Beijing Auto Show fremhæver e-biler designet til Kina

Volkswagen og Nissan har afsløret elbiler designet til Kina på en biludstilling i Beijing, der fremhæver kinesiske køberes voksende betydning for en teknologi, der ses som en vigtig del af den globale industris fremtid.

General Motors viste onsdag fem helt elektriske modeller, inklusive en Buick-SUV, som den siger kan køre 600 kilometer (375 miles) på én opladning. Ford og andre mærker viste nogle af snesevis af elektriske SUV'er, sedaner og andre modeller, de siger, er planlagt til Kina.

Auto Kina 2018, branchens største salgsbegivenhed i år, er overskygget af tiltagende handelsspændinger mellem Beijing og USA's præsident, Donald Trump, der har truet med at hæve tolden på kinesiske varer, herunder biler, i en strid om teknologipolitik.

Indvirkningen på bilproducenter bør være lille, ifølge brancheanalytikere, fordi eksporten kun udgør et par tusinde køretøjer om året. Disse inkluderer en GM SUV, forestillingen, og Volvo Cars sedans fremstillet i Kina til eksport til USA.

Kina tegnede sig for halvdelen af ​​sidste års globale elbilsalg, boostet af subsidier og anden tilskyndelse fra kommunistiske ledere, der ønsker at gøre deres land til et center for den nye teknologi.

"Det kinesiske marked er nøglen til den internationale bilindustri, og det er nøglen til vores succes, " sagde VW CEO Herbert Diess tirsdag.

Volkswagen afslørede E20X, en SUV, der er den første model for SOL, et elektrisk mærke lanceret af den tyske bilproducent med en kinesisk partner. E20X, lover en rækkevidde på 300 kilometer (185 mile) på én opladning, er rettet mod det kinesiske markeds prisniveauer, hvor efterspørgslen er størst.

GM, Ford, Daimler AG's Mercedes-enhed og andre bilproducenter har også annonceret ventures med lokale partnere for at udvikle modeller til Kina, der leverer mere rækkevidde til lavere priser.

På onsdag, Nissan Motor Co. præsenterede sin Sylphy Zero Emission, som den sagde kan køre 338 kilometer (210 miles) på en opladning. Sylphy er baseret på Nissans blad, en version af som er tilgængelig i Kina, men har solgt dårligt på grund af dens relativt høje pris.

Bilproducenter siger, at de forventer, at elektriske komponenter vil tegne sig for 35 til over 50 procent af deres salg i Kina i 2025.

Salget af elektriske og benzin-elektriske hybrider i første kvartal steg 154 procent i forhold til et år tidligere til 143, 000 enheder, ifølge China Association of Automobile Manufacturers. Det skal sammenlignes med et salg på knap 200, 000 for hele sidste år i USA, markedet nr. 2.

Den tendens er blevet drevet frem af det regerende kommunistpartis støtte til teknologien. Partiet flytter den økonomiske byrde til bilproducenter med salgskvoter, der træder i kraft næste år og kræver, at de tjener kreditter ved at sælge el eller købe dem fra konkurrenter.

Det øger presset for at omdanne elektrisk til et almindeligt produkt, der konkurrerer på pris og funktioner.

Bilproducenter viste også snesevis af benzindrevne modeller fra kompakte sedaner til luksuriøse SUV'er. Deres popularitet er at betale for udvikling af el, som ikke forventes at blive rentable for de fleste producenter før engang i det næste årti.

Kinas samlede salg af SUV'er, sedans og minivans nåede 24,7 millioner enheder sidste år, sammenlignet med 17,2 millioner for USA.

SUV'er er branchens cash cow. Salget i første kvartal steg 11,3 procent i forhold til et år tidligere til 2,6 mio. eller næsten 45 procent af det samlede bilsalg, ifølge China Association of Automobile Manufacturers.

På onsdag, Ford viste sin Mondeo Energi plug-in hybrid, sin første elektriske model til Kina, som kom til salg i marts. Planer kræver Ford og dens luksusenhed, Lincoln, at frigive 15 nye elektrificerede køretøjer inden 2025.

GM planlægger at lancere 10 elektriske eller hybrider i Kina fra og med 2020.

VW skal lancere 15 el- og hybridbiler inden for de næste to til tre år som en del af en udviklingsplan på 10 milliarder euro (12 milliarder dollars) annonceret i november.

Nissan siger, at det vil udrulle 20 elektrificerede modeller i Kina i løbet af de næste fem år.

Nye, men hurtigt voksende kinesiske biler følger globale rivaler inden for traditionel benzinteknologi, men industrianalytikere siger, at de bedste kinesiske mærker er ved at indhente det elektriske, et marked uden forankrede ledere.

BYD Auto, det største globale elmærke målt i antal solgte, debuterede to hybrid-SUV'er og en elektrisk konceptbil.

Virksomheden, som fremstiller elektriske busser på en fabrik i Californien og eksporterer batteridrevne taxaer til Europa, viste også ni andre hybrid- og plug-in elektriske modeller.

Chery Automobile Co. viste en serie, der omfattede to elektriske sedaner, en SUV og en hatchback, alle lover 250 til 400 kilometer (150 til 250 miles) på en opladning. De omfatter futuristiske funktioner såsom internetforbundet navigation og dashboard-skærme i smartphone-stil.

"Vores fokus er ikke kun en elbil, der kører. Det er fremragende ydeevne, " sagde Chery CEO Chen Anning i et interview forud for showet.

Elektricitet vil sandsynligvis spille en ledende rolle, da Chery udvikler planer annonceret sidste år om at udvide til Vesteuropa. sagde Chen. Han sagde, at virksomheden endnu ikke har besluttet sig for en tidslinje.

Chery var Kinas største bileksportør sidste år, sælger 108, 000 benzindrevne køretøjer i udlandet, dog mest på udviklingsmarkeder som Rusland og Egypten.

"Vi har en klar intention om at bringe et EV-produkt som et af vores første tilbud" i Europa, sagde Chen.

© 2018 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.