Ford Tri-Motor
Fords berømte Tri-Motor klassiske fly blev tilpasset fra enmotorede Stout Pullman, en innovativ design af William Stout fra Stout Metal Airplane Selskab. Den efterfølgende Tri-Motor var Amerikas første all-metal, flermotorede fly. Se mere klassiske flybilleder . Ford Tri-Motor klassiske fly blev brugt meget i både militære og ikke-militære applikationer.
Klassisk billedgalleri for fly
I løbet af 1920'erne, navnet Henry Ford var magisk, for den identificerede manden, der havde givet hjul til Amerika i form af de 15 millioner Model Ts, der rullede af hans sofistikerede samlebånd til stadigt lavere priser.
Det var naturligt for Amerika at antage, at hvis Ford vendte hånden til luftfart, samme slags magi ville resultere. Henry troede det, også.
En berømt designer, William B. Stout, havde tændt interesse både for Ford og hans søn Edsel for luftfart i 1924. Stout havde bygget en række flyvemetaller af metal, der kulminerede i den ugudelige Model 3-AT, før det næsten uundgåelige faldt ud med Ford. Ford erstattede Stout med Harold Hicks og Tom Towle, WHO, med andre ingeniører, herunder Otto Koppen, forfinet designet til først at producere det klassiske fly Model 4-AT, derefter den endelige 5-AT, den udødelige "Tin Goose" Tri-Motor.
Ford Tri-Motor klassiske fly lavede sit første flyvning den 11. juni, 1926. Passagerkapacitet i fly var 11; visningerne var spændende. Tilsvarende i udseende til datidens populære Fokker -transporter, Tin Goose havde to store fordele:Ford-navnet og metalkonstruktion. I årenes løb, 199 Ford Tri-Motors fly ville blive bygget, og de ville tjene alle tre grene af det amerikanske militær, mange flyselskaber, mange virksomheder, og 20 fremmede lande. Stærk, pålidelig, og overraskende manøvredygtig, Ford Tri-Motor indviede transkontinentale flyservice i USA, mens de flyver til transkontinentale lufttransport.
Efter den indledende flyvning i 1926, offentlig interesse i Ford Tri-Motor og efterspørgsel efter flyets tjenester svømmede. I 1929 Henry Fords flyfabrik havde gearet produktionen så fire blev afsluttet hver uge. Kendetegnet ved bølgepap i aluminium, Forden kunne transportere ti til tolv passagerer på temmelig behagelige kurvesæder ved en krydstogtshastighed på 110 til 115 miles i timen midt i øredøvende støj fra motorerne.
Tri-motoren kunne bære tunge, omfangsrige belastninger og betjenes ud fra små landingsstrimler. Det fandt arbejde over hele verden i mange år. I dag, flere Fords flyver stadig, begejstring af offentligheden med demonstrationsture ved flyshows.
For mere information om fly, tjek ud:
- Klassiske fly
- Sådan fungerer fly
Vingefang: 77 fod. 10 tommer.
Længde: 50 fod 3 tommer.
Højde: 12 fod 8 tommer.
Tom vægt: 7, 840 lbs
Bruttovægt :13, 500 lbs
Tophastighed: 150 mph
Serviceloft: 18, 500 fod.
Rækkevidde: 550 miles
Motor/hestekræfter: Tre Pratt &Whitney hvepse/450 hver
Mandskab: 3
Passagerer: 10-12
Læs mere
Sidste artikelRyan NYP Spirit of St. Louis
Næste artikelBoeing 707
Varme artikler
-
Hvordan kan du træne honningbier til at snuse til bomber?På Los Alamos National Laboratory, disse bier er udnyttet og klar til at blive trænet. Foto høflighed Los Alamos National Laboratory Politi og militærpersonale har brugt hunde til at snuse sprængsto -
Sådan fungerer CAT -scanningeren CAT-scanningsmaskine danner en komplet tredimensionel computermodel af en patients indre krop. © iStockphoto.com/el sexeroso CAT-scanninger tager ideen om konventionel røntgenbillede til et nyt ni -
Panzerkampfwagens I og IIDen tyske Panzerkampfwagen I lette tank var oprindeligt tænkt som en træningstank. Det var kun bevæbnet med to maskingeværer. © 2007 Publications International, Ltd. Hvad der i alle officielle dokum -
Liste over naturlige habitaterModerne udvikling truer mange naturlige levesteder. Dyr og selv mennesker er afhængige af et naturligt levested for overlevelse. Aktiviteter som logning, minedrift, olieboring, rydning af jord til lan