Rullende robotter kan komme til Dallas fortove

En rullende robot kommer muligvis til et fortov i Dallas nær dig.

Dallas-embedsmænd overvejer, om de skal lyse en pilot på autonome leveringsenheder. Robotterne, som drives af et elektrisk batteri, kunne levere dagligvarer, takeaway, medicin eller andre ting til kundernes dørtrin. Hvis det får byrådets velsignelse på et møde senere på måneden, rullende robotter kunne indsættes allerede i november.

Leveringsrobotter er blevet et tiltalende alternativ for detailhandlere og restauranter, der forsøger at følge med i forbrugernes ændrede vaner. Fra madleverancer til ride-hagl til levering samme dag, kunder har vænnet sig til at bestille online eller via en app og derefter få det, de ønsker on -demand - eller i det mindste om et par timer.

Levering med robot er allerede blevet testet i større byer, herunder Austin, San Francisco, og Washington, DC Den første af de rullende robotter i Dallas kunne være fra San Francisco-baserede robotvirksomhed Marble, ifølge Michael Rogers, direktør for byens transportafdeling. Robotterne - omtrent på størrelse med en motoriseret kørestol - ville rejse maksimalt 10 km / t i 1 eller 2 miles. De bruger sensorer og kameraer til at opdage og autonomt styre rundt om forhindringer som cyklister, hunde og brandhaner. For piloten, imidlertid, antallet af enheder ville være begrænset, og et menneske ville gå bag enheden for at overvåge dens sikkerhed, han sagde.

Rogers gav en briefing om de autonome leveringsenheder 20. august, til byens mobilitetsløsninger, Udvalget for Infrastruktur og Bæredygtighed. Han sagde, at piloten ville have ulemper for byen:Det ville reducere antallet af lastbiler, der overbelastede vejene, reducere emissioner fra køretøjer og levere landmåledata om tilstanden på byens fortove.

Rogers sagde, at robotterne ville bruge fortove og tværovergange, men ville ikke køre på stier eller veje. De ville blive forpligtet til at adlyde trafiklove og give efter for fodgængere, cykler, skateboards og mere. Hver ville være markeret med driftsselskabets webstedsadresse og kontaktoplysninger.

Rogers anbefalede at fastsætte en tidsbegrænsning for en pilot og kræve, at hvert selskab skulle betale et tilladelsesgebyr på $ 808 og vise bevis for ansvarsforsikring. Hver robot har en høj pris, så han sagde, at han ikke ville forvente mere end fire eller fem pr. virksomhed.

På sit websted, Marble beskriver sine autonome leveringsenheder som "din venlige kvarterrobot." Virksomheden er i diskussioner med detailhandlere om at transportere kundernes indkøb. Det har ikke offentliggjort nogen klienter, sagde Jackie Erickson, Marmors kommunikations- og regeringsdirektør, men mange foreslog Dallas som et testmarked.

Opstarten, grundlagt af tre kandidater fra Carnegie Mellon University, tester sine robotter cirka en time øst for San Francisco i Concord, Californien. Det er begyndt at kortlægge nogle gader i Arlington og diskuterer en pilot med en by i Nevada, Sagde Erickson. Sidste år, det kørte en madleveringspilot i San Francisco med Yelp 324, en madleveringsvirksomhed, som onlineanmeldelsesvirksomheden erhvervede.

Erickson sagde, at Marble gerne ville have sine robotter i Dallas i efteråret eller vinteren. Hun sagde, at "robotambassadører" i første omgang ville tagge sammen med leverancerne. Kunder åbner robotten ved at slå en særlig kode ind, som de modtager efter deres køb.

På mandagens møde i Dallas, tanken om leveringsrobotterne blev mødt med entusiasme. Rådsmedlem Lee Kleinman sagde, at Dallas kunne være en leder i staten for leveringskøretøjerne. Han sagde, at han ikke ønskede, at byen skulle stå i vejen for virksomheder.

Efter at have set en YouTube -video af en marmorrobot, rådsmedlem Sandy Greyson sagde, at de så "meget seje ud, meget hip. "Selvom det kun tager et par biler af vejen, hun sagde, det ville være en forbedring. Men hun spøgte med, om de autonome leveringsanordninger ville være i stand til at opdage huller, før de falder i dem.

© 2018 Dallas Morning News
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.