Hvordan kan et fly lande i den forkerte lufthavn?

"Øh, Damer og herre, dette er flyverdækket, der byder dig velkommen i Wichita. På vegne af besætningen, Vi vil gerne takke dig, fordi du valgte Airborne Airways, hvor din destination altid er i luften.

"Du er nu velkommen til at tænde for dine elektroniske enheder. Um ... faktisk, hvis, øh, nogen af ​​jer har GPS, vi vil gerne have, at du deltager i et lille spil. En gratis pose jordnødder til den første passager at fortælle os, øh, hvilken lufthavn vi er i ... "

Det lyder måske latterligt, især i en alder af GPS -satellitter, men fly lander lejlighedsvis i den forkerte lufthavn. Når de gør, konsekvenserne kan ikke kun omfatte piloter med rødt ansigt, men også besværlige passagerer, truede fly og ødelagte flyvepladser.

I november 2013, en Boeing 747 Dreamlifter rørte ved oberst James Jabara lufthavn i Wichita, Kan. Desværre for Atlas Air -besætningen og for Boeings produktionsplan, det skulle lande på McConnell Air Force Base cirka 16 kilometer mod sydvest, ikke i det lille, generelt luftfartsfelt mere vant til private fly og små forretningsfly [kilde:Ostrower].

Blandingen forårsagede ingen umiddelbar skade, men det satte flyet i lidt af en pickle. En Dreamlifter er et oppustet kryds i et fly-en massiv 747-400 modificeret med 65, 000 kubikfod (1, 840 kubikmeter) lastrum til at transportere 787 Dreamliner -dele fra globale leverandører til samlebåndssteder. Den har en maksimal startvægt på 803, 000 pund (364, 000 kg). Med sit vingespænd på 211,5 fod (64,4 meter), det spreder mere end det dobbelte af landingsbanens bredde ved oberst Jabara. Flere aviser rapporterede bekymringer om, at de 6, 100 fod (1, 860 meter) landingsbane var for kort til, at det massive fly kunne starte fra [kilder:Boeing; KWCH; Mutzabaugh].

Ultimativt, flyet tabte alt unødvendigt brændstof og startede kun med 4, 500 fod (1, 372 meter) landingsbane. Byen lukkede veje i nærheden som en sikkerhedsforanstaltning mod jetblæsning, men gummihalsere formåede stadig at forårsage et par skærme-benders-den eneste skade forårsaget af hændelsen, bortset fra et par ødelagte banelys og en vis såret stolthed [kilder:City of Wichita; KWCH; LeBeau].

At få landingsbanen forkert ender ikke altid så godt, imidlertid. I 2006, en Continental Boeing 757 landede på en del af en taxibane i Newark Liberty International Airport, flyene med langsom trafik tager til og fra porte. Ingen kom til skade, og der blev ikke rapporteret om skader på flyet. Også i 2006, et Comair -regionfly i Lexington, Ky., styrtede ned og brød i flammer efter at være løbet tør for rum på den forkerte landingsbane. Fyrre-ni mennesker døde, med kun den første officer overlevende [kilder:Alfano, Demerjian].

I det sidste årti, mindst en halv snes sådanne hændelser er sket alene i USA, takket være vejret, flyvebesætningsfejl eller fejl ved lufttrafikkontrollen. For at forstå hvorfor, vi skal se på, hvordan piloter lander, og hvordan lufthavne er indrettet.

Projekt landingsbane

Boeing Dreamlifter -eksemplet illustrerer en af ​​de mest almindelige årsager til lufthavnsfejl:nemlig, to eller flere flyvepladser, der ligger tæt på og deler lignende banelinjer. Snesevis af landingsbaner ligger spredt ud over hovedstadsområdet Wichita-den selvudnævnte "Air Capital of the World, "takket være dens stærke flyindustri tilstedeværelse. Området omkring McConnell Air Force Base alene kan prale af mindst fem [kilde:McMillin]. Derfor kan da Atlas Air -piloten fik sin position forkert, han fik det endnu mere forkert, end han indså:Han troede, at flyet var landet på Bøgemark, ikke oberst Jabara [kilder:Jamieson og Chuck; LeBeau].

