Tysk domstol baner vej for dieselkørselsforbud (Opdatering)

En øverste tysk domstol afgjorde tirsdag, at byer kan indføre dieselkørselsforbud for at bekæmpe luftforurening, i en skelsættende beslutning, der kan ryste bilindustrien op og bringe transportpolitikken i vejret.

Dommere ved den føderale forvaltningsdomstol i Leipzig fandt, at lokale myndigheder har ret til at forbyde ældre, snavsede dieselmotorer fra deres bycentre - kaster millioner af bilister ud i uvished.

Retten pålagde ikke selv sådanne forbud, lader det være op til by og kommune. Dommerne opfordrede dem dog til at "udøve proportionalitet" ved håndhævelsen af ​​forbuddene, og sagde, at eventuelle kantsten skulle indføres gradvist.

Sagen drejede sig om de smog-tilstoppede byer Stuttgart og Düsseldorf, men kan få landsdækkende konsekvenser.

Resultatet markerer en stor sejr for miljøforkæmperen Deutsche Umwelthilfe (DUH), som sagsøgte Stuttgart og Düsseldorf for at tvinge dem til at gribe ind over for de giftige nitrogenoxider og fine partikler, der udsendes fra ældre dieselmotorer.

Dommere på lavere niveau havde allerede støttet deres krav om kørselsforbud, men delstaterne Baden-Wuerttemberg og Nordrhein-Westfalen appellerede afgørelserne, siger, at sådanne begrænsninger bør besluttes på føderalt niveau.

Men dommere ved landets øverste administrative domstol tog igen parti for miljøforkæmpere.

"Det er en fantastisk dag for ren luft i Tyskland, " sagde DUH-chef Juergen Resch.

Greenpeace hilste også dommen velkommen. "Enhver by kan nu forsvare sine borgeres ret til ren luft, " sagde miljøgruppens talsmand Niklas Schinerl.

Kendelsen vil komme som et slag for regeringen og nationens mægtige bilindustri, der er stærkt imod kørselsforbud, frygter forargelse fra dieselejere, hvis liv står til at blive forstyrret, og hvis køretøjer kan miste deres gensalgsværdi.

Som et nik til disse bekymringer, retsformand Andreas Korbmacher sagde, at "visse tab skal accepteres".

Han opfordrede også by- og kommunale myndigheder til at undgå "et kludetæppe" af lokale foranstaltninger.

Kritikere havde tidligere hævdet, at forbuddene ville være komplicerede at håndhæve og forårsage forvirring blandt chauffører.

10 millioner biler

Analytikere hos EY Consultancy sagde, at chauffører af alle undtagen de seneste dieselmodeller, der overholder Euro 6-standarderne, "ikke længere kan være sikre på at få lov til at køre til enhver tid, 365 dage om ugen".

Det anslår, at omkring 10 millioner køretøjer vil blive berørt over hele landet.

Forud for den nøje overvågede retsafgørelse, det tyske transportministerium havde signaleret, at det allerede var ved at forberede sig på mulige forbud, med planer om en slanket version af dieselkantsten, der dukker op i medierne i weekenden.

Ifølge forslagene ministeriet kunne senere i år opdatere færdselsreglerne til at omfatte muligheden for bybestilte dieselforbud på visse ruter.

Bekymringen over de skadelige virkninger af diesel er steget, siden Volkswagen i 2015 indrømmede at have installeret snydeanordninger i millioner af biler, der gjorde det muligt for dem i al hemmelighed at udspy langt mere nitrogenoxid end lovligt tilladt.

De giftige gasser er blevet forbundet med luftvejssygdomme og hjerteproblemer, og er ansvarlige for tusindvis af for tidlige dødsfald hvert år.

Andre bilproducenter er også blevet mistænkt for at begrænse eller slukke for emissionskontrol, knuse diesels "rene" omdømme.

Monteringstryk

Industrien har reageret på "dieselgate" ved at tilbyde softwareopgraderinger og indbytte til nyere, renere modeller, men den har modstået opfordringer til kostbare hardwarerettelser.

DUH-chef Resch sagde dog, at tirsdagens afgørelse endelig kunne lægge et reelt pres på bilproducenter for at eftermontere ældre biler med korrekt fungerende emissionskontrol.

"Jeg forventer nu, at bilindustrien leverer, " han sagde.

Kansler Angela Merkels regering har i mellemtiden tilbudt en fond på milliard euro. delvist betalt af industrien, at forbedre offentlig transport eller opgradere flåder til elbusser.

Sådanne tiltag er tiltænkt mindst lige så meget for øjnene i Bruxelles - hvor Tyskland og en stribe andre EU-medlemslande risikerer sagsanlæg efter at have sejlet forbi en frist for at reducere luftforureningen - som for dem i rådhusene.

Omkring 70 tyske byer inklusive München, Stuttgart og Köln registrerede gennemsnitlige nitrogendioxidniveauer over EU-tærsklerne i 2017, ifølge det føderale miljøagentur.

© 2018 AFP