Tyskland godkender gruppesøgsmål inden diesel-deadline

Den tyske regering godkendte onsdag et lovudkast, der tillader gruppesøgsmål i amerikansk stil, åbner døren for, at chauffører kan søge erstatning for Volkswagens snyd med dieselemissioner, inden sagen udløber.

Justitsminister Katarina Barley sagde, at hun forventede loven, som stadig mangler at blive godkendt af parlamentet, træder i kraft den 1. november – lige før årets udgang forældelsesfrist for krav mod den tyske bilgigant VW.

"Der er skøn over, at omkring to millioner dieselejere kan drage fordel af dette, " sagde Byg.

Meget almindelig i USA, gruppesøgsmål giver et stort antal sagsøgere med en lignende klage mulighed for at sagsøge en forsvarende part sammen, sparer dem tid og omkostninger ved at argumentere deres sager individuelt.

I et af de største gruppeafgørelser til dato, Volkswagen indvilligede i 2016 i at udbetale omkring 10 milliarder dollars i tilbagekøb og kompensation til 475, 000 amerikanske bilejere, efter at de indrømmede at udstyre millioner af køretøjer verden over med software designet til at snyde forureningstests.

Den massive udbetaling gjorde bilister i Europa vrede, hvor langt flere biler blev rigget til, men som indtil videre kun er blevet tilbudt softwareopdateringer.

Den tyske chauffør Beate Berger, hvis VW Tiguan har haft motorproblemer siden softwarerettelsen, sagde hun ville have retfærdighed.

"Vi ønsker at deltage i et gruppesøgsmål og håber, at vi endelig får i det mindste en vis kompensation for de problemer, vi har haft med denne bil, ”fortalte hun den offentlige tv -station ZDFs morgen talkshow.

Lederen af ​​Tysklands VZBV Federation of Consumer Organisations, Klaus Mueller, kaldte regeringens lovudkast "en milepæl for forbrugerbeskyttelse", argumenterede for, at det ikke var muligt for hver chauffør at tage på VW alene.

Den tyske version af en klassesag kommer dog med flere forhindringer.

I henhold til lovudkastet krav kan kun indgives af etablerede forbrugerbeskyttelsesgrupper, der repræsenterer minimum 50 sagsøgere.

Hvis sagen skønnes antagelig, en dommer ville afgøre, om der skulle tilkendes erstatning, uden at fastsætte beløbet.

Det tilkommer derefter hver enkelt sagsøger at aftale et erstatningsbeløb med sagsøgte, et skridt, kritikere siger, stadig gør processen for kompliceret.

Næsten tre år efter "dieselgate" -skandalen brød ud, Volkswagen-koncernen er stadig fast i juridiske problemer rundt om i verden.

Over 50, 000 britiske chauffører startede en kollektiv retssag mod bilgiganten i marts, mens et gruppesøgsmål også er på vej i Australien.

© 2018 AFP