Kvinder er 10 % mere tilbøjelige end mænd til at rapportere, at de føler sig utrygge på offentlig transport i byerne

En verdensomspændende undersøgelse af 327, 403 metro- og buspassagerer viser, at kvinder er ti procent mere tilbøjelige til at føle sig utrygge end mænd i bytrafikken.

Studiet, udført af Imperial College London på data fra 2009 til 2018, så på en tredjedel af en million passagerbesvarelser på kundetilfredshedsundersøgelser (CSS) fra 28 byer på tværs af fire kontinenter.

De fandt, at i gennemsnit, kvinder er ti procent mere tilbøjelige end mænd til at føle sig utrygge i metrotog (tog, der går under jorden) og seks procent mere tilbøjelige end mænd til at føle sig utrygge i busser.

Den største forskel mellem kvinder og mænds opfattelse af sikkerhed var i Europa, hvor kvinder var 12 procent mere tilbøjelige til at rapportere at føle sig utrygge end mænd.

Den mindste forskel var i Sydamerika, hvor kvinder var ni procent mere tilbøjelige til at rapportere at føle sig utrygge end mænd.

Forskerne siger, at resultaterne fremhæver et vigtigt socialt problem, der kunne forhindre nogle kvinder i at trives både personligt og professionelt.

Hovedforfatter Laila Ait Bihi Ouali, fra Imperials afdeling for bygnings- og miljøteknik, sagde:"At føle sig utryg kan føre til sociale, professionel, økonomisk, og helbredsproblemer for de berørte. I dette tilfælde, kvinder, der føler sig utrygge i offentlig transport, kan afvise skifteholdsarbejde på bestemte tidspunkter af dagen, eller undgå sociale eller arbejdsmæssige begivenheder, der kræver at rejse en bestemt rute."

"Vores undersøgelse blev udført på data fra før coronavirus-udbruddet, men dets budskab vil være lige så vigtigt, når livet genoptager som normalt."

Resultaterne er offentliggjort i dag i Journal of the Royal Statistical Society:Series A.

Sikkerhed og tilfredshed

Offentlige transportoperatører sender online CSS'er hvert år til passagerer, der er designet til at måle generelle følelser af tilfredshed med deres netværk. Undersøgelserne spørger passagererne om, hvorvidt de er enige i forskellige udsagn om tilgængelighed, tid, Information, komfort, sikkerhed, kundeservice, tilgængelighed, miljø, og generel tilfredshed.

Svarmulighederne er normalt:meget enig; enig; hverken enig eller uenig; være uenig; eller er meget uenig.

For at gennemføre undersøgelsen, forskerne kiggede på 327, 403 fuldførte svar på CSS'er fra 2009 til 2018.

Ud over at måle den samlede tilfredshedsscore, de fokuserede på svar på tre spørgsmål [se noter til red.] vedrørende følelser af 'sikkerhed' og tildelte tal fra et til fem for hvert potentielt svar (én for 'meget enig; fem for 'meget uenig') for at kvantificere svarene.

De sammenlignede derefter resultaterne mellem mænd og kvinder, og så på, om de adskilte sig ved siden af ​​karakteristika ved transportnetværket som forekomsten af ​​vold på netværket, antal biler pr. tog, og travlhed på køretøjer og stationer.

De fandt ud af, at omkring halvdelen af ​​de adspurgte kvinder følte sig trygge ved offentlig transport i byerne (45 procent følte sig trygge i metrotog og stationer; 55 procent følte sig trygge i busser), men at kvinder var ti procent mere tilbøjelige end mænd til at rapportere at de følte sig utrygge i metrotog og stationer, og seks procent mere tilbøjelige end mænd til at føle sig utrygge i busser.

Undersøgelsen viste også, at kvinder generelt var mindre tilfredse end mænd med offentlig transport, men forskellen mellem kønnene for tilfredshed var langt mindre end for sikkerheden (gab på tre procent forskel for tilfredshed på metroer; 2,5 procent forskel for tilfredshed på busser). Forskerne siger, at dette viser, at sikkerhed er en vigtig del af den samlede passagertilfredshed.

Vognens egenskaber

Holdet fandt ud af, at det at have mere personale på metrotog ikke ser ud til at være korreleret med en følelse af sikkerhed, men at flere ansatte på stationerne var korreleret med øget følelse af sikkerhed, ligesom metrotog, metrostationer, og busser med flere passagerer ombord.

Højere forekomster af vold på transportnetværk - især røverier - var forbundet med nedsat følelse af sikkerhed, ligesom at have flere vogne pr. tog, og vogne, der var større.

Forskerne siger, at kvantificering af følelsen af ​​sikkerhed på offentlig transport med operatørernes egne data kan bidrage til at skabe håndgribelige mål, som operatører kan bruge til at forbedre folks følelse af sikkerhed.

Laila sagde:"Vores forskning afslører et hul i passagersikkerhedsniveauer, som ofte overses. Vi håber, at ved at sætte et tal på følelsen af ​​sikkerhed, by-metro- og busselskaber kan træffe foranstaltninger for at øge kvinders følelse af sikkerhed og mindske kløften mellem kønnene."

Studie medforfatter professor Dan Graham, også fra Imperials afdeling for bygnings- og miljøteknik, sagde:"At føle sig utryg på offentlig transport kan forhindre folk i at leve, som de ellers ville på bestemte tidspunkter eller på bestemte ruter. Vi håber, at vores resultater vil fremhæve kønsforskellen i følelsen af ​​sikkerhed og tilskynde transportvirksomheder til at gennemføre ændringer for at hjælpe kvinder til at føle sig tryggere ved hjælp af offentlig transport."

Næste, forskerne vil se nærmere på sammenhængen mellem transportegenskaber og følelse af sikkerhed for at forsøge at afkode, hvilke egenskaber virksomheder kan ændre for at øge følelsen af ​​sikkerhed hos passagererne.

De vil også se på, hvor langt kløften mellem mænd og kvinders opfattelse af sikkerhed afspejler det bredere bymiljø.