Mitsubishi Motors:Skandaleramt tredje hjul i Ghosns alliance

Mitsubishi Motors er nogle gange den glemte partner i den tre-vejs alliance med Nissan og Renault, der dominerer den globale bilindustri, men det japanske firma har en farverig – og skandaleramt – historie.

På et hastebestyrelsesmøde senere mandag d. Direktører fra firmaet forventes at afsætte Carlos Ghosn som bestyrelsesformand efter tycoonens chok-anholdelse for en uge siden på grund af anklager om økonomisk uredelighed.

Her er nogle fakta og baggrund om det japanske firma, som beskæftiger omkring 31, 000 mennesker, og hvis produkter sælges i 160 lande.

Skandale følger skandale

Grundlagt i 1970, det Tokyo-baserede firma har befundet sig på kanten af ​​skrotværket efter massive virksomhedsskandaler.

I 2000, Mitsubishi Motors blev tvunget til at indrømme, at de ikke havde informeret myndighederne om mindst 64, 000 kundeklager over defekte køretøjer siden 1977, vælger at reparere selve køretøjerne i stedet for at udstede dyre tilbagekaldelser for hele modellen.

Fire år senere, skandalen blev udvidet, efterhånden som det viste sig, at firmaet også dækkede over fejl på 160, 000 personbiler og undlod at erklære en fuld tilbagekaldelse.

Skandalerne havde stor indflydelse på Mitsubishis indenlandske bilsalg og aktiekurs, da tilliden til firmaet blev knust.

Derefter, i 2016, endnu en skandale brød ud:Firmaet havde snydt med brændstofeffektivitetstests på biler til sit hjemmemarked i de sidste 25 år for at få dem til at fremstå mere "grønne". Denne skandale ramte hundredtusindvis af biler.

Hvide riddere

Rækken af ​​skandaler havde en katastrofal effekt på salget og aktiekursen på Mitsubishi Motors, og den blev to gange trukket fra randen af ​​konkurs.

I 2004 bilfirmaet blev reddet af den bredere Mitsubishi-koncern – inklusive Mitsubishi Heavy Industries – et af Japans største industrielle konglomerater.

Efter en indledende kontantindsprøjtning på 496 milliarder yen (5,2 milliarder USD efter datidens valutakurs), tre virksomheder (Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corp. og Bank of Tokyo-Mitsubishi) pløjede yderligere 270 milliarder yen ind for at holde bilfirmaet oven vande.

Dette gav den samlede ejerandel på 34 procent af Mitsubishi Motors aktie.

Efter brændstof-kilometerskandalen, hvem skulle ride til undsætning, men Ghosn.

Forretningsmanden købte en 34-procentandel i det kæmpende Mitsubishi Motors til en pris på 237 milliarder yen og blev bestyrelsesformand for firmaet.

Genopretningsplan

Snarere som Nissan, også reddet af Ghosn fra alvorlige økonomiske problemer, Mitsubishis formuer blev genoplivet efter at have tilsluttet sig tre-vejs alliancen med Renault.

I sit seneste regnskab for denne måned, det annoncerede en gevinst på syv procent i første halvår i forhold til samme periode året før. Driftsoverskuddet steg næsten 29 procent.

Opsvinget blev ført af en stærk præstation i Asien. Det fordoblede salget i Indonesien og solgte også godt i Thailand og Kina.

Vigtigt, det oplevede også en stigning i salget på hjemmemarkedet, tyder på, at firmaet begyndte at genopbygge forbrugernes tillid efter skandalerne.

Ifølge salgstal offentliggjort tidligere på måneden, Nissan var det bedst sælgende firma i alliancen, solgte 5,81 millioner biler sidste kalenderår. Renault solgte 3,76 millioner og Mitsubishi Motors 1,03 millioner.

For regnskabsåret 2019 – der slutter i marts – sigter Mitsubishi på at sælge 1,25 millioner biler, der producerer en omsætning på 2,4 billioner yen.

Det fremskriver et nettooverskud i regnskabsåret på 110 milliarder yen, en gevinst på 2,2 pct.

© 2018 AFP