Da Ryan NYP Spirit of St. Louis klassisk fly blev introduceret i 1927, USA stod klar på randen af en luftfartsrevolution. Nye designs dukkede op, aktiemarkedet var stærkt, og nationen, nedsænket i den svimlende hvirvel i 1920'erne, var klar til at omfavne en ny helt.
Alle disse ting kom sammen den 20. maj, 1927, da unge Charles A. Lindbergh tog alene afsted i sin lillebitte, sølv Ryan NYP monoplan, det Spirit of St. Louis , fra Roosevelt Field, Lang ø, på vej mod Paris. Han havde ingen navigator, ingen radio, og kun det enkleste af kort.
Klassisk billedgalleri for fly
De fleste mennesker troede, at han umuligt kunne foretage den farlige flyvning, som allerede havde krævet mange liv, herunder dem fra det berømte ess Charles Nungesser og hans navigator, Francois Coli. Den transatlantiske flyvning var lang og farlig, og Ryan havde kun en enkelt motor. Men Lindbergh vidste, at den ni-cylindrede Wright Whirlwind radial var ekstraordinært pålidelig, og han stolede på det - og sig selv.
Charles Lindberghs Ryan NYP, som han kaldte Spirit of St. Louis , havde ingen forrude, så synlighed direkte frem var umuligt. Hvis den unge pilot ønskede et syn på, hvad der var foran ham, han var nødt til kran hovedet fra sidevinduet.Efter en farlig start, Lindbergh tilbragte 33 timer og 30 minutter i en søvnig dis, så godt beskrevet i sin bog fra 1953, Spirit of St. Louis , men han overvandt alle forhindringer for at nå Paris og vinde $ 25, 000 Ortieg -prisen. Selvom han var bekymret for, at der måske ikke var nogen i lufthavnen, der kunne møde ham, Lindbergh landede for en enorm skare, der var vild med entusiasme, bliver næsten øjeblikkeligt den mest berømte mand i verden.
Charles Lindberghs bedrift begejstrede verden, og lavet ham en elsket, international berømthed. Det Ryan, også, indtastet legende.Lindbergh havde nøje overvåget udviklingen af Ryan NYP fra en standard - og temmelig fodgænger - Ryan monoplan. En lang fløj blev bygget og en enorm brændstoftank installeret. Lindbergh elskede flyet, selvom det var ustabilt og ikke særlig behageligt at flyve. Han brugte altid udtrykket "vi, "betyder flyet og ham selv, da han henviste til flyvningen. Det Spirit of St. Louis hænger i dag i National Air and Space Museum i Washington, D.C.
Vingefang: 46 fod.
Længde: 27 fod. 8 tommer.
Højde: 9 fod 10 tommer.
Tom vægt: 2, 150 lbs
Bruttovægt: 5, 250 lbs
Tophastighed: 124 mph
Service Loft :18, 000 fod. (Anslået)
Rækkevidde: 4, 040 miles
Motor/hestekræfter :Wright J-5C/220
Mandskab: 1
Læs mere
Sidste artikelPiper J-3 Cub
Næste artikelFord Tri-Motor