Undskyld mit opkast-nul-G etikette i en tid med rumturisme

Det er en ny æra for rumrejser. Og hvis der er en ting, der adskiller den fra den forrige, det er samarbejdsånden, der eksisterer mellem rumagenturer og mellem den offentlige og private sektor. Og med kommercielle luftfartsvirksomheder (aka. NewSpace) virksomheder, der ønsker at levere alt fra lanceringstjenester til orbital- og måneturisme, en dag nærmer sig med hastige skridt, når almindelige mennesker vil kunne komme ud i rummet.

På grund af dette, mange luftfartsvirksomheder etablerer sikkerheds- og uddannelsesprogrammer for potentielle kunder. Hvis civile planlægger at komme ud i rummet, de skal have fordel af nogle grundlæggende astronautuddannelser. Kort sagt, de bliver nødt til at lære, hvordan de skal gå sikkert hen i et miljø med nul tyngdekraft, med alt fra, hvordan man undgår at blæse bidder til, hvordan man kan aflaste sig selv på en pæn måde.

I de seneste år, virksomheder som Blue Origin, Virgin Galactic, Space Adventures, Golden Spike, og SpaceX har alle udtrykt interesse for at gøre plads tilgængelig for turister. De foreslåede projekter spænder fra at tage passagerer på suborbital rumflyvninger - a la Virgin Galactic's SpaceShipTwo - til ture i kredsløb (eller månen) ombord på en rumkapsel - a la Blue Origins 'New Shepard -opsendelsessystem.

Og selvom disse ture ikke vil være billige - Virgin Galactic anslår, at et enkelt sæde ombord på SpaceShipTwo vil koste $ 250, 000 - de skal absolut være sikre! Heldigvis rumorganisationer som NASA har allerede en meget veletableret og æret praksis for at træne astronauter til zero-g. Måske er det mest berømte at flyve dem rundt i et Zero-Gravity Aircraft, i daglig tale kendt som "Opkastningskometen".

Dette træningsprogram er virkelig ganske ligetil. Efter at have bragt astronaut -praktikanter til en højde på over 10, 000 meter (32, 000 fod), flyet begynder at flyve i en parabolsk bue. Dette består i, at det klatrer og falder, igen og igen, hvilket får praktikanterne til at opleve følelsen af ​​vægtløshed, når flyet falder. Navnet "kaste komet" stammer (naturligvis) fra, at passagerer har en tendens til at miste deres frokost i processen.

Sovjet-æraens rumprogram gennemførte også træning uden vægt, som Roscomos har fortsat siden Sovjetunionens sammenbrud. Siden 1984 har European Space Agency (ESA) har også gennemført parabolske flyvninger ved hjælp af et specielt modificeret Airbus A300 B2-fly. Det canadiske rumfartsagentur (CSA) har gjort det samme siden det blev grundlagt i 1989, afhængig af Falcon 20-motor med to motorer.

I betragtning af at NASA har sendt astronauter ud i rummet i næsten 60 år, de har helt sikkert tilegnet sig en masse erfaring i håndteringen af ​​virkningerne af vægtløshed. På kort sigt, disse omfatter rumtilpasningssyndrom (SAS), som også er kendt som "rumsygdom". Tro mod sit navn, symptomerne på SAS omfatter kvalme og opkastning, svimmelhed, hovedpine, sløvhed, og en generel følelse af uro.

Cirka 45% af alle mennesker, der har fløjet i rummet, har lidt af rumsygdom. Varigheden af ​​varierer, men sager har aldrig vist sig at overstige 72 timer, hvorefter kroppen tilpasser sig det nye miljø. Og med fordel af træning, som omfatter akklimatisering til, hvordan vægtløshed føles, både begyndelsen og varigheden kan reduceres.

Ud over NASA og andre rumorganisationer, private virksomheder har også tilbudt privatkunder uddannelse i reduceret tyngdekraft. I 2004, Zero Gravity Corporation (Zero-G, med base i Arlington, Virginia) blev det første selskab i USA, der tilbød paraboliske flyvninger ved hjælp af en konverteret Boeing 727. I 2008, virksomheden blev opkøbt af Space Adventures, en anden Virginia-baseret rumturisme virksomhed.

