Toyota rapporterer forbedret kvartalsresultat på trods af incitamenter

Toyota Motor Corp. rapporterede onsdag, at dets kvartalsvise fortjeneste steg med 21 procent, da omkostningsreduktioner og boomende salg på nogle markeder opvejede vejafgiften fra højere amerikanske incitamenter.

Januar-marts overskud hos Toyota, som gør Camry sedan, Prius hybrid og Lexus luksusmodeller, i alt 480,8 milliarder yen ($4,4 milliarder), op fra 398 milliarder yen i samme kvartal året før. Det kvartalsvise salg steg næsten 2 procent til 7,58 billioner yen (69 milliarder dollars).

Fraværet af tidligere omkostninger relateret til den massive tilbagekaldelse af Takata-airbag-inflator, som har ramt bilproducenter over hele verden, også hjulpet resultater, sagde Koji Kobayashi, Toyotas executive vice president og finansdirektør.

Toyota rapporterede et overskud på 2,49 billioner yen (23 milliarder dollars) for regnskabsåret, en stigning på 36 procent på året, på et salg på 29.38 billioner yen (268 milliarder dollars), op 6 pct.

Toyota offentliggjorde resultater før Tokyo-markederne lukkede, hvilket var overraskende. Mange store japanske virksomheder venter til efter handel slutter med at annoncere indtjening - en praksis, der har været standard i årtier.

Kobayashi, benyttet af præsident og administrerende direktør Akio Toyoda for at hjælpe med at guide Japans førende bilproducent, sagde, at virksomheden håber at blive slankere, forblive tro mod sin praksis med at værdsætte græsrøddernes input fra sine arbejdere – en varemærke Toyota-arbejdsstil, der har inspireret producenter over hele verden.

Meget affald kan stadig fjernes, han sagde, peger på skikken med "nemawashi, " den traditionelle japanske indsats for at skabe en konsensus, før der træffes en beslutning. Virksomheden skaber også en masse interne referencematerialer, som ingen rigtig ser på, han sagde.

"Alle arbejdere skal tænke som en Toyota-person, " fortalte han journalister.

Toyota vil forfølge vækst med en strategi om at se sig selv som et "mobilitetsfirma, "ikke bare en bilproducent, bruge aggressivt på forskning, ifølge virksomheden.

Det satser på kunstig intelligens og netværksteknologi, som i tilsluttede og selvkørende køretøjer, at efterlyse forbrugere.

Alle førende bilproducenter og mange teknologivirksomheder arbejder på lignende produkter og tjenester.

Økologiske køretøjer er et andet område, hvor konkurrencen skærpes. Toyota er førende i verden inden for salg af gas-elektriske hybridbiler, men har haltet i elbiler. Der er arbejdet hårdt på at indhente det efterslæb de seneste år.

Toyoda kaldte sit nye ledelsesteam "de syv samuraier, " efter Akira Kurosawa-filmklassikeren. Han sagde, at han håber at gøre de store ændringer, der sker i bilindustrien, til en stor mulighed for virksomheden.

At være en "mobilitetsvirksomhed" betyder mere end at skubbe fremad med mere af det samme, men forfølger "en fremtid, som vi selv skaber, " han tilføjede.

Ligesom hans bedstefar Kiichiro Toyoda forvandlede et vævefirma til en bilproducent, han skal også tage nye udfordringer op, sagde Akio Toyoda.

"Vi vil gøre mere end blot at overleve. Vi vil bygge mod fremtiden, " han sagde.

I regnskabsåret til marts Toyota solgte 10,44 millioner biler rundt om i verden, op fra 10,25 millioner køretøjer det foregående regnskabsår.

Det forventer at sælge 10,5 millioner køretøjer for året frem til marts 2019, med vækst i salget i andre regioner end dets vigtigste USA, japanske og europæiske markeder, som Sydamerika og Afrika.

© 2018 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.