Coronavirus og dens indvirkning på globale forsyningskæder

Coronavirus får med rette rigelig opmærksomhed fra sundhedsvæsenets perspektiv. Et mindre diskuteret aspekt er dets potentielle effekt på globale forsyningskæder.

Forsyningskæder bliver mere og mere komplekse og sammenflettede. For at forbedre effektiviteten og opnå større skalaafkast, virksomheder langs forsyningskæderne specialiserer sig i stadigt finere dele af hele processen. Dette fører til to store resultater. Først, det er ikke ualmindeligt, at forsyningskæder har seks niveauer eller mere. Overvej f.eks. beklædningsindustrien. For en beklædningsgenstand, processen indlejrer flere trin, såsom fiberproduktion, spinding af fiberen, vævning, farvning, skæring, syning, og efterbehandling af tøjet. Husk at andre dele af tøjet (knapper, lynlåse) produceres ofte af andre leverandører, og at distribution og logistik engagerer endnu flere aktører i dette komplekse netværk af varelevering til kunderne. I andre brancher, såsom biler, elektronik, og rumfart, produkterne er langt mere komplekse, hvilket resulterer i endnu længere forsyningskæder.

Sekund, virksomheder – som nu har udviklet ekspertise inden for meget specialiserede dele af produktionsprocessen – spiller en rolle ved samtidig at levere komponenter til adskillige virksomheder, der i sidste ende interagerer med slutforbrugerne. Det er, hvis man tidligere kunne have forestillet sig, at en forsyningskæde var en pyramide, hvor bunden af ​​pyramiden svarer til alle råvareleverandører, og toppen af ​​pyramiden er forbrugeren, nu er forsyningskæder så sammenflettet, at man kun kan forestille sig et stort gitter, eller et fiskernet, hvor på den ene side har du mange leverandører, på den anden side har du forbrugerne, og derimellem har du endeløse kæder af interaktioner mellem dem.

Tab af synlighed og gennemsigtighed på grund af høj kompleksitet

I betragtning af denne kompleksitet, virksomheder mister totalt synlighed og gennemsigtighed i deres egne forsyningskæder. Globale chok illustrerer dette meget godt. Tag oversvømmelsen i 2011 i Thailand. Selvom det kun har tiltrukket sig begrænset opmærksomhed i de globale medier, det havde langvarige forsyningskædeeffekter. Størrelsen af ​​virkningerne har reduceret det globale udbud af harddiske med omkring 30 % langt ind i 2012 og fået virksomheder som Honda til at skære ned i produktionen rundt om i verden på grund af mangel på komponenter. Det var først dengang, når nogle virksomheder har indset, at mange af deres komponenter blev hentet, på den ene eller anden måde, fra Thailand.

Kina er en langt større spiller i den globale økonomi. Det er svært at tænke på mange varer, der ikke passerer gennem denne store økonomi. Med sin øgede sofistikering og avancerede fremstilling, flere og flere komponenter produceres i Kina. Med sammenfiltrede og komplekse forsyningskæder, lukning af faciliteter i Kina vil få vidtrækkende konsekvenser. Lean forsyningskæder er også ret skrøbelige. Afbrydelsen i Kina vil øjeblikkeligt påvirke slanke forsyningskæder og især dem, der er baseret på hastighed - tænk på fly. Længere, og især langsommere (tænk containerskib), forsyningskæder vil ikke mærke virkningen med det samme, da det vil tage uger om at opstå mangler nede i forsyningskæden.

For at demonstrere spørgsmålene om forsyningskædens kompleksitet og gennemsigtighed, sourcing- og leverandørchefer skal finde ud af, hvilke virksomheder der opererer i og omkring Wuhan og derefter spørge sig selv:er nogen af ​​disse virksomheder en leverandør af en af ​​komponenterne i min forsyningskæde? Svaret vil i de fleste tilfælde være "Jeg ved det ikke", og kun tiden kan give svar.

I tilfælde af coronavirus, der er et andet indvirkningsniveau:bevægelse af medarbejdere. Da virkningen fandt sted lige under det kinesiske nytår, mange medarbejdere, der arbejder på andre produktionscentre såsom Guangdong og Shenzhen, bor faktisk i Wuhan eller et af de andre områder, der er i karantæne. De kan ikke gå tilbage på arbejde i øjeblikket. Som resultat, produktionen bremses andre steder i Kina, med vidtrækkende konsekvenser.

Virkningerne af denne forstyrrelse mærkes allerede. Nogle virksomheder lukker eller bremser deres aktiviteter i Kina, i hvert fald midlertidigt, ligesom General Motors, Toyota og Volkswagen. Effekterne er dog ikke begrænset til Kina. Virksomheder verden over begynder at mærke de bredere effekter. For eksempel, Hyundai var det første bilfirma uden for Kina, der stoppede produktionen på grund af mangel på komponenter.

Genovervejelse af forsyningskædepraksis og -politikker

Coronavirussen kan være vores generations sorte svane. Afbrydelsens varighed afgør, hvad der kommer næste gang. I kapløbet om det truende Brexit, nogle virksomheder har kvalt rørledningerne med varebeholdninger. Disse virksomheder kan relativt nemt krydse forstyrrelsen (så tak Brexit?). Hvis virusspredningen vil aftage i de kommende uger, så vil alt sandsynligvis gå tilbage til det normale. Imidlertid, en længere afbrydelse vil resultere med alvorlig mangel, prisstigninger, og virksomheder vil begynde at gentænke deres forsyningskæder. Dette er en langsom, langsigtet strategisk proces, men klart, virksomheder over hele kloden vil mere seriøst overveje deres forsyningskædepraksis og -politikker, vil søge at øge niveauet af gennemsigtighed. Blandt andet, de kan genoverveje begreber som hvordan de omfavner lean manufacturing, dobbelt kilde, og forsyningskædens modstandskraft.