Halvdelen af ​​Londons bilulykker finder sted i 5 % af byens vejkryds

Placeringen af ​​trafikulykker er ikke tilfældig, og de har tendens til at være meget koncentreret i byområder, ifølge en ny UCL-undersøgelse.

Studiet, udgivet i tidsskriftet med åben adgang Plos One , fandt, at næsten 50 procent af de alvorlige og dødsulykker i London finder sted i 5 procent af vejkryds.

Ph.D. kandidat Rafael Prieto Curiel, ledende forsker (UCL Mathematics), sagde:"På trods af at det er en sjælden begivenhed, trafikulykker er blandt de ti største dødsårsager på verdensplan. Mens der var blevet gjort et betydeligt arbejde for at reducere trafikdræbte i Storbritannien, vores forskning fremhæver, at de fleste dødsulykker er koncentreret til de samme få steder, og at der kan gøres mere for at forbedre forholdene i ulykkeshotspots."

Undersøgelsen undersøgte placeringen af ​​mere end 200, 000 trafikulykker, der fandt sted i det centrale London over en tiårig periode, og observerede, at data mod 1, 000 ulykker, der fandt sted over en toårig periode på motorveje forbundet med Mexico City.

Transport for London-tal viser, at 70 procent af trafikulykkerne sker i det centrale London, og forskerne i denne undersøgelse fandt ud af, at bilulykker i det centrale London var stærkt koncentreret til bestemte steder, såsom området i nærheden af ​​metrostationerne Camden Town og Elephant and Castle, hvor der forventes en trafikulykke hver sjette uge, og en person kommer alvorligt til skade eller kommer ud for en dødsulykke hvert år. Dette tyder på, at miljøet, såsom dårlig belysning, vejbelægninger eller vejudformning, øger sandsynligheden for bilulykke.

I modsætning, de fandt, at placeringen af ​​motorvejsulykker er mere spredt. Den statistisk tilfældige placering af motorvejsulykker tyder på, at menneskelige fejl eller en bilfejl f.eks. snarere end en miljøfaktor, øger sandsynligheden for en bilulykke.

Prieto Curiel tilføjede:"Vi har udviklet et værktøj, som gør det muligt for byens ledere at opdage koncentrationen af ​​trafikulykker. Hvis ulykkerne er mere koncentrerede på nogle få steder, det kan være, at miljøet og forholdene i disse vejkryds øger risikoen for flere ulykker.

"I tilfældet London, hvor en stor del af trafikulykkerne er koncentreret til det centrale London, disse beviser kan bruges til at retfærdiggøre planerne om at transformere Oxford Street, en af ​​Londons veje med den højeste ulykkesrate og det højeste antal trafikdræbte, ind på en gågade."

Undersøgelsen brugte en ny metrik, koncentrationskoefficienten for sjældne hændelser, at måle koncentrationen af ​​trafikulykker baseret på matematisk model, der blev anvendt på to typer vejhændelsesdata:by- og motorvejsmiljø.

Forskerne mener, at ved at anvende matematik og statistik på forskellige problemer, der er hyppige i en by, såsom kriminalitet eller trafikulykker, det er muligt at udforme bedre politikker og forbedre livskvaliteten.

Selvom antallet af dødsfald forårsaget af en trafikskade pr. 100, 000 mennesker er blevet reduceret i Europa og Nordamerika, de har været flere dræbte i løbet af de sidste 15 år i Latinamerika, Sydasien og det meste af Afrika. Hvert år, en befolkning på størrelse med Glasgow bliver dræbt i verden på grund af trafikulykker.

Professor Steven Bishop (UCL Mathematics) sagde:"Den metodologi, vi bruger i denne undersøgelse, giver mulighed for at sammenligne mellem forskellige perioder eller typer af ulykker for at bestemme virkningen af ​​et sikkerhedsprogram. Vores undersøgelse kan også tilpasses og anvendes til andre steder på tværs af Storbritannien og globalt."