"Giant 4241 Heavy, ved du, hvilken lufthavn du er i? "

"Godt, vi synes, vi har en ret god puls. Lad mig spørge dig om dette ... hvor mange lufthavne ... direkte syd for ... din 1-9 er der?"

Sandsynligheden for fejlagtige landinger varierer alt efter det landingssystem, piloten bruger. Under en instrumentlandingssystem (ILS), pilot- eller flyets autoflight -system sporer et sæt korshårssignaler helt til landingsbanen og har derfor ringe chance for at vandre ud af strålen, forudsat at flyplanoplysningerne er indtastet korrekt. På den anden side, piloter ved hjælp af en visuel tilgang - hvor besætningen genkender lufthavnen ved syn og afsætter det mest praktiske forløb og mønster til landingsbanen- har mere reb til at hænge sig selv med. Begge former for tilgang er almindelige.

Mellem disse to ligger en række "ikke-præcise" instrumentmønstre, herunder område navigation ( RNAV ) system, som Dreamlifter brugte. RNAV er afhængig af inertial vejledning og/eller eksterne kursplanlægningssystemer-såsom navigationssatellitter (GPS) og ældre VOR (meget højfrekvent omnidirektionsområde) og DME (afstandsmåleudstyr) signaler-for at nå markens nærhed. Efter det, det er op til flybesætningen at se strimlen og lande via en visuel tilgang. Det her, også, giver plads til fejl, derfor kræver forskrifter, at besætninger på visuel tilgang skal gennemgå tjeklisten, der bekræfter deres placering [kilde:Smith].

Vi kender ikke hele historien om Dreamlifter-blandingen, før U.S.National Transportation Safety Board (NTSB) er færdig med sin undersøgelse, men vi ved det, i Wichitas tilfælde, forvirringen er sket før, især i dårligt vejr. Faktisk, en tidligere Boeing -medarbejder fortalte Wichita Eagle, at virksomheden plejede at orientere piloter om problemet, selvom han tilføjede, at de fleste piloter kom til fejlen, før de landede [kilde:Plumlee og McMillin].

Selvfølgelig, Wichita er ikke den eneste by, hvor fejlede landinger sker. Det er ikke engang den eneste, hvor de er sket flere gange.

Efter Comair -hændelsen i 2006, føderale tilsynsmyndigheder og sikkerhedseksperter opfordrede til yderligere pilotuddannelse med fokus på landingsbanebekræftelse til start og landing. I samme retning, Honeywell International Inc. og Airbus har udviklet systemer, der advarer besætninger, når de er afveget fra den tildelte sti, selvom industrien endnu ikke har vedtaget dem bredt [kilder:Ostrower; Smith].

Aviation Hall of Shame

Boeing Dreamlifter -hændelsen var kun et eksempel på landing på den forkerte flyveplads. Selvom det er sjældent, det sker oftere, end du måske tror.

Den 12. januar, 2014, en Southwest Airlines -flyvning startede fra Chicagos Midway International Airport og landede i Taney County's M. Graham Clark Downtown Airport i Missouri. Flyet skulle berøre Branson Lufthavn i det sydvestlige Missouri, et anlæg 13,6 kilometer væk [kilde:Martin]. National Transportation Safety Board indledte en undersøgelse dagen efter. Passagerer og besætning havde det fint, selv med den korte landingsbane, takket være kraftig opbremsning.

