Merkel vil have, at bilgiganter henter 100% af dieselmængderegningen

Kansler Angela Merkel øgede pres på bilgiganter for at afhente hele regningen for eventuelle ombygninger af ældre forurenende dieselbiler, da centrale forhandlinger gik i gang fredag ​​om det potentielt politisk eksplosive spørgsmål.

Diesels er kommet under generel mistanke, efter at Volkswagen i 2015 indrømmede at have installeret snydeapparater i 11 millioner køretøjer verden over, hvilket gjorde det muligt for dem i hemmelighed at spytte langt mere nitrogenoxid (NO _x ) end lovligt tilladt.

Med flere tyske byer, der nu truer med forbud mod beskidte diesels, Merkels regering og bilproducenter har søgt en plan for at afværge restriktioner, der kan skade den vitale industri.

Men begge sider har hidtil ikke været i stand til at blive enige om, hvordan de skal imødekomme befolkningens sundheds- og miljøhensyn, mens de pacificerer chauffører, hvis køretøjer kan styrtdykke i værdi.

"Den hurtigste og bedste måde for miljøet er at udskifte den gamle flåde med en ny, men for at supplere det, der vil være muligheder for nogle at få en ombygning - og i dette tilfælde, vi mener, at kunden ikke skal skulle betale noget, "Merkel fortalte et forum arrangeret af Augsburger Allgemeine Zeitung sent torsdag.

Hellere, virksomheder bør betale "100 procent" af refit regningen.

Bilproducenter har dog hidtil været tilbageholdende med at stubbe op.

Denne modvilje står i skarp kontrast til, at Volkswagen betaler for rettelser og tilbagekøb i USA.

I 2016 nåede bilproducenten et forlig på 14,7 milliarder dollar i en gruppesøgsmål, hvorefter den tilbød kompensation til næsten en halv million berørte dieselejere, som også var berettiget til tilbagekøb eller gratis ændringer for at reparere køretøjernes emissioner.

Ifølge Frankfurter Allgemeine Zeitung, bilproducenterne planlægger kun at forlænge en delvis finansieret ombygning til køretøjer under den såkaldte Euro-5-standard, som dækker biler registreret fra 1. september, 2009.

Samtaler åbnede fredag ​​eftermiddag mellem Merkel, finansministre, miljø og transport, og chefer i bilindustrien for at få et resultat af problemet.

Merkel har sagt, at hun planlægger at tage resultatet til lederne af hendes koalitionspartnere-center-venstre SPD og hendes bayerske allierede CSU, på mandag.

NOx og andre fine partikler er blevet forbundet med luftvejssygdomme og hjerteproblemer, hvilket fører til tusinder af for tidlige dødsfald hvert år.

Omkring 70 tyske byer, herunder München, Stuttgart og Köln registrerede gennemsnitlige nitrogendioxidniveauer over EU -tærsklerne i 2017, ifølge Federal Environment Agency.

Industri giganter som Volkswagen, BMW og Daimler har reageret på "dieselgate" ved at tilbyde softwareopgraderinger og trade-ins til nyere og renere modeller, men de har hidtil modstået dyre hardware -rettelser.

Dieselgate har hidtil kostet Volkswagen 27 milliarder euro i erstatning, tilbagekøb, bøder og sagsomkostninger, og gruppen forbliver viklet ind i juridiske problemer i ind- og udland.

Alligevel, det bogførte 11,4 milliarder euro i overskud for 2017.

© 2018 AFP