indtil 1869, da den transkontinentale jernbane var færdig. Den vestlige ende af jernbanen rørte ved i Oakland, på nordsiden af ​​San Francisco -bugten. San Francisco var stadig en kritisk havn, selvfølgelig, men kommunale ledere indså, at de skulle knytte sig til Oakland for at bringe jernbanen ind til byen. Der var bare et problem:En bro mellem de to områder skulle krydse mere end 6 miles fra San Francisco -bugten [kilde:DOT.ca.gov].

De ingeniørmæssige forhindringer ved at bygge sådan en kæmpe bro forhindrede Bay Bridge i at blive en realitet i yderligere 50 år. I 1920'erne, da biltrafikken gav beboerne i San Francisco og Oakland endnu en grund til at oprette en bro, der forbinder de to byer, projektet fik mere trækkraft. Endelig, i 1929, Californiens lovgiver oprettede et projekt, der skulle styre konstruktionen af ​​en San Francisco-Oakland Bay Bridge.

Bay Bridge var ikke den eneste massive virksomhed, byen San Francisco overvejede i 1920'erne. Planerne om Golden Gate Bridge, der forbinder byen med Marin County, begyndte i begyndelsen af ​​1920'erne, men den faktiske konstruktion på den 1,7 mils hængebro begyndte først i 1933. I mellemtiden, et endnu mere ambitiøst projekt - Bay Bridge - var også i gang, kombinerer et ophængningsspænd, den største boringstunnel i verden, og en cantilever spænder til en kæmpe bro, 4,5 miles lang.

Bygning af Bay Bridge

California Toll Bridge Authority havde til opgave at udføre den monumentale udfordring med at planlægge og bygge Bay Bridge. Mens Golden Gate Bridge var i stand til at bruge et ophængsdesign til at spænde over halvanden kilometer vand, Bay Bridge kunne ikke bruge et sådant design. Afstanden mellem San Francisco og Oakland var for stor. Heldigvis, Yurba Buena Island stak ud af bugten og gav et halvvejs mellem de to kyster. Men afstanden mellem San Francisco og øen var stadig to miles. I stedet for at bygge en enkelt hængebro mellem byen og øen, arkitekterne byggede to, understøttet af en massiv centerforankring af beton. Midterstøtten slog sig ned i bugten 220 fod under vandlinjen [kilde:DOT.ca.gov].

Med den centrale støtte på plads, det vestlige område af Bay Bridge blev konstrueret ved hjælp af et ophængsdesign, der forbinder San Francisco og Yerba Buena Island. Det østlige spænd krævede et helt andet design. Broen fra Yerba Buena til Oakland blev bygget ved hjælp af et cantilever truss system med en bromole nedsænket til 242 fod under vandlinjen. At forbinde de to var en udfordring i sig selv:De to broer blev forbundet i en tunnel skåret gennem Yerba Buena Island. Og ikke hvilken som helst tunnel - 76 fod bred og 56 fod høj, Yerba Buena -tunnelen er den største boringstunnel i verden. Den kører mere end 500 fod lang [kilde:DOT.ca.gov].

Byggeriet af Bay Bridge begyndte i juli 1933, og broen blev åbnet for trafik i november 1936, omkring seks måneder før Golden Gate -broen blev afsluttet og gjort operationel. Samlet set, projektet kostede $ 77 millioner som blev betalt af vejafgifter opkrævet på Oakland -siden af ​​broen.

Udfordringer og ændringer

Dagens Bay Bridge er ikke det samme som Bay Bridge i 1936. Da broen på to niveauer oprindeligt blev bygget, den var designet til at transportere biltrafik på øverste niveau og tog og lastbiler på bunden. I årenes løb, biler blev stadig mere populære og brugen af ​​jernbanesystemet aftog. I 1958, broen blev omkonfigureret til at bære fem baner med vestgående trafik på øverste dæk og fem baner i østgående trafik på det nederste dæk [kilde:BayBridgeHistory]. I gennemsnit 270, 000 biler krydser Bay Bridge hver dag [kilde:DOT.ca.gov].

En person døde på Bay Bridge i 1989 på grund af skader forårsaget af Loma Prieta jordskælvet [kilde:SFMuseum]. Siden jordskælvet, både øst og vest spændinger af Bay Bridge er blevet ombygget for at beskytte mod fremtidige skader som følge af seismisk aktivitet. Det østlige spænd skiftes helt ud med en ny bro, skal stå færdig i 2013. Fordi ingeniører var bekymrede, ville det nuværende spænd være udsat for store skader som følge af et andet jordskælv, den nye østlige strækning af Bay Bridge vil kunne opretholde et jordskælv på 8,5.

Masser mere information

relaterede artikler

• Sådan fungerer broer
• Everyday Science:Bridge Quiz
• Top 10 strukturelt fantastiske broer
• Sådan fungerer flydende broer
• 10 seje ingeniørtriks, romerne lærte os

Kilder

• Baybridgeinfo "Bay Bridge History." (6. september, 2011) http://baybridgeinfo.org/history#.TmowB9Sflx0
• CA DOT "San Francisco-Oakland Bay Bridge." (6. september, 2011) http://www.dot.ca.gov/hq/esc/tollbridge/SFOBB/Sfobbfacts.html
• SFMuseum "San Francisco Earthquake History 1915-1989." (8. september, 2011) http://www.sfmuseum.net/alm/quakes3.html#1989
• Discovery Channel "Oakland Bay Bridge." (7. september, 2011) http://www.yourdiscovery.com/machines_and_engineering/bridges/oakland_bay_bridge/index.shtml