I juli 2012, et kæmpe militært C-17 fragtfly, der er planlagt til at ankomme til MacDill Air Force Base nær Tampa, Fla., i stedet sat ind i Peter O. Knight Lufthavn, en lille forstadsmark. Igen, fejlen involverede to tilstødende flyvepladser med lignende landingsbanekonfigurationer og, igen, frygt blev udtalt om mulig landingsbane skade forårsaget af det oksekødsfartøj. Basisembedsmænd implementerede efterfølgende nye landingsprocedurer [kilder:Hegeman og Freed; Mutzabaugh].

Den foregående september, en Continental Connection -flyvning på vej til Lake Charles Regional Airport i Louisiana landede i stedet på det nærliggende Southland Field, en stribe, der er mere vant til at håndtere afgrødestøvere end kommercielle flyvninger. Lignende hændelser fandt sted mindst to gange der i 1990'erne, herunder en anden Continental Express -flyvning i 1996. Denne besætning tilskrev fejlen til Southland Fields lignende kompasskurs og for nylig installeret skarpt lys, og tilføjede, at den stribe, de landede på, havde samme nummer som deres tildelte landingsbane ved Lake Charles [kilder:Associated Press; Mutzabaugh; Svovl Daglige Nyheder].

Sådanne hændelser forekommer over hele kloden. I april 2009, en TAAG Angola Airlines -flyvning på vej til Zambias Lusaka International Airport landede i stedet på en flyveplads, der blev brugt af det zambiske luftvåben. Piloten erkendte hans fejl, men landede alligevel for at undgå at skræmme passagererne med en pludselig pull-up [kilde:Demerjian].

Men du behøver ikke arbejde for et af de mindst sikre flyselskaber i verden for at begå sådan en gaffe. I april 2009, et Turkish Airlines jetfly mod Tbilisi, Georgien, i stedet sat ind på en militærbase 16 kilometer væk [kilde:Demerjian].

Ja, 10 miles synes at være et magisk tal i disse tilfælde. Col. Jabara lufthavn ligger nogenlunde den afstand fra McConnell Air Force Base; MacDill ligger cirka 8 kilometer fra enden af ​​Peter O. Knights landingsbane; Lake Charles Regional ligger cirka 14,5 kilometer øst for Southland [kilder:Mutzabaugh; Smith].

Der er undtagelser, selvfølgelig. Tilbage i november 2007, flyet med den daværende præsidentkandidat Barack Obama landede i Des Moines, Iowa - 161 kilometer fra det planlagte stop i Cedar Rapids [kilde:Associated Press]. Måske troede piloten, at han gerne ville være et par måneder for tidligt til Iowa -forsamlingerne.

I 1995, en Frankfurt-bunden DC-10 landede i Bruxelles, efter at flyveledere modtog og formidlede de forkerte flyinformationer. I betragtning af kompleksiteten i tilgange i pakket europæisk luftrum, piloterne mistænkte ikke, at de blev ført på afveje, før de næsten var ankommet til den belgiske hovedstad. På det tidspunkt, de var lave nok brændstof til, at de valgte at lande på trods af at de var 304 kilometer (304 kilometer) og et land fra deres påtænkte destination [kilder:De Wolf og Learmount; Smith].

Masser mere information

Forfatterens note:Hvordan kan et fly lande i den forkerte lufthavn?

Jeg tror nogle gange, at vi er overraskede over historier som disse, kun fordi vi overvurderer de mennesker og maskiner, som vi overlader liv til, enormt meget. Hvert år, cirka 4, 000 amerikanske patienter står tilbage med kirurgiske souvenirs på den forkerte side af deres suturer - normalt svampe, men lejlighedsvis klemmer, skalpeller eller saks [kilde:O'Connor]. Er kirurgiske medarbejdere inkompetente? Langt fra; men, som piloter, de udfører en kompleks og lejlighedsvis kaotisk opgave, ofte mens de er trætte.

