GM sporede radiolytningsvaner i 3 måneder:Her er hvorfor

Uanset om du bruger din mobiltelefon eller lytter til din bilradio, det er sandsynligt, at nogen er opmærksom.

At nogen måske er General Motors. Bilproducenten ønsker at tjene penge på at forstå sine chaufførers lyttevaner i bilradio.

I en tre måneders test, GM brugte Wi-Fi i bilen til at spore vanerne hos nogle af dets chauffører i håb om at se, om der er en sammenhæng mellem, hvad bilister lytter til, og hvad de køber.

GM sagde, at hele forestillingen er teoretisk for nu. Men en talsmand sagde, at tilsluttede køretøjsdata fra sin test kunne hjælpe GM med at udvikle en bedre måde at måle radiolyttere på. Og det kan være værdifuldt for annoncører.

GM, med 10 millioner biler på vejen, er en af ​​de første bilproducenter, der har foretaget en sådan undersøgelse. Omkring 90, 000 chauffører i Los Angeles og Chicago blev enige om at deltage i et "proof of concept" sidst i fjor. De indsamlede data kan muligvis føre til mere målrettet radioreklame.

En pendler, for eksempel, lyttede ofte til et land og en vestlig kanal og stoppede ved en Tim Hortons restaurant. GM spekulerede på, om denne chauffør kunne blive påvirket til at stoppe ved en McDonald's i stedet, hvis annoncører stillede op, sige, en ny kaffedrik der, på den samme radiokanal.

GM -ledere mener, at de faktiske lyttevaner er mere forudsigelige for forbrugeradfærd, end hvad bilproducenten kan få ud af undersøgelser.

"Nuværende ratingsystemer er afhængige af dagbøger eller personlige personmålere, som har mange begrænsninger, herunder små stikprøver, "sagde Jim Cain, Talsmand for GM. "Tilsluttede radioer genererer data, der kan muliggøre måling af flere radiomarkeder og give anden værdifuld indsigt."

Marketingeksperter sagde, at konceptet ligner de loyalitetskort, som kunderne tilmelder sig i lokale apoteker eller købmandsforretninger.

"Deres indkøbsadfærd analyseres, så de får mere tilpassede kuponer, "sagde Aradhna Krishna, professor i marketing ved Ross School of Business ved University of Michigan. "Her, folk tilmelder sig frivilligt radiolytningsprogrammet, og derefter kan annoncerne tilpasses mere. "

Privatliv

GM er omhyggelig med, hvordan den indsamler og bruger dataene, siger, at kunder, der bruger tilsluttede tjenester, først skal tilmelde sig ved at acceptere GM's vilkår for brug og dets erklæring om fortrolighed, sagde GM's Cain.

"Disse data aggregeres og anonymiseres derefter og repræsenterer resultaterne over en meget stor stikprøvestørrelse og inkluderer ikke personligt identificerbare oplysninger, sagde Kain.

Stadig GM's træk medfører risiko for, at GM kan "fornærme eller irritere" GM -chauffører, sagde Mike Ramsey, forskningsdirektør hos det globale forsknings- og rådgivningsfirma Gartner Inc.

"Hvis du bruger Facebook, du ved, at det er lidt uhyggeligt, hvordan det ved visse ting om dig, "sagde Ramsey." Men du kan også rulle derud og finde noget på det, der er interessant ", fordi Facebooks algoritme leverede tilpasset indhold og annoncer.

Mange bilproducenter er tilbageholdende med selv at spørge kunderne, om bilproducenten kan overvåge deres vaner i køretøjet, han sagde.

"Toyota har stort set sagt, at de ikke vil gøre det, "sagde Ramsey." Så GM positionerer sig som en af ​​de eneste lige nu til aktivt at tjene penge på deres data fra deres tilsluttede køretøjer. "

Ramsey sagde, at GM ønsker at analysere dataene og derefter bruge dem eller dele dem med andre virksomheder. Hvis dataene hjælper med at producere bedre annoncer, der øger en annoncørs indtægt, GM ville derefter bede om kompensation, han sagde. Ramsey kender GM's planer. Han sagde, at GM ser det som en potentiel slags konsulentvirksomhed.

Kain bekræftede, at det er en mulig mulighed, men sagde "hver situation ville være unik."

En ting, GM ikke vil gøre, er at "sætte et 'til salg' tegn på data, "sagde Ramsey. Men han sagde, "Der er nogle tredjeparter, der indsamler bildata og vil sælge dem til nogen."

GM's metoder

UM's Krishna sætter spørgsmålstegn ved, hvordan lydlytningsvaner vil forbinde til indkøbsvaner.

