NASAs sigter mod supersoniske jetfly fri for det irriterende soniske bom

Der var engang, tilbage i 1960'erne, da mange mennesker antog, at det ville blive rutine at spise morgenmad i New York City og en sen frokost i Paris, takket være supersoniske flyselskaber som Concorde. Det fly, udviklet i fællesskab af britiske og franske luftfartsvirksomheder, kunne krydse Atlanterhavet på så lidt som tre timer, mindre end halvdelen af ​​den tid, konventionelle subsoniske jetfly krævede.

Men efter introduktionen i 1969, supersoniske jetrejser blev aldrig rigtig fanget. Et problem var, at Concorde, som fløj med en maksimal hastighed på 1, 354 miles i timen (2, 172 kilometer i timen, eller Mach 2), brugt flere gange brændstoffet som en konventionel jet. Dette gjorde det dyrt at betjene og gjorde billetpriserne uoverkommelige for de fleste rejsende. Men et endnu større problem var den støj, det supersoniske fly lavede. Dens lydbom - stødbølgerne skabt som om de rejste over et område med dobbelt så høj lydhastighed - nåede angiveligt 135 decibel, cirka en tredjedel mere end en ørespaltende rockkoncert.

Concorden var så utåleligt høj, at embedsmænd fra Federal Aviation Administration forbød flyet at flyve over amerikansk territorium med supersonisk hastighed. Selvom Concorde -flåden forblev i drift i mere end tre årtier, det sidste af flyene blev trukket tilbage fra service af British Airways i 2003.

Lad os fremskynde igen

Men nu, selvom, det ser ud som om NASA forsøger at genoplive supersoniske flyrejser - og denne gang, målet er ikke bare at gøre flyet hurtigt, men også for at gøre det stille. Ved en nylig begivenhed i Ronald Reagan Washington National Airport i Arlington, Virginia, agenturet meddelte, at det tildelte en kontrakt på 20 millioner dollars til den mangeårige partner Lockheed Martin for indledende designarbejde for et fly, der vil bruge Quiet Supersonic Technology. QueSST, som begrebet kaldes, ideelt set vil det resultere i et passagerfly, der er stille nok til at flyve i amerikansk luftrum uden at ødelægge trommehinderne på mennesker på jorden.

Målet, NASAs Bolden forklarede, er at producere et fly, hvis boom mere ligner "et blødt dun", når det bevæger sig over befolkede områder.

"I videnskabelige termer, Jeg tror, ​​det er det, de kalder en stor ting, "Bolden spøgte. Se en fuld video af meddelelsen herunder.

GE Aviation og Tri -modeller, en bygherre af vindtunnelmodeller, også er involveret i projektet.

Tidligere forsøg på at stille op

Som denne rapport fra 2005 fra NASA -arkiverne detaljerer, regeringen har arbejdet på måder at gøre supersonisk flyvning mere støjsvag i lang tid, baseret på den overbevisning, at ved at ændre et flys form, chokbølgens "signatur" kunne ændres, eliminerer meget af bommen.

Tilbage i 2003, regeringens forskere testede et Northrop Grumman F-5E-fly, hvis konturer var blevet forlænget og omformet for at skabe en "flat top" signatur, hvis bølger ville producere lavere decibelniveauer, når de forplantede sig gennem atmosfæren til jorden. Det resulterende boom var en tredje mere støjsvag.

I 2007, et andet NASA-program tilføjede en 24 fod lang lanse-lignende pigge, lavet af kompositmaterialer, til næsen på et forskningsfly. Da flyet nåede supersonisk hastighed, piggen brød faktisk bommen op i tre mindre stødbølger, som rejste parallelt med hinanden på vej til jorden. Den resulterende støj var også betydeligt lavere.

Bolden sagde, at kontrakten er en del af NASA's bestræbelser på at gøre flyrejser "renere, grønnere, sikrere og mere støjsvag "ud over at fremskynde flyrejser. Ifølge NASA -associerede forsker Jaiwon Shin, der også talte til arrangementet, forskernes mål er at reducere mængden af ​​brændstof, som et passagerfly bruger til det halve.

I slutningen af ​​1960'erne, den amerikanske regering finansierede en indsats fra Boeing for at udvikle et amerikansk supersonisk passagerfly til at konkurrere med Concorde. Designet havde en nålformet næse, der ville sænkes under start og landing for forbedret synlighed. Prototypen var endnu ikke færdiggjort, da føderal finansiering blev afbrudt i 1971, dræbe projektet.