Selvom det på kort sigt kan være lettere at forestille sig, at vi er trygge i hænderne på eksperter, måske bør vi fra tid til anden bare se den ubehagelige kendsgerning i øjnene, at vi kaster terningerne. Og hvorfor ikke? Oddsene er generelt til vores fordel, selvom dagens kirurg eller pilot er gårsdagens værelseskammerat - du ved, ham der drak meget og aldrig studerede ...

relaterede artikler

• Dumper fly rutinemæssigt deres brændstof før landing?
• Sådan fungerer fly
• Sådan fungerer lufthavne
• Hvorfor rødmer folk?

Kilder

• Alfano, Sean. "Flydata:fly på forkert landingsbane." CBS Nyheder. 27. august kl. 2006. (31. december, 2013) http://www.cbsnews.com/news/flight-data-plane-on-wrong-runway/
• Associeret presse. "Obama -flyet lander i den forkerte lufthavn." Washington Post. 7. november kl. 2007. (1. januar, 2014) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/11/07/AR2007110701584.html
• Associeret presse. "Fly lander lige efter planen - i den forkerte lufthavn." Lubbock Avalanche-Journal. 5. oktober kl. 1996. (1. januar, 2014) http://lubbockonline.com/news/100596/plane.htm
• Associeret presse. "US Airways Flight lander i den forkerte lufthavn." 15. januar, 2004. (30. dec. 2013) http://www.apnewsarchive.com/2004/US-Airways-Flight-Lands-at-Wrong-Airport/id-c36b0d0167cbe30a4d983c776f50d503
• Bachman, Justin. "Uh-Oh:Boeings enorme lastfly lander i den lille lufthavn ved fejl." 21. november kl. 2013. (31. december, 2013) http://www.businessweek.com/articles/2013-11-21/uh-oh-boeings-huge-cargo-plane-lands-at-tiny-airport-by-mistake
• Boeing. "2.0 flybeskrivelse." 747 Flykarakteristika til lufthavnsplanlægning:747-400/-400ER Dokument D6-58326-1. Maj 2011. (31. dec. 2013) http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/7474sec2.pdf
• Boeing. "Faktablad om Boeing 747 Dreamlifter." (30. december, 2013) http://www.boeing.com/boeing/commercial/787family/dreamlifter_fact.page
• Byen Wichita. "Drømmeløfteren startede kl. 13 fra Jabara. Bilister skal undgå område på grund af bekymringer om jetblæsning. K-96 lukker ned ved Rock og Greenwich." Twitter. 21. november kl. 2013. (30. dec. 2013) https://twitter.com/CityofWichita/status/403595243297071104
• Demerjian, Dave. "Ups! 737 lander i den forkerte lufthavn." Kablet. 30. april kl. 2009. (1. januar, 2014) http://www.wired.com/autopia/2009/04/whoops-737-lands-at-wrong-airport/
• De Wolf, Herman og David Learmount. "DC -10 savner Frankfurt Runway - med 300 km." Flight International. 11. oktober kl. 1995. (3. januar, 2014) http://www.flightglobal.com/news/articles/dc-10-misses-frankfurt-runway-by-300km-23951/
• Hegeman, Roxana og Joshua Freed. "Jumbo 747 Dreamlifter tager fart efter at have været strandet i Tiny Kansas Airport." Associeret presse. 21. november kl. 2013. (31. december, 2013) http://www.10news.com/news/giant-747-dreamlifter-jet-stuck-after-landing-at-wrong-airport-in-kansas11212013
• Hradecky, Simon. "Incident:Silver SF34 på Fairmont den 7. august 2012, Landede på forkert lufthavn. "The Aviation Herald. 8. august, 2012. (30. dec. 2013) http://www.avherald.com/h?article=453f2492&opt=0
• Jamieson, Alastair og Elizabeth Chuck. "Kæmpe Boeing 747 -fragtskib lander med succes i den påtænkte lufthavn." NBC News. 21. november kl. 2013. (31. december, 2013) http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/11/21/21559785-giant-boeing-747-freighter-successfully-lands-at-intended-airport?lite
