Platform til at evaluere politikker for prisfastsættelse af trængsel på befolkningssegmenter efter tidspunkt på dagen i New York City

Evaluering af efterspørgslen efter nye transportteknologier og -politikker kan variere afhængigt af tidspunktet på dagen på grund af udslip på veje, omlægning af rejsendes aktivitetsmønstre, og skifte til andre tilstande, der påvirker niveauet af overbelastning. Disse effekter er ikke godt fanget med statiske modeller for rejseefterspørgsel.

Chow og hans team kalibrerede og validerede den første open source multi-agent simuleringsmodel for New York City, kaldet MATSim-NYC, at støtte agenturer i at evaluere politikker som f.eks. Den simulationsbaserede virtuelle testseng er fyldt med en "syntetisk" 2016-befolkning på over otte millioner mennesker, kalibreret i en tidligere undersøgelse. Modelvalidering ved hjælp af transitstationer og vejforbindelser kan sammenlignes med NYPBM.

I en undersøgelse offentliggjort i Transportpolitik , forskerne brugte modellen til at evaluere en overbelastningsplan foreslået af Regional Plan Association, og fandt en meget højere (127K) bilturreduktion sammenlignet med RPA-rapporten (59K). Holdet opdagede, at foreningens prispolitik ville påvirke befolkningssegmentet, der rejser inden for Manhattan, anderledes end befolkningssegmentet af rejser uden for Manhattan:fordelene ved reduktion af trængsel gavner førstnævnte med omkring 110 %+ mere end sidstnævnte.

Simuleringen kan vise, at 37,3 % af Manhattan-segmentet ville blive negativt påvirket af prisfastsættelsen sammenlignet med 39,9 % af ikke-Manhattan-segmentet, hvilket har konsekvenser for omfordeling af indtægter fra overbelastningspriser. Det bydækkende rejseforbrugsoverskud falder, når trængselspriserne stiger fra $9,18 til $14 begge veje, selvom det stiger for det opladningsrelaterede befolkningssegment. Dette indebærer, at en stigende prissætning fra $9,18 til $14 gavner Manhattanes på bekostning af resten af ​​byen.

Prispolitik for RPA-overbelastning ville have en nettostigning i forbrugeroverskuddet. Resultaterne tyder på, at omfordelingen af ​​vejafgiftsindtægter bør fokusere på ydre bydele.