Undersøgelse:Lavindkomstbilister bliver straffet af skatteregler

En rapport fra en ekspert fra University of Manchester har fundet ud af, at bilister med lav indkomst reelt bliver opkrævet mere end det dobbelte (212 procent) per mil for at subsidiere flere velhavende trafikanter.

Undersøgelsen for forsikringsselskabet By Miles viser, at husstande med en årlig indkomst på under £18, 125 køre færre miles, foretage færre ture og er prissat fra at købe mere effektivt, nyere biler. På trods af dette, punktafgifter på køretøjer (ofte omtalt som vejafgifter) opkræves stadig til faste takster - hvilket betyder, at husstande med lavere indkomst faktisk ender med at betale for, at rigere husstande bruger vejene.

Når kørevanerne for husholdninger med lavere og højere indkomst blev sammenlignet, analysen viser køreafstand, frekvens og overkommelighed som de vigtigste forskelle.

Chauffører med lavere indkomst har væsentlig mindre indflydelse på britiske veje, dækker 40 procent færre miles og foretager 17 procent færre ture end dem i den højere indkomstgruppe. Når man sammenligner de to grupper, dette gav en effektiv bilafgiftssats på 10p pr. mil for chauffører med lavere indkomst, mens chauffører med højere indkomst nød en effektiv rate på kun 3,2p pr. mile.

Når det kommer til at købe nyere, grønnere køretøjer, kun én ud af syv (15 procent) husstande i den laveste indkomstgruppe ejer en bil, der er mindre end tre år gammel, sammenlignet med tre ud af 10 (28 procent) husstande med højest indkomst. Derudover chauffører fra lavindkomsthusholdninger er mindre tilbøjelige til at have råd til mere effektive biler såsom el- eller hybridmodeller, med kun en femtedel (22 procent) af denne gruppe, der ejer biler i de laveste afgiftsintervaller.

Rapportforfatter Dr. Diego Perez Ruiz – fra Department of Social Statistics ved University of Manchester – siger, at med den nylige FN-rapport, der hævder, at der allerede er gjort irreversibel skade på planeten af ​​mennesker, det er klart, at politikken skal tilpasses for at sikre, at yderligere skader begrænses, og at førere af fossilbrændstofdrevne køretøjer aktivt tilskyndes til at køre mindre.

De opfordrer regeringen til at implementere et nyt pay-by-mile bilafgiftssystem, der vil være brugsbaseret, og resultere i billigere bilafgift for bilister med lavere kilometertal. Dette tilskynder alle til at køre mindre, samtidig med at man reducerer emissionerne og hjælper med at opbygge en mere retfærdig, grønnere fremtid for alle trafikanter.

"Denne nye analyse viser tydeligt, at husholdninger med lav indkomst betaler en 'fattigdomspræmie' for at bruge deres biler – enhver fremtidige reform af afgiftssystemet for køretøjer bør være meget opmærksom på dette og sigte mod at lette den uforholdsmæssige byrde, der pålægges fattigere familier, " siger Dr. Diego Perez Ruiz. "Det er ikke kontroversielt at foreslå, at de, der bruger vejene mest, skal bære mere af byrden, når det kommer til at betale for dem, " sagde By Miles CEO James Blackham. "Vi opfordrer indtrængende regeringen til at vedtage en mere retfærdig tilgang til chauffører med lavere kilometertal, opkræver og beskatter bilister for de kilometer, de rent faktisk kører, og belønner dem, der kører mindre. Vi mener, at en ny model ikke kun vil spare de fleste bilister penge, men også opmuntre og belønne folk til at reducere emissionerne - uanset hvor meget vi vælger at rejse."