I byer betyder en højere indkomst mere beskyttelse mod støjforurening

For meget støj er sundhedsskadeligt, hvilket fører til søvnforstyrrelser, forhøjet blodtryk og hjerte-kar-sygdomme. De, der konstant udsættes for øgede støjniveauer uden beskyttelse, må endda kæmpe med en kortere levetid.

I byer anses denne risiko for at være særlig høj. Travle veje er ikke kun støjende; takket være udstødningsgasser er de forureningsniveauer, der registreres dér, ofte forhøjede. Hertil kommer flystøjen fra nærliggende lufthavne. Alene i Zürich er næsten halvdelen af ​​befolkningen udsat for trafik- og flystøjniveauer, der overstiger grænserne på 53 og 45 decibel (dB) defineret af Verdenssundhedsorganisationen (WHO).

Men hvordan er denne byrde fordelt på befolkningen? Bliver alle byboere lige ramt, eller lider folk med lavere indkomster mere af støjforurening? Det er spørgsmålene, der behandles i to undersøgelser, der for nylig er offentliggjort af en international forskergruppe, ledet af ETH Zürich-sociolog Andreas Diekmann og Ulf Liebe fra University of Warwick. Med deltagelse af omkring 7.500 tilfældigt udvalgte indbyggere i byerne Bern, Zürich, Hannover og Mainz er undersøgelserne de første til at kombinere deltagernes subjektive støjopfattelse med målinger af støjeksponeringen, hvor de bor, samt størrelsen og udstyret af deres hjem.

Ligheden slutter ved ydervæggen

Resultaterne af undersøgelserne er overraskende, for ved første øjekast ser det ud til, at støjforureningen i de fire byer er mere ligeligt fordelt end forventet:"Hvis vi fokuserer på den objektivt målte støjforurening, som en husstand oplever, er der kun en meget svag sammenhæng mht. beboernes indkomst," forklarer ETH-professor emeritus Diekmann.

En lønforskel på 1.000 schweizerfranc har ingen mærkbar effekt på støjeksponeringen ved ydervæggen i en lejlighed i Bern eller Zürich. I alle fire af de undersøgte byer beløber indkomsteffekterne sig til langt mindre end én decibel - forskelle, der knap kan mærkes. Til sammenligning foregår en normal samtale ved omkring 50 dB, mens lyden af ​​vejrtrækningen registrerer omkring 10 dB. Og flytning fra en schweizisk by til landskabet vil reducere trafikstøjen med 4 til 5 dB i gennemsnit.

De, der tjener mere, har råd til bedre beskyttelse

Men Diekmann og hans medforfattere analyserer ikke blot støjniveauet ved ydervæggen; de sammenligner det også med deltagernes subjektive opfattelse af støj inde i deres lejligheder.

En ting, der skiller sig ud, er, at folk med højere indkomst kan lide at bo i støjende, men attraktive kvarterer, såsom travle bycentre. For eksempel er den gennemsnitlige støjforurening fra trafikken i Zürichs distrikt 5 højere end bygennemsnittet, mens den gennemsnitlige månedlige indkomst på 6.900 schweizerfranc er meget høj sammenlignet med resten af ​​byen.

Men da bedrestillede byboere i de fleste tilfælde har større lejligheder af højere kvalitet end folk med lavere indkomst, nyder de bedre beskyttelse mod støj. Ifølge Diekmann viser denne sammenhæng sig meget tydeligt i dataene:"Dem, der tjener godt, har råd til en større lejlighed og skal ikke lægge soveværelset på gaden. Desuden har dyrere lejligheder ofte bedre vinduer."

Miljøhensyn fører til større støjfølsomhed

Desuden viser undersøgelserne, at folks subjektive opfattelse af støj ikke kun afhænger af deres boligs art og størrelse, men af ​​deres personlige holdninger til miljørisici.

"Folk, der bekymrer sig om miljøet, har en mere kritisk holdning til støj. De er mere følsomme over for det, og de føler sig hurtigere og oftere forstyrret end folk, der er mindre bekymrede over miljørisici," forklarer Diekmann.

Støjbeskyttelse som sundhedspolitik

I mange større schweiziske byer bor næsten halvdelen af ​​befolkningen steder, der overskrider WHO's støjgrænser. Diekmann ser derfor støjdæmpning som en form for sundhedspolitik.

"Da især folk med lavere indkomster er dårligere i stand til at beskytte sig mod støj, bør bypolitikken prioritere trafikdæmpning, støjreducerende byggeforanstaltninger og fremme af lydisolerede vinduer af høj kvalitet højt," siger Diekmann.

Studierne blev offentliggjort i European Sociological Review og Miljøforskning . + Udforsk yderligere

Børn, der går i skole med mere trafikstøj, viser langsommere kognitiv udvikling