FastCharge prototype station viser tre minutters tids feat

Hvor let, hvor bekvemt, hvor hurtigt, vil jeg kunne oplade min elbil? Enkle spørgsmål og bilproducenter har ganske travlt med at give os svar, der vil imponere.

Faktisk, som en BMW blog sagde, "Den største forhindring bilproducenter står over for med tilpasningen til elbiler er ikke rækkevidde, men ladetid ... hvis det tager timer og timer at genoplade bilen, det er stadig ikke så bekvemt som en normal ICE -bil. Derfor bliver løbet om at oprette hurtigere opladningskøretøjer og ladestationer mere intens. "

"Bilproducenter i Europa har arbejdet sammen i et stykke tid nu for at udvikle og udrulle et netværk af hurtigopladere til elbiler, "sagde Paul Ridden Nyt Atlas .

Et vigtigt samarbejde har fået nyhederne, og både deltagende BMW og Porsche udsendte pressemeddelelser om projektet.

"BMW AG og Porsche afslørede en ladestation, der kan rykke elektriske køretøjer med nok strøm til at køre 100 kilometer på mindre end tre minutter, skubber foran Tesla Inc. i løbet af at gøre batteridrevne biler mere bekvemme, "rapporterede Chris Reiter, Bloomberg.

Forskningsprojektet er "FastCharge", og det har lanceret sin første prototype 450kW hurtiglader. "FastCharge" drives af et branchekonsortium bestående af store navne som Siemens, Porsche og BMW, og de præsenterede en prototype til en ladestation. Lanceret i Bayern, 450kW DC hurtigopladeren siges at være i stand til at oplade en bil op til 100 km rækkevidde på mindre end 3 minutter eller, som Autoblog tilføjet, en fuld opladning på 15 minutter.

Hvorfor er det en stor ting, i tal:"Opladningskapaciteten for de nye FastChargers er tre til ni gange så høj som hvad der i øjeblikket er muligt med DC-hurtigladestationer, "sagde en pressemeddelelse. Hvorfor dette er en stor ting for Porsche:Det var Porsche -forskningsvognen, der i første omgang kunne opnå en opladningskapacitet på 400 kW - den første for en personbil.

Specifikt, dette var "Et Porsche -forskningsbil med en nettobatterikapacitet på cