10 uløste flymysterier

Sagen om Malaysia Airlines Flight 370 fikserede mennesker over hele verden i begyndelsen af ​​2014. Flyet gik mystisk ud af kurs på en flyvning mellem Kuala Lumpur og Beijing og forsvandt over Det Indiske Ocean, sammen med sine 239 passagerer og besætning [kilde:Associated Press].

Da denne artikel blev færdiggjort, søgere stod over for at skure et område på mere end 22, 000 kvadratkilometer (57, 000 kvadratkilometer) i Det Indiske Ocean. At finde flyet virker som et langskud, endsige at løse mysteriet om, hvorfor det forsvandt i første omgang [kilde:Associated Press].

Det er svært at forstå, at et fly i dag kan forsvinde med al den teknologi, vi har til rådighed. Over land, for eksempel, flyveledere kan bruge to forskellige typer radar til at spore fly.

Når et fly er over havet, uden for jordradarens rækkevidde, den bruger endnu et system , Automatisk afhængig overvågning , som sender et signal til satellitter for at angive position. Fly er også designet til at underrette Aircraft Communications Addressing and Reporting System, hvis de udvikler mekaniske fejl. Efterforskerne mener, at i tilfælde af MH 370, disse systemer blev slukket, måske bevidst af sabotører [kilde:Topham].

Men mens Malaysia Airlines -sagen er dybt forvirrende, det er langt fra hidtil uset. Siden 1948 har mere end 100 andre fly er forsvundet, mens de er oppe og er aldrig blevet fundet, ifølge optegnelser udarbejdet af Aviation Safety Network, en international organisation, der sporer flyulykker, kapringer og sikkerhedsspørgsmål [kilder:Topham, ASN]. Stadig andre fly er styrtet ned under omstændigheder, der ikke er fuldstændigt forklaret. Her er et kig på 10 af de mest forvirrende luftfartsmysterier nogensinde.

1. Amelia Earhart forsvinder
2. Hvad betyder STENDEC?
3. Var det et fremmed rumfartøj?
4. Den manglende H-bombe
5. Vietnamkrigens tab, der aldrig kom til Vietnam
6. En kunstnerisk forsvinden
7. Mekanisk fejl eller selvmord?
8. Den stjålne Airliner
9. Spøgelsesflyet
10. Var en søvnig pilot skylden?

10:Amelia Earhart forsvinder

I juni 1937, den berømte flyver Amelia Earhart satte sig for at blive den første kvinde til at flyve rundt i verden, en tur på 29, 000 miles (46, 671 kilometer). Hun havde afsluttet alt undtagen de sidste 7, 000 miles (11, 265 kilometer) inden den 2. juli, da hun og hendes navigator Fred Noonan tog fra Lae i Papua, Ny Guinea, for en 2, 556 kilometer (4, 114 kilometer) flyvning til Howland Island, en lille ø i Stillehavet.

En amerikansk kystvagtskærer, Itasca, var stationeret lige ud for kysten, og to andre skibe blev placeret langs flyveruten som markører for Earharts fly. Alligevel, flyet løb ind i overskyet himmel og periodiske regnbyger, der foretog himmelsk navigation, Noonans foretrukne metode, svært. Næste morgen kl. 7:42, Itasca hentede denne radiotransmission fra Earhart:"Vi må være på dig, men vi kan ikke se dig. Brændstoffet er ved at løbe tør. "Cirka en time senere, Earhart radioiseret, "Vi kører nord og syd" [kilde:AmeliaEarhart.com].

Det var hendes sidste transmission, og hendes fly ankom aldrig. Redningsfolk monteret, hvad var dengang, den mest massive søgning i luftfartshistorien, søger 250, 000 kvadratkilometer (647, 497 kvadratkilometer) hav i et resultatløst forsøg på at finde hende. Nogle mener, at flyet styrtede ned i havet, og passagererne blev dræbt; andre, at de overlevede styrtet, men døde af tørst på en fjerntliggende ø, eller at de blev taget levende som gidsler af japanerne, selvom de var spioner [kilde:Roach and Than]. Til denne dag, Earhart og Noonans skæbne forbliver et mysterium.

9:Hvad betyder STENDEC?

I august 1947, et britisk passagerfly, der indeholder 11 personer, startede fra Buenos Aires på en flyvning til Santiago, Chile, og forsvandt, tilsyneladende kun få minutter før landing. Den eneste anelse, det var tilbage, var en forvirrende Morse -besked, "STENDEC, "som var den sidste transmission fra flyet. Ordet blev transmitteret tre gange.

Treoghalvtreds år senere i 2000, en ekspedition af søgende fandt endelig det manglende fly, som var styrtet ind i et bjerg cirka 50 kilometer fra destinationen. En gletscher havde begravet den i is. Undersøgelse af motorerne viste ingen mekanisk fejl, men ulykkesforskere ramte en anden mulig forklaring. De besluttede, at flyet sandsynligvis var fløjet højt for at undgå dårligt vejr og løb ind i en jetstrøm , en højhastighedsvind, hvis eksistens endnu ikke var opdaget. Den vind ville have bremset flyet, så da den begyndte at falde ned, var den ikke så tæt på lufthavnen, som piloten troede, og satte kursen mod bjerget. Men alligevel, ingen har nogensinde fundet ud af betydningen af ​​den sidste besked sendt af flyet, som i årevis har trodset utallige bestræbelser på at tyde det [kilder:BBC News, BBC nyheder].

8:Var det et fremmed rumfartøj?

I januar 1948, Kaptajn Thomas Mantell, en Kentucky Air National Guard -pilot, og nogle andre piloter startede i P-51 Mustang-krigere fra flyvepladsen ved Fort Knox, forfølger en hurtigt bevægelig, vestgående, cirkulært objekt. De andre piloter aflyste jagten, da den store, metalgenstand hævet til 22, 500 fod (6, 858 meter) i højden, og de vendte sikkert tilbage. (Farezonen for at flyve uden ilt begynder kl. 14, 000 fod, eller 4, 267 meter.) Men Mantell blev ved med at følge dette mærkelige fly. Hans fly styrtede ned fra himlen og styrtede ned i Kentucky.

Den officielle forklaring var, at han mistede bevidstheden på grund af iltmangel, men der er stadig spørgsmål om, hvorfor han blev ved, og hvad han fulgte så intensivt. Luftvåbnets embedsmænd sagde oprindeligt, at Mantell ved en fejltagelse havde fulgt planeten Venus, men nogle vidner troede, at han havde set et rumskib eller en anden UFO. Objektet menes nu at være en Skyhook -vejrballon, der bruges til at måle strålingsniveauer, der var en del af et hemmeligt projekt [kilder:National Guard History eMuseum, Randle].

7:Den manglende H-bombe

Under en rutinemæssig uddannelsesmission ud for Georgiens kyst i februar 1958, et B-47 bombefly kolliderede ved et uheld med et F-86 kampfly, hvis pilot ikke så bombeflyet på sin radar. Sammenstødet rev venstre fløj af jagerflyet og beskadigede bombeflyets brændstoftanke alvorligt. Bomberpiloten, Air Force -oberst Howard Richardson, blev konfronteret med et pinefuldt dilemma. Hans fly havde tilfældigvis en 7, 000 pund (3, 175 kg) H-bombe, og Richardson var bekymret for, at bomben ville løsne sig fra hans beskadigede fly, da han forsøgte at lande.

For at undgå den situation, han gik med sin eneste anden mulighed, og dumpede bomben i farvandet ud for Tybee Island, Ga., inden han landede på Hunter Air Force Base uden for Savannah. Søværnet ledte efter den tabte bombe i mere end to måneder, uden succes, og i årtier, dens placering er forblevet et mysterium. Luftvåbnet siger, at bomben udgør en lille fare, hvis den efterlades uforstyrret [kilde:NPR].

6:Vietnamkrigen tilskadekomne, der aldrig kom til Vietnam

Disse tabte mænd har aldrig fået deres navne tilføjet til Vietnam Veterans Memorial i Washington. Endnu mere underligt, intet regeringsorgan - ikke hæren, Luftvåben, Pentagon, Udenrigsministeriet, National Archives eller CIA - indrømmer at have dokumenter om missionen. Alligevel i marts 1962, Flying Tiger Line Flight 739, indeholdende 93 amerikanske militærrådgivere, tre sydvietnamesiske officerer og 11 besætningsmedlemmer, forsvandt mellem Guam og Filippinerne på vej til Vietnam. Der blev aldrig fundet vragdele, selvom nogle vidner rapporterede at have set et dampspor og en eksplosion på himlen om natten, forsvandt det [kilde:Burke].

Nogle spekulerer i, at flyet blev sænket af Viet Cong sabotage, hvilket ville gøre passagererne til blandt de første tab af Vietnamkrigen. Andre mener, at det blev bragt ned af venlig ild. Uhyggeligt, mindst tre soldater fortalte deres familiemedlemmer, at de havde en forudsigelse om, at de ikke ville vende tilbage fra denne mission i live [kilde:Burke].

5:En kunstnerisk forsvinden

Et Boeing 707-fragtfly indeholdende 153 malerier af den berømte brasiliansk-japanske maler Manabu Mabe til en værdi af cirka 1,2 millioner dollars, startede fra Narita International Airport i Tokyo i januar 1979. Flyet, drives af Varig Airlines, var planlagt til at stoppe i Los Angeles og fortsætte til Rio de Janeiro.

Men det nåede aldrig dertil. I stedet, da flyet var nord for Tokyo, cirka 30 minutter efter start, flyveledere mistede kontakten med piloten. Intet spor af flyet, lasten eller besætningen på seks personer nogensinde er fundet [kilder:ASN, Hastings].

4:Mekanisk fejl eller selvmord?

Denne udløste en international kontrovers. Den 30. oktober, 1999, EgyptAir Flight 990 startede fra Kennedy Lufthavn i New York på vej mod Kairo med 217 mennesker ombord. En højtstående pilot ved navn Ahmad al-Habashi havde kommandoen over Boeing 767 jetfly, og en veteran co-pilot, Gameel al-Batouti, hjalp ham.

Flyet steg til 33, 000 fod (10 kilometer) og fløj normalt i 30 minutter, inden han styrtede ned i Atlanterhavet 97 kilometer syd for Nantucket, Masse., dræbe alle ombord [kilde:Langewiesche].

Så hvad forårsagede ulykken? Egyptiske embedsmænd mente, at mekanisk fejl var skylden, om, at selvmord er imod islam. Men U.S.National Transportation Safety Board (NTSB) konkluderede, at co-piloten bevidst havde forårsaget styrtet, med henvisning til, at autopiloten var slukket, flyet var i et dyk på vingerne og co-piloten mumlede roligt for sig selv, "Jeg stoler på Gud" mange gange. Den endelige rapport sagde, at styrtet skyldtes co-pilotens "manipulation af flykontrollerne, "en påstand Egypten stadig bestrider [kilde:Wald].

Imidlertid, en EgyptAir -pilot fortalte FBI, at Batouti netop var blevet degraderet på grund af anklager om seksuel forseelse, og kunne have styrtet flyet for at begå selvmord eller hævne sig mod sin vejleder, der var passager på flyvningen [kilde:Wald].

3:The Stolen Airliner

I maj 2003, en Boeing 727 ejet af et leasingfirma i Florida, var under reparation i en lufthavn i Luanda, Angola. Pludselig, den rullede ind på en landingsbane uden at få tilladelse fra tårnet og tog mod sydvest på en uregelmæssig måde, med lys slukket og ingen transponder signal.

Om bord var Ben Charles Padilla, en erfaren mekaniker og flyingeniør, der overvågede reparationerne, og hans nyansatte kongolesiske assistent, John Mikel Mutantu. Ingen af ​​dem var uddannet til at flyve med en 727 - Padilla havde kun et privat pilotlicens, og Mutantu havde intet. Men både mænd og flyet forsvandt og blev aldrig set igen.

Myndighederne mistænkte oprindeligt, at terrorister kan være ansvarlige, ellers var det en forsikringssvindel. Nu ser det ud til at de hælder til en form for kapring for profit [kilde:Wright].

2:Spøgelsesflyet

Dette var en af ​​de mest forfærdelige hændelser i luftfartens historie. I august 2005, Helio Airways Flight 522 var på en kort tur fra Cypern til Grækenland, da det vendte lidt ud af kurs. Nitten radioanmodninger blev sendt til en forklaring, men der var ikke noget svar.

Endelig, to F-16’ere fangede flyet for at se, hvad der foregik, og deres piloter så, at kaptajnstolen var tom, og co-piloten syntes at være bevidstløs, med sin iltmaske dinglende fra loftet. Alle passagerer blev frosset ned på deres sæder, ved temperaturer på minus 58 F (minus 50 C).

Kæmperne fulgte "spøgelsesflyet", da det fløj på autopilot, indtil det løb tør for brændstof og styrtede ned i en skråning. Den officielle rapport fra de græske myndigheder konkluderede, at piloterne på en eller anden måde inkompetent havde forladt flyets tryksystem i manuel tilstand efter start, så trykket blev ikke automatisk igen, når kabintrykket gik tabt. Yderligere, piloterne kunne ikke genkende advarselstegnene om, at kabinen var ved at miste tryk - og ilt - indtil det var for sent. Men den forklaring opfylder ikke dem, der har mistanke om, at flyet var hjemsøgt [kilder:Daily Mail, Krisch].

1:Var en søvnig pilot skylden?

I en ulykke, der minder om Malaysia Airlines Flight 370, Air France Flight 447 forsvandt over en strækning af havet, hvor der ikke var radardækning. I juni 2009, denne Airbus A330-200 passagerfly med 216 passagerer og 12 besætningsmedlemmer forsvandt over Atlanterhavet undervejs fra Rio de Janeiro til Paris.

I flere dage, ingen vidste, hvad der var sket. Men selv efter at vragdele blev opdaget og genoprettet, omstændighederne forblev uklare. Den state-of-the-art jet var udstyret med det nyeste sporings- og kommunikationsudstyr, men det havde ikke udsendt et nødsignal på noget tidspunkt. To år senere, flyets sorte kasser blev endelig genoprettet fra havet [kilde:Smith].

Franske flyvesikkerhedsforskere konkluderede i en rapport fra 2012, at tragedien sandsynligvis var forårsaget af en mærkelig kaskade af fejl. Iskrystaller akkumuleret på en sonde, får det til at give forkerte hastighedsmålinger og autopilotsystemet til at frakoble. Flyets to medpiloter, der havde ansvaret dengang, fordi kaptajnen holdt en pause, blev tilsyneladende forvirret af funktionsfejlen. Da kaptajnen sluttede sig til dem igen 90 sekunder senere, flyet var allerede i en bod, som han ikke kunne afværge. Flyet styrtede ned to minutter og tredive sekunder senere [kilde:BEA].

Hvorfor det tog kaptajnen så lang tid at reagere på co-piloternes hektiske opfordring til hjælp, er aldrig blevet forklaret. Nyhedsmedier rapporterede, at kaptajnen blev ledsaget på flyvningen af ​​en kvindelig ledsager, og at han kun havde sovet en time natten før [kilder:Battiste, Smith].

Masser mere information

Forfatterens note:10 uløste flymysterier

Jeg har længe været fascineret af Amelia Earhart -sagen, lige siden jeg læste en bog som dreng, der hævdede, at hun var blevet fanget af japanerne og muligvis henrettet som spion. Jeg blev overrasket over at opdage, imidlertid, at så mange fly var forsvundet gennem årtierne.

relaterede artikler

• Hvorfor kan vi ikke løse Amelia Earhart -mysteriet?
• Er D.B. Cooper stadig i live?
• UFO'er og regeringen
• Sådan fungerer lufttrafikkontrollen

