Chauffører forbereder sig på egyptiske love for lov til at køre

Ny lovgivning, der regulerer kørselstjenester i Egypten, er muligvis blevet hilst velkommen af ​​Uber og konkurrent Careem, men nogle bag rattet frygter, at de kan blive drevet ud af drift.

Efter forskellige vendinger, herunder et forbud mod kørselsdeling så sent som i marts, Egyptiske lovgivere vedtog et lovforslag i begyndelsen af ​​maj, afventende godkendelse af præsident Abdel Fattah al-Sisi.

Lovene kræver, at chauffører betaler 3, 000 egyptiske pund ($ 170, 140 euro) for en særlig licens, et stort udlæg i et land, hvor den gennemsnitlige månedsløn er omkring $ 200, og mange mennesker tager flere job for at få enderne til at mødes.

"Det er for meget for en egypter, "siger Khaled, som har styrket indtjeningen ved at undervise i arabisk ved at arbejde for Uber de sidste par måneder.

"Så snart loven er implementeret, Jeg forlader Uber, "tilføjer han, da 20 procent af hver kundes betaling går til virksomheden, gør det svært at få overskud.

En anden chauffør, Mohamed, 27, købte en bil for at arbejde for firmaet, så kan investere i licensen, men kun hvis Uber garanterer indtjening og yder support.

"Hvis jeg skal betale gebyrer uden at have sikkerhed for et normalt job, Jeg kan lige så godt være en taxachauffør, " han siger.

Men lovgivningen har fået tommelfingeren op af de ride-hyldende virksomheder, med Uber Egyptes administrerende direktør Abdellatif Waked, der beskriver det som et "historisk skridt", efter mange års juridisk usikkerhed.

Han siger, at det baner vejen for "øgede investeringer, skabelsen af ​​mange arbejdspladser "og yderligere Uber -ekspansion i Egypten.

'Stærkt signal'

For Ramy Kato, Egyptens administrerende direktør for UAE -firmaet Careem, det nye lovforslag "sender et stærkt signal om, at Egypten fortsat er åbent for forretninger og investeringer".

Et par måneder siden, firmaerne frygtede, at det ikke længere ville være tilfældet.

I marts, en retssag anlagt af konventionelle taxachauffører så en domstol forbyde kørsel.

Uber og Careem appellerede, sikring af suspension af kendelsen i april, afventende dom fra en højere ret.

Begge ride-delingsvirksomheder har investeret stort i Egypten.

Landet er "et af Careems største markeder", hvor virksomheden har investeret $ 30 millioner og har mere end 100, 000 chauffører, ifølge Kato.

Med en lokal kundebase på fire millioner mennesker, Uber planlægger at investere omkring 100 millioner dollars i Egypten i løbet af de næste fem år.

Firmaet siger, at det skabte 150, 000 nye jobmuligheder i landet alene i løbet af 2017, herunder på et af sine største verdensomspændende kundeservicecentre.

Ride-hylling markedet øger "investeringer, udvikling og transport ", sagde Mohamed Badawi, en forretningsmand og medlem af parlamentets transportudvalg.

Efterspørgslen efter service i dette land på omkring 100 millioner mennesker er stor, midt i frustration over traditionelle taxachauffører, som nogle gange nægter at tænde for klimaanlægget eller måleren.

Men nogle frygter vedtagelsen af ​​lovforslaget vil ikke stoppe den politiske og juridiske usikkerhed, især da taxachauffører vil fortsætte med at bekæmpe tabet af deres græsbane.

Ramez Wagih, en revisor om morgenen og Uber -chauffør om eftermiddagen, tilbragte uger bundet i bureaukratisk bureaukrati, før embedsmænd gav ham en midlertidig licens.

Og den 36-årige knokler for flere uheld fremover.

"Problemet har taget for lang tid at løse, og det vil stadig tage mere, "Siger Wagih.

© 2018 AFP