Smarte bilteknologier sparer bilister 6,2 milliarder dollars i brændstofomkostninger hvert år

På en af ​​årets travleste rejseferier, chauffører fokuserer måske på at komme til bedstemors hus til Thanksgiving-middag, ikke på, hvilke smarte bilteknologier, der sparer dem i brændstofomkostninger. Men i den første undersøgelse for at vurdere energipåvirkningen af ​​smart teknologi i biler, forskere ved Stevens Institute of Technology har sat et tal på de potentielle brændstof-omkostningsbesparelser alene:$6,2 milliarder.

"Det er ikke ubetydeligt, " sagde Yeganeh Hayeri, en adjunkt ved Stevens, hvis arbejde ligger i skæringspunktet mellem civil- og miljøteknik og offentlig politik. "Det svarer til mellem $60 og $266 i lommen på bilejere hvert år, for ikke at nævne yderligere besparelser skabt for hver chauffør på grund af mere jævnt flydende trafik, færre ulykker og aerodynamisk effektivitet af alle andre køretøjer på vejen."

Mens mange undersøgelser har set på de sociale konsekvenser af førerløse biler med høje niveauer af automatisering, denne undersøgelse er den første til at se på energipåvirkningen på lavere niveauer af automatisering og individuelle teknologier, der enten allerede er introduceret i vores biler, pickup trucks og sports-utility køretøjer eller vil være i de næste par år.

For at finde ud af virkningen af ​​disse teknologier på brændstofbesparende omkostninger, Hayeri og hendes kolleger hos Stevens, herunder Saeed Vasebi, en kandidatstuderende i Hayeris laboratorium, og Carnegie Mellon University gennemførte en omfattende gennemgang af litteraturen om energi- og sikkerhedspåvirkningerne af automatiserede funktioner, giver præcise data til at forudsige, hvordan disse funktioner vil påvirke brændstofforbruget på landsplan.

Ved at bruge disse data, de analyserede derefter fordelene og omkostningerne forbundet med hver automatiseringsteknologi, som blev kategoriseret i tre grupper:advarselssystemer (dvs. for vognbaneafgange, blinde vinkler, fremadgående kollisioner, registrering af hastighedsgrænse, og trafikadvarsler), kontrolsystemer (dvs. til adaptiv fartpilot, kollisionsdetektering opbremsning, aktiv bremsning og kooperativ adaptiv fartpilot) og informationssystemer (dvs. parkeringshjælpesystem og dynamisk rutevejledning.)

I deres arbejde, for nylig rapporteret i Transportforskningsrekord , Hayeri, Vasebi og kolleger viser, at førere af automatiserede køretøjer på lavt niveau (dem udstyret med alle teknologier, der tages i betragtning i denne undersøgelse) kunne reducere brændstofforbruget med 27 til 119 gallons om året for hvert køretøj. Denne besparelse svarer til fra 6 til 23 procent af det gennemsnitlige brændstofforbrug i USA og kan spare hver køretøjsejer op til $60 til $266, som nævnt ovenfor.

Denne Thanksgiving weekend, det anslås, at 54,3 millioner amerikanere planlægger en roadtrip, en stigning på 4,8 procent i forhold til sidste år, på trods af, at chauffører forventer at betale de højeste Thanksgiving-gaspriser i fire år, ifølge AAA. Det betyder trafikpropper, konstruktion, mangel på parkering, motorer i tomgang ved stoplys, kryds og byggezoner, for ikke at tale om at fare vild.

"Ved at vide, hvornår og hvor der opstår trængsel, kan det hjælpe bilister med at undgå stresset ved at sidde i trafikken, " sagde Hayeri. "Det, vi gjorde, var at sætte en række brændstofbesparende omkostninger, der kommer med teknologier, der hjælper os med at træffe smartere valg på vejen. Vi håber at bruge disse oplysninger til at forbedre fremtidig transport, og dermed forbedre miljøet, redde liv og holde den luft, vi indånder, renere."