SPAD VII &SPAD XIII

Kampflyene SPAD VII og SPAD XIII var yderst dygtige, magtfuld og populær under første verdenskrig.

Navnet SPAD er et akronym, der stammer fra initialerne til Societe pour Aaviation et ses Derives , et firma overtaget af den berømte Louis Bleriot fra Armand Deperdussin. Bleriot havde heldet med at kombinere tjenesterne fra sin designer, Louis Bechereau, med Marc Birkigts motordesign, en schweizisk ingeniør, der designede den store serie Hispano-Suiza-motorer. Bechereau brugte V-8, vandkølet Hispano-Suiza som grundlag for hans design til SPAD VII-flyet, som første gang fløj under første verdenskrig i maj 1916.

Klassisk billedgalleri for fly

Det karakteristiske SPAD VII klassiske fly og dets meget
lignende opfølgning, SPAD XIII, var yderst dygtige
jagerfly. SPAD XIII, i særdeleshed, var
kraftfuld og smidig. Se flere klassiske flybilleder.

Det klassiske SPAD VII-fly blev det vigtigste franske jagerfly, der var i stand til at modsætte sig den nye serie med twin-gun, faste motoriske tyske Albatros-krigere. SPAD VII var en lille, stærkt bygget biplan, egenskaber, der er vigtige for franske piloter, som havde lidt vingesvigt med deres Nieuports.

Bygget udelukkende af træ og stof bortset fra de nødvendige metalbeslag og tilbehør, SPAD VII var helt konventionel. Udviklingen af ​​Hispano-Suiza-motoren gav i sidste ende 180 hestekræfter, hvilket giver SPAD VII en tophastighed på 118 miles i timen. Den bar et synkroniseret Vickers .303 maskingevær, der affyrede gennem propellen.

SPAD VII og SPAD XIII cockpitter, som andre
WWI -krigere, var trange og ubehagelige, med
en "ufærdig, "rent funktionelt udseende. Enkelt
revolver-stil greb styrede maskingeværerne.
Klavertråd gav ekstern støtte.

SPAD VII blev valgfri kampfly for de fleste af de store franske esser, herunder den elskede Georges Guynemer. Næsten 7, 000 SPAD VII fly blev bygget.

Et mere kraftfuldt gearet, 220-hestes Hispano-Suiza-motor drev SPAD XIII, som hurtigt blev det foretrukne jagerfly for både de franske og amerikanske luftstyrker.

Den langsomme, men dygtige SPAD VII trådte i drift i
efterår 1916; SPAD XIII blev modtaget af
Franske eskadriller det følgende forår. I alt, elleve
nationer stillede SPAD'erne.

Stærk og meget hurtig ved 135 mph, SPAD XIII -flyet bar to Vickers -maskingeværer, men var ikke uden sine fejl. Den havde "en murstens glidevinkel" uden motorkraft, og motorerne var notorisk upålidelige.

XIII -flyet blev yndlingsbjerget for ikke mindre en person end det amerikanske ess, Kaptajn Eddie Rickenbacker, der scorede mange af sine 26 (purister siger 24,3) sejre i "Old #1".

Både SPAD VII og SPAD XIII var yderst dygtige og nød succes blandt jagerpiloter fra første verdenskrig.

SPAD VII &SPAD XIII Specifikationer
SPAD VII SPAD XIII Vingefang: 25 ft. 73/4 in. 26 ft. 6 in. Længde: 20 ft. 21/2 in. 20 ft. 6 in. Højde: 7 ft. 81/2 in. 8 ft. 61/2 in. Tom vægt: 1, 100 lbs1, 362 lbs Bruttovægt: 1, 664 lbs1, 888 lbs Tophastighed: 118 mph135 ​​mph Serviceloft: 18, 000 fod.21, 815 fod. Rækkevidde: 225 miles200 miles Motor/HP: Hispano-Suiza/180Hispano-Suiza/220 Bevæbning: En Vickers .303
maskingevær To Vickers .303
maskinpistol

For mere information om fly, tjek ud:

• Klassiske fly
• Sådan fungerer fly