Vi ved om et væld af freaky ting i havet.
Der er ormen, der ligner et juletræ, keglehovedfisken, der kan ændre køn, den passende navngivne gulperål, der kan sluge byttet større end sig selv, en mikroskopisk vandmand-ish væsen, der ligner en raket midt i blastoff, og de uhyggelige dybhavsmonstre, som en russisk fisker afslører på sin Twitter-feed.
Havet er fuld af bisarre briller som de (mandlige!) søheste, der føder 2.000 babyer ad gangen, en tuskfisk, der lærte at bruge værktøjer, og blæksprutte, der kan kamuflere, bakhold og flygte fra tilsyneladende umulige steder på en måde, som mennesker endnu ikke har forstået. >
Og det er bare de underlige væsener - vi ved også, at havet er ansvarlig for livet på denne planet. Planterne deri forsyner os med cirka 70% af det ilt, vi har brug for at indånde, spiller en kæmpe rolle i vores klima- og vejrmønstre og giver job, mad og medicin til utallige mennesker over hele verden.
Lyder som vi kender en Lot, ikke?
Sådan? Men der er en meget mere at vide. Du har muligvis set memes eller statistikker, der viser, at vi kun har kortlagt 5% af vores hav. Det er ikke hele sandheden, men det er noget i den retning. Teknisk set har vi kortlagt hele havnen, men kun i en grad af omkring 5 kilometer opløsning, hvilket betyder, at vi kun kan se ting større end 5 km eller 3 miles lang. For at sammenligne er hele Mars nu blevet kortlagt til ca. 6 meter pr. Pixel. Det betyder, at vi på hele Mars kan kortlægge ting, der er omtrent lige så store som en tennisbane, mens vi under vores oceaner kun ved om ting, der er større end tre hele miles, som skyttegrave og nogle vulkaner under vandet. Så. Hvorfor ved vi så lidt om vores fire, um, SUPER VIGTIGE kæmpe vandmasser, de ting, der dækker 70% af vores planet og bogstaveligt giver os liv? Det korte svar er at det er utroligt dyrt og kompliceret at udforske under vandet. Selvom det forekommer temmelig indlysende, at vi er nødt til at vide mere om, hvad der foregår under vores have, er det ikke mange lande, der nøjagtigt skynder sig foran på linjen for at tage omkostningerne. Del af grunden til, at det er så dyrt er udstyr og menneskelig arbejdskraft involveret. Forskningsskibe og deres besætninger kan koste alt fra $ 10.000 til $ 40.000 pr. Dag En af disse store private finansierere har været Titanic og direktør James Cameron. I 2012 gik han på et record-setting dyk til den dybeste del af Mariana-grøften og blev den første person til at gøre det solo. På sit laveste punkt var han hele 35.787 fod, eller 6,6 mil, under overfladen. Det handler om, hvordan høje fly flyver over himlen, undtagen Cameron var nede i den anden retning, i en nedsænkningsudstyr designet til at bekæmpe det ekstreme mørke og pres, der blev fundet i disse dybder. Malaysia Airlines-flyvningen, der tilsyneladende forsvandt fra himlen var en anden drivkraft til nogle vigtige undersøiske undersøiske vandområder. Da søgningen efter det manglende fly begyndte, kunne mange mennesker ikke forstå, hvordan et helt fly kunne forsvinde sporløst, eller hvorfor vi ikke bare kunne begynde at søge i verdenshavene efter spor. Men disse mennesker kunne ikke forstå det enorme område i søgeområdet, og hvor lidt vi vidste om det til at begynde med. Denne grafik forsøger at vise netop det - fjernheden i den strækning af Det Indiske Ocean, hvor dybe potentielle ledetråde kunne være, og grænserne for vores ressourcer til at finde (eller un-oceaning?) At affald. Men den udbredte søgningsindsats, som hovedsageligt ledes af Australien, gav os et væld af meget tiltrængt info. Denne strækning af Det Indiske Ocean er nu forvandlet til et af de mest grundigt kortlagte områder på havbunden. Nye fund inkluderede ny topografisk info om havbunden, tektonisk aktivitet og uopdagede vulkaner. Penge er dog ikke det eneste, der stopper efterforskning under vand. Selvom der findes dyre, sonderende forskningsdollar. Det er bare, at mange af dem bliver sendt til rummet. Det er ikke at sige, at rumforskning ikke er vigtig - at lære om planeter og galakser ud over vores egne har lært os alle slags ting om, hvordan vi bedre kan opretholde livet på Jorden, for ikke at nævne holdt øje med for at sikre, at vi ikke alt sammen udført af et dommedagscenarie som en kæmpe asteroide. Men mange haveksperter hævder, at det at opdage vores oceaner og lære mere om, hvordan vi kan beskytte og berige dem, er langt mere vigtigt for vores daglige liv på Jorden - især nu, hvor klimaforandringer og forurening er deres helbred i fare. Så hvorfor går 17,8 milliarder dollars mod rumfart og 5 milliarder dollars til havene? Mange mennesker peger på vidunderet i rummet for at forklare fascinationen. Folk ser op på en smuk stjerneklar nat og drømmer om, hvad der kan være derude, eller fantaserer om at være en af de få mennesker til at blive astronauter og se Jorden som en lyseblå prik. Især tilbage i 1960'erne, da vi først sendte mænd (og kun mænd) til månen, glorificerede vi astronauter, mens vi slags glemte dybhavsdykkerne, der prøvede at bestemme, hvad der skete på havbunden. Selv da argumenterede mennesker som John Steinbeck for at bruge mere på efterforskning af havet, men for de fleste er havbundens store mørke mindre eventyrfremkaldende end stjerneklar himmel. Det er ikke at sige, at der ikke er stort arbejde der udføres. Der er et nyt 94 millioner dollars konsortium ledet af University of Rhode Island, der vil støtte havudforskning, og en aktionsfond på 5 milliarder dollars fra den asiatiske udviklingsbank til støtte for bæredygtige "blå økonomier", bare for at nævne nogle få. Vil du have mere? Selv hvis du mener, at der ikke er meget, du kan gøre i et jordbundet område, er der meget, du kan gøre for at hjælpe med at støtte havudforskning og bevaring. Tjek ressourcer til at hjælpe dig med at støtte bæredygtige politikker og virksomheder, der arbejder for at beskytte havene, og tal med dine familier og klassekammerater om vigtigheden af at finansiere flere forskningsekspeditioner. Når alt kommer til alt er det somme tider kun lidt nysgerrig omkring det dybe blå hav for at føre til utrolige resultater.
Det er kompliceret!
.
Fordi det er så tid og omkostningsforbudende, er mange af de største nyere sonder enten kommet fra indsats enten i det mindste delvis finansieret af private penge, olieindustrien eller som svar på større begivenheder som den manglende flyvning i Malaysia. Airlines
Ocean vs. Space -