"I dagligvarebutikker er der et direkte forhold til det, der sælges, "Sagde Krishna." I radioen, disse oplysninger vil være, hvilke specifikke radiostationer folk lytter til og på hvilke tidspunkter. Men hvad der bliver lyttet til, og hvad der bliver annonceret - den forbindelse er lidt tåbelig for mig lige nu. "

GM præsenterede sit koncept på Association of National Advertisers '2018 Data &Measurement Conference 2018 tidligere på måneden.

WARC, en global digital abonnementstjeneste, der tilbyder bedste praksis for reklamer og anden indsigt til globale virksomheder, deltog i konferencen og udarbejdede en rapport, som den delte med Detroit Free Press.

WARC's rapport sagde, at GM bruger 4G LTE Wi-Fi i deltagende GM-køretøjer til at se på lydlytningsvaner. Det er den samme teknologi, der giver chauffører oplysninger om deres hastighed, gasforbrug og dæktryk.

Saejin Park, GM's direktør for global digital transformation, rapporten sagde, forklarede, at ved at matche lydfeeds fra AM, FM, og digitalt drevet XM -radio, GM planlægger at studere sammenhængen mellem radiosignaler og forbrugeradfærd.

"Vi samplede (adfærden) hvert minut, bare fordi vi kunne, "Park forklaret.

Rapporten sagde, at GM overvejede stationsvalg, køretøjsejernes volumen og postnumre.

Resultater

Her er hvad GM lærte, ifølge Park:

Ejeren af ​​en Cadillac Escalade stor SUV er måske mere tilbøjelig til at lytte til en radiostation, der er forskellig fra en, der kører en GMC Yukon, selvom det også er en stor SUV.

"Selv i denne verden af ​​rå radiostationsunderholdning, forskellige typer mennesker lytter til forskellige stationer i forskellige slags køretøjer, "sagde Park." Og du kan begynde at teste (det) ved at sende dem forskellige former for reklame for at se en form for adfærd i (lytte) mønstrene. "

Undersøgelsen fandt et mønster skabt af chauffører under sådanne begivenheder som myldretiden, midt i en storm eller, hun sagde, dagen efter Thanksgiving. "Alle er i indkøbscenteret, og fra det ene køretøj til det næste, deres radiovalg er konsistente. "

Park sagde, at en måde at undersøge, hvordan dataene kan bruges til kundernes fordel, er med GM's marketplace i køretøjer, som bilproducenten introducerede for 18 måneder siden. Marketplace lader chauffører foretage køb fra bilen gennem partnere, herunder Dunkin ', ExxonMobil, Applebee's og mere. Chauffører kan foretage restaurantreservationer via Marketplace, også.

"Det er en kommerciel platform, der giver chauffører adgang til nogle af disse købmænd, "Park sagde." Hvis du tilfældigvis går hjem, og du går forbi et fastfood-stegt kyllingested, hvor du har spist før, der er en chance for at (dette repræsenterer) et mønster. "

Resultaterne er stadig et "igangværende arbejde, "Sagde Park.

Cain tilføjede, "Vi ved nu, at vi kan få vigtig indsigt i radiolytningsvaner. Det har skabt interesse for reklame- og broadcast -fællesskaberne. Men vi har ikke nogen nye projekter at annoncere på nuværende tidspunkt."

Storebror?

Selvom det hele kan virke lidt invasivt, fordelen er, at annoncen kan udvikle sig til noget, forbrugeren rent faktisk er interesseret i, sagde Ramsey.

Disse indsamlede data vil også være mere præcise end nogen undersøgelse af folks lyttevaner, fordi de overvåger reel adfærd, sagde Michelle Krebs, executive analytiker hos Autotrader.

"Data giver dem mulighed for mere effektivt at målrette annoncer og spiffs til bestemte forbrugere. Facebook, Amazon og andre er meget opmærksomme på forbrugeradfærd for at målrette annoncer og produkter til brugere, "sagde Krebs.

De fleste bilproducenter ser ud til at få mest ud af deres reklamekroner, sagde Krebs, tilføjer, "Forbrugerne kan være bekymrede over fortroligheden, men det er ikke kun et bilfirma problem. "

Krishna and Ramsey agree that nearly all industries are studying consumer habits to create customized advertising toward people's consumption habits, and it can be intrusive.

"As long as we're collecting data from consumers, it is a little Big Brotherly; there's no way around it, " said Ramsey. "But if it's implemented to improve the service we get, that's a trade-off and most people are willing to give to get."

©2018 Detroit Free Press
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.