Ligesom Virgin Galactic, Space Adventures begyndte at tilbyde sine kunder forhåndsreservationer til sub-orbitale flyvninger, og har siden udvidet deres vision til at omfatte måneflyvninger. Som sådan, Zero-G-oplevelsen er blevet deres træningsplatform, giver kunderne mulighed for at opleve vægtløshed, inden de går ud i rummet. Ud over, nogle af de 700 klienter, der allerede har bestilt billetter hos Virgin Galactic, har brugt den samme træningsmetode til at forberede.

Tilsvarende Virgin Galactic tager skridt til at forberede sine astronauter til den dag, hvor de begynder at foretage regelmæssige flyvninger til en sub-bane. Ifølge virksomheden, dette vil bestå af astronauter, der deltager i et tre dages forberedelsesprogram før flyvning, der vil blive gennemført på stedet i Spaceport America-Virgin Galactics rumfartsfacilitet, ligger i New Mexico.

Bortset fra mikrogravitation, deres astronauttræning vil også understrege, hvordan man fungerer, når man oplever makrogravitation (dvs. multi-g kræfter), der sker i accelerationsperioder. Uddannelsen vil også omfatte lægeundersøgelser, psykologiske evalueringer, og andre former for forberedelse før flyvning-meget på samme måde som almindelige astronauter er forberedt på deres rejse. Som de siger på deres hjemmeside:

"Forberedelse før flyvning vil sikre, at hver astronaut er mentalt og fysisk forberedt på at nyde hvert sekund af rumflyvningen. Grundlæggende træning i beredskabsberedskabet, der er foreskrevet af vores tilsynsmyndigheder, vil være i spidsen. Aktiviteter, der hjælper med at gøre sig bekendt med rumfartsmiljøet, vil følge et tæt sekund . "

Blå Oprindelse, imens, har også taget fat på bekymringer med hensyn til sin plan om at begynde at sende turister til suborbit i deres New Shepard -system. Efter at have lanceret fra deres pude uden for El Paso, Texas, raketten vil flyve kunder til en højde af 100 km (62 mi) over Jorden. I denne fase, passagererne vil opleve 3 G acceleration - altså tre gange det, de er vant til.

Når den når rummet, kapslen vil derefter løsne sig fra raketten. I løbet af denne tid, passagererne vil opleve et par minutters vægtløshed. Mellem den intense acceleration og følelsen af ​​frit fald, mange har spekuleret på, om potentielle kunder skulle være bekymrede for rumsygdom. Disse spørgsmål er blevet behandlet af den tidligere NASA -astronaut Nicholas Patrick, der nu fungerer som Blue Origin's arkitekt for menneskelig integration.

Under et interview med Geekwire i januar 2017, han angav, at de planlægger at levere barf poser, som kunderne kan putte i deres flyverdragter, I tilfælde af. Dette svarer til, hvad astronauter gør ombord på den internationale rumstation (se video ovenfor) og under langsigtede rumflyvninger. På spørgsmålet om, hvad kunderne kunne gøre for at forberede rumsygdom, han understregede også, at der ville blive givet uddannelse:

"Det er en kort flyvetur, så vi vil ikke bede folk om at træne i et år, den måde, NASA astronauter trænede til en shuttle -flyvning, eller tre år, den måde, de træner til en lang rumstationsmission. Vi kommer til at få denne træning ned til et par dage, eller mindre. Det er fordi vi ikke har særlig mange opgaver. Du skal vide, hvordan du kan komme ud af dit sæde graciøst, og sikkert tilbage i sædet.

"Vi lærer dig et par sikkerhedsprocedurer, som hvordan man bruger ildslukkeren - og måske hvordan man bruger kommunikationssystemet, selvom det vil komme naturligt for mange mennesker. Hvad vi sandsynligvis vil bruge lidt tid på, er at oplære folk i at nyde det. Hvad skal de tage med sig og bruge deroppe? Hvordan skal de spille? Hvordan vil de eksperimentere? Ikke for meget træning, bare nok til at have det sjovt. "

"At blive syg i maven kan være et problem på nul-G flyflyvninger som NASA's" Vomit Comet, "men køresyge kommer typisk ikke op, før du har gennemgået flere runder med nul-G. Blue Origin's suborbital rumtur varer kun 11 minutter, med en enkelt fire-minutters dosis af vægtløshed. "

Bezos behandlede også disse spørgsmål i begyndelsen af ​​april under det 33. rumsymposium i Colorado Springs, hvor hans firma fremviste New Shepard besætningskapsel. Også her, publikummere havde spørgsmål om, hvad passagerer skulle gøre, hvis de følte behov for at kaste op (blandt andet) i rummet.

