Ideer til et CO2-bilprojekt

Der er mere videnskab, end du måske tror, at designe en CO2-bil. Aerodynamik, tryk-til-vægt-forhold, overfladetræk, rullemodstand og friktion - alle spiller en rolle i det, der gør en CO2-bil hurtig eller langsom. Fra æstetik til teknik ser de eneste begrænsninger til CO2-bilsignet ud til at være dem, der kunstigt pålægges af bilens raceklasse.
The Flying Toothpick

Disse enkeltbanedesign er på samme måde som gamle Ferraris eller Alfa Romeos, designet til at fungere strålende i korte perioder, før de går i opløsning i deres komponentdele. "Tandstikkerbiler" er simpelthen et podeformet hus til patronen og et sæt aksler forbundet med den tyndeste mulige enkelt skinne. Ligesom de Top Fuel biler, de ligner, ofrer tandstikker biler al strukturel integritet af hensyn til let vægt og hastighed.

Hvis du vil gøre en enkelt jernbanevogn, skal du overveje at gøre skinnen lidt bredere og højere , og skære en kanal ud fra bunden for at spare vægt og øge overfladearealet for større stivhed.
Platformbiler

Platforme er næsten identiske med tandstikkere i design, bortset fra at de bruger en enkelt skinne, der næsten er hele kroppens bredde. Den gode nyhed er, at strukturel integritet er meget forbedret i forhold til enkeltskinner, så din bil er mere tilbøjelig til at overleve løbet. Den dårlige nyhed er, at denne integritet kommer på bekostning af vægten, så den ikke vil være så hurtig.
Shell Cars

Shell-biler er kugleformede, udhulede kropper med hjulene lukket inde . Dette er bestemt det mest aerodynamiske af ethvert design og kommer normalt til at dominere enhver klasse, de er tilladt i.

Dette er det design, der foretrækkes til den øverste række af CO2-racere, og er baseret på jet-drevet Land Speed Racing biler. Filosofien bag shell-biler er, at CO2-trækker overhovedet ikke er "træk" -løb, da de meget mere ligner jetbil-landhastighedsløb i både princip og køretøjstype end nogen form for trækløb.
Pod Cars

Med hensyn til hastighed er shell-bilens eneste rigtige rival dens pod-bil-fætter. Ligesom shell-biler har pod-biler lukkede hjul og aksler, men har en kropsform optimeret til formindsket frontalareal. Selvom det ikke er så aerodynamisk glat, giver det nedre frontalområde af podevogne mindre lommer af træk bag den meget større skalbil. Det er virkelig et spørgsmål om personlig præference; enhver aerodynamisk forskel mellem de to designs er temmelig akademisk.

Hvis du går efter stilpoint, er en pod-bil svært at slå. De kan formes i et hvilket som helst antal smukke og flydende figurer, og tillader en grad af personalisering, som shell-biler ikke gør. Selvom den mere komplicerede form af pod-biler gør dem lidt tungere end shell-biler, bortfalder denne fordel, hvis du kører i en klasse, hvor minimumsvægten er reguleret.