• KWCH Nyheder. "NTSB åbner Dreamlifter Landing Investigation." 20. november kl. 2013. (30. dec. 2013) http://www.kwch.com/news/local-news/boeing-dreamlifter-lands-at-jabara/-/21054266/23081256/-/oma90hz/-/index.html
• LeBeau, Philip. "Forkert lufthavn" Dreamlifter lykkes med succes. " CNBC. 21. november 2013. (31. dec. 2013) http://www.cnbc.com/id/101218552
• Martin, Give. "Southwest Airlines -flyet lander i den forkerte lufthavn, Næsten Careens Off Cliff. "12. januar, 2014. (13. januar, 2014) http://www.forbes.com/sites/grantmartin/2014/01/12/southwest-airlines-plane-lands-at-wrong-airport-almost-careens-off-cliff/
• McMillin, Molly. "Masser af lufthavne omkring Wichita til utilsigtede landinger." Wichita -ørnen. 2. december kl. 2013. (3. januar, 2014) http://www.kansas.com/2013/12/01/3152374/plenty-of-airports-around-wichita.html
• Mutzabaugh, Ben. "Boeing Jumbo Jet tager fart efter landing i forkert lufthavn." USA Today. 21. november kl. 2013. (30. dec. 2013) http://www.usatoday.com/story/travel/flights/2013/11/21/boeing-dreamlifter-kansas-airport/3661511/
• Mutzabaugh, Ben. "Forkerte lufthavne lander sjældent, men ikke uhørt. "USA Today. 22. november, 2013. (30. dec. 2013) http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2013/11/21/wrong-airport-landings-rare-but-not-unheard-of/3666695/
• O'Connor, Anahad. "Når kirurger efterlader objekter bag sig." New York Times. 24. september kl. 2012. (7. januar, 2014) http://well.blogs.nytimes.com/2012/09/24/when-surgeons-leave-objects-behind/?_r=0
• Ostrower, Jon. "Boeing 747 lander fejlagtigt i Tiny Kansas lufthavn." The Wall Street Journal. 21. november kl. 2013. (30. dec. 2013)
• https://www.wsj.com/articles/boeing-747-mistakenly-lands-at-tiny-kansas-airport-1385018514
• Paur, Jason. "Boeings massive drømmeløfter lander i den forkerte lufthavn, Bliver fast. "Wired. 21. november, 2013. (31. december, 2013) http://www.wired.com/autopia/2013/11/dreamlifter-wrong-airport/
• Plumlee, Rick og Molly McMillin. "Egensindige drømmeløfter fanger lufthovedstaden." Wichita -ørnen. 2. december kl. 2013. (31. december, 2013) http://www.kansas.com/2013/11/21/3132439/dreamlifter-lands-at-jabara-airport.html
• Smith, Patrick. "Opdatering:Mea Culpa." (30. december, 2013) http://www.askthepilot.com/wrong-airport/
• Smith, Patrick. "Undskyld, Forkert lufthavn. "The Daily Beast. 21. november, 2013. (30. dec. 2013) http://www.thedailybeast.com/articles/2013/11/21/a-747-lands-at-the-wrong-kansas-airport-a-pilot-s-take-on-what-happened. html
• Svovl Daily News. "Passager redegør for flylandning i Carlyss i stedet for Lake Charles." 9. september 2011. (30. dec. 2013) http://www.sulphurdailynews.com/article/20110909/NEWS/309099999
• Watkins, Tom og Ed Payne. "Cargo Jet starter fra Wichita på Short Runway." CNN. 21. november kl. 2013. (31. december, 2013) http://www.cnn.com/2013/11/21/travel/kansas-cargo-plane-wrong-airport/
• Zimmer, Steve. "Massiv militærfly lander i den forkerte lufthavn i Tampa." 20. juli kl. 2012. (1. januar, 2014) http://www.wtsp.com/news/article/264803/8/Massive-military-plane-lands-at-wrong-airport-in-Tampa