Tyske anklagere angriber Opel på grund af påstande om diesel

Fransk-ejet bilproducent Opel blev det seneste husstandsnavn i den tyske bilindustri i anklagemyndigheders synspunkter over dieselemissioner, da myndighederne angreb to fabrikker, der tilhørte lynmærket og forberedte en masseindkaldelse.

Den føderale transportmyndighed KBA "rejste tiltale" mod Opel, anklager producenten for at "sælge biler med manipuleret udstødningsstyringssoftware, "sagde anklager Nadja Niesen til AFP.

Hun tilføjede, at i hele Europa, omkring 95, 000 biler var faldet under mistanke.

For sin del, Opel erkendte i en erklæring, at der var "indledende procedurer om emissioner" med søgninger på fabrikkerne i Ruesselsheim og Kaiserslautern.

Det tilføjede, at det var "fuldt samarbejde med myndighederne" og "bekræfter, at dets køretøjer overholder de gældende regler".

Sporer sine rødder mere end 150 år tilbage, Opel og det britiske datterselskab Vauxhall blev sidste år købt af Peugeot-producenten PSA efter årtier under USA-baserede General Motors.

Det var indtil for nylig et af få hjørner af den mægtige tyske bilindustri relativt uberørt af "dieselgate".

Skandalen fulgte Volkswagens indrømmelse fra 2015 for at montere 11 millioner biler på verdensplan med software-såkaldte "nederlagsapparater"-for at få biler til at se mindre forurenende ud i laboratorietest end ved ægte kørsel på vej.

Transportministeriet i Berlin meddelte i juli, at det ville stille spørgsmålstegn ved Opel vedrørende tre modeller, der opfylder de seneste "Euro 6" -emissionskrav.

I en erklæring mandag, ministeriets embedsmænd sagde, at de snart ville udstede en officiel tilbagekaldelse af modellerne - Cascada, Insignia og Zafira - som den opdagede var udstyret med en nederlagsindretning.

Opel havde formået at "konstant forsinke tilbagekaldelseshøringen med tekniske argumenter, "tilføjede de.

Ministeriet sagde endvidere, at Opel havde været langsom med at udføre softwareopdateringer, som det beordrede til at reparere fire nederlagsenheder, der blev fundet i ældre køretøjer i slutningen af ​​2015.

I grebet om 'dieselgate'

Husholdningsnavne i den tyske bilindustri som BMW eller Mercedes-Benz forælder Daimler er for længst blevet mål for officielle sonderinger vedrørende den stadigt voksende "dieselgate" -skandale, der begyndte med VW.

I Europa, bilfirmaer er undsluppet svingende omkostninger til bøder, tilbagekøb og kompensation-27 milliarder euro (31 milliarder dollars) hidtil-som den Wolfsburg-baserede koncern har udbetalt i USA.

Men ledere og ledere i det vidtstrakte 12-mærke Volkswagen-imperium-til og med tidligere administrerende direktør Martin Winterkorn-har været målrettet med retssager for at tilbageholde oplysninger fra investorer, bedrageri og falsk reklame over emissionerne.

Hos datterselskabet Audi, den tidligere administrerende direktør Rupert Stadler forlod for nylig sit embede efter flere måneders varetægtsfængsling, som anklagerne sagde var nødvendigt for at stoppe ham med at påvirke vidner.

Og industrien bekæmper en baghjælpsaktion mod skærpede europæiske regler for skadelige nitrogenoxider (NOx) og andre emissioner fra dieselbiler, samt direkte forbud mod ældre modeller fra nogle tyske bycentre.

© 2018 AFP