"De kaster ikke op med det samme, " han sagde, henviser til astronauter, der bukker under for rumsygdom. "Vi kommer ikke til at bekymre os om det ... Det tager cirka tre timer, før du begynder at kaste op. Det er en forsinket virkning. Og denne rejse tager ti eller elleve minutter. Så du får det godt."

Den 27. april, under en særlig Q &A -session i Twitch Science Week, Universe Today's egen Fraser Cain deltog i en paneldebat om fremtiden for rumforskning. Blandt paneldeltagerne var og Ariane Cornell, leder af Astronaut Strategy and Sales for Blue Origin. Da emnet uddannelse og etikette kom frem, hun beskrev den kompakte proces, Blue Origins har til hensigt at implementere for at forberede kunderne til deres flyvning:

"Dagen før flyvning er, når vi giver dig en fuld - intens, men meget sjov - træningsdag. Så de kommer til at lære dig alle de afgørende ting, du har brug for. Så indtrængen, hvordan kommer du ind i kapslen, hvordan spænder du ind. Udgang, hvordan kommer du ud af sædet, ud af lugen. Vi skal lære dig nogle nødprocedurer, fordi vi vil sikre os, at I er forberedte, og føle sig godt tilpas. Vi vil også lære dig om zero-g etikette, så når vi alle er deroppe, og vi laver vores salto, du ved ... ingen Matrix -scener, ingen Kung Fu -kampe - du skal sørge for, at alle får glæde af flyvningen. "

På spørgsmålet (af Fraser) om folk skulle springe morgenmaden over, hun svarede:

"Nej. Det er dagens vigtigste måltid. Du vil have din energi, og vi er ret sikre på, at du får en god tur, og du vil ikke føle dig kvalm. Det er en parabel. Og når vi har set mennesker, for eksempel, når de tager på ture på NASAs "Vomit Comet" ... Det, vi har set fra den slags parabolske flyvninger, er, at folk - hvis de bliver syge - dets parabel seks, syv, otte. Det er en forsinket effekt, virkelig. Vi tror, ​​at med den ene parabel - fire minutter - vil du nyde hvert sekund af det. "

Et andet interessant problem blev behandlet under det 33. rumsymposium var, om den nye Shepard -kapsel ville have "faciliteter" eller ej. På spørgsmålet om dette, Bezos var ligeledes optimistisk. "Gå på toilettet på forhånd, " han sagde, til generel latter. "Hvis du skal tisse på 11 minutter, du fik problemer. "Han indrømmede det med boarding, hele oplevelsen kan tage op til 41 minutter, men at passagerer skal kunne vente så længe (krydser fingre!)

Men i tilfælde af længere flyvninger, badeværelsets etikette skal være et problem. Trods alt, det er ikke ligefrem let at aflaste sig selv i et miljø, hvor alle ting - faste og flydende - flyder frit og derfor ikke bare kan skylles væk. Heldigvis NASA og andre rumorganisationer har også dækket os der. Ombord på ISS, hvor astronauter regelmæssigt skal aflaste sig selv, bortskaffelse af affald håndteres af "nul-g toiletter."

På samme måde som astronauter brugte ombord på rumfærgen, a zero-g toilet involves an astronaut fastening themselves to the toilet seat. Rather than using water, the removal of waste is accomplished with a vacuum suction hole. Liquid waste is transferred to the Water Recovery System, where it is converted back into drinking water (that's right, astronauts drink their own pee… sort of).

Solid waste is collected in individual bags that are stored in an aluminum container, which are then transferred to the docked spacecraft for disposal. Remember that scene in The Martian where Mark Watney collected his crew members solid waste to use as fertilizer? Godt, its much the same. Poo in a bag, and then let someone remove it and deal with it once you get home.

When it comes to lunar tourism, space sickness and waste disposal will be a must. And when it comes to Elon Musk's plan to start ferrying people to Mars in the coming decades – aboard his Interplanetary Transportation System – it will be an absolute must! It will certainly be interesting to see how those who intend to get into the lunar tourism biz, and those who want to colonize Mars, will go about addressing these needs.

I mellemtiden, keep your eyes on the horizon, keep your barf bags handy, and make sure your zero-g toilet has a tight seal!