Kilder

• Amelia Earhart officielle websted. "Biografi." AmeliaEarhart.com. (13. april kl. 2014). http://www.ameliaearhart.com/about/bio2.html
• Associeret presse. "Et kig på nogle passagerer på Flight 370." USA Today. 29. marts 2014. (13. april, 2014) http://www.usatoday.com/story/news/world/2014/03/29/malaysia-flight-370-passengers/7051605/
• Associeret presse. "Manglende flys sorte boksbatterier er muligvis døde." Washington Post. 12. april kl. 2014. (13. april, 2014)
• Luftfartssikkerhedsnetværk. "Om ASN." Aviation-safety.net. (13. april kl. 2014) http://aviation-safety.net/about/
• Battiste, Nikki. "Var Air France kaptajn med en kvinde, da flyvning 447 var i problemer?" ABC Nyheder. 6. juni kl. 2012. (13. april, 2014) http://news.yahoo.com/air-france-captain-woman-flight-447-trouble-214157897--abc-news-topstories.html
• BBC. "'STENDEC' - Stardusts sidste mystiske besked." BBC. 2. november kl. 2000. (13. april, 2014) http://www.bbc.co.uk/science/horizon/2000/vanished_stendec.shtml
• BBC. "Forsvundet:Flyet der forsvandt." BBC. 2. november kl. 2000. (13. april, 2014) http://www.bbc.co.uk/science/horizon/2000/vanished.shtml
• Bureau d'Enquêtes et d'Analyses. "Slutrapport om ulykken den 1. juni 2009 til Airbus A330-203 registrerede F-GZCP betjent af Air France-fly AF 447 Rio de Janeiro-Paris." Bea.aero. Juli 2012. (13. april, 2014) http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/f-cp090601.en.pdf
• Burke, Matthew M. "Opslag på Vietnam Wall søgt efter tropper dræbt i flystyrtet i 1962." Stripes.com. 24. juli kl. 2013. (13. april, 2014) http://www.stripes.com/news/listing-on-vietnam-wall-sought-for-troops-killed-in-1962-plane-crash-1.231996
• Daglig post. "'Ghost flight' rædselulykke skyldtes piloter." Daglig post. 10. oktober kl. 2006. (13. april, 2014) http://www.dailymail.co.uk/news/article-409703/Ghost-flight-horror-crash-blamed-pilots.html
• Hastings, Deborah. "Malaysia Airlines flyvning er den seneste post på listen over mystisk savnede fly." New York Daily News. 15. marts, 2014. (14. april, 2014) http://www.nydailynews.com/news/world/malaysia-airlines-jet-newest-entry-weird-missing-aircraft-list-article-1.1722811#ixzz2ypgGNEWf.
• Krisch, Joshua A. "10 uløste luftfartsmysterier." Popularmechanics.com. (14. april kl. 2014) http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/10-unsolved-aviation-mysteries-4#slide-4
• Langewiesche, William. "The Crash of EgyptAir 990." Atlanterhavet. 1. november kl. 2001. (13. april, 2014) http://www.theatlantic.com/magazine/archive/2001/11/the-crash-of-egyptair-990/302332/
• National Guard History eMuseum. "Kaptajn Thomas Francis Mantell Jr." Kynghistory.ky.gov. 29. maj kl. 2008. (14. april, 2014) http://kynghistory.ky.gov/history/4qtr/addinfo/mantellthomas.htm
• National Public Radio. "I 50 år, Atombombe tabt i vandig grav. "Npr.org. 3. februar, 2008. (13. april, 2014) http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=18587608
• Randle, Kevin. "En analyse af Thomas Mantell UFO -sagen." Nicap.org. (14. april kl. 2014) http://www.nicap.org/docs/mantell/analysis_mantell_randle.pdf
• Roach, John og Than, Ker. "Hvor er Amelia Earhart?" National geografi, 24. juli kl. 2012. (14. april, 2014). http://news.nationalgeographic.com/news/2012/07/120724-amelia-earhart-google-doodle-fred-noonan-115th-nation-science/
• Smith, Oliver. "Malaysia Airlines MH370:10 luftfartsmysterier mere." The Telegraph. 17. marts 2014. (13. april, 2014) http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10702745/Malaysia-Airlines-MH370-10-more-aviation-mysteries.html
• Topham, Gwynn. "Malaysian Airlines flymysterium:hvordan kan en flyvning forsvinde fra radar?" Værgen. 10. marts 2014. (13. april, 2014) http://www.theguardian.com/world/2014/mar/10/malaysia-airlines-plane-mystery-disappear-off-radar
• Topham, Gwyn. "Flyforsvindinger - en kort historie." Værgen. Marts 13, 2014. (13. april, 2014) http://www.theguardian.com/world/2014/mar/13/plane-disappearances-brief-history
• Wald, Matthew. "Rapport finder co-pilot ved fejl i fatalt nedbrud i EgyptAir 990." New York Times. 22. marts 2002. (14. april, 2014) http://www.nytimes.com/2002/03/22/us/report-finds-co-pilot-at-fault-in-fatal-crash-of-egyptair-990.html
• Wright, Tim. "Den 727, der forsvandt." Air &Space Magazine. September 2010. (13. april, 2014) http://www.airspacemag.com/history-of-flight/the-727-that-vanished-2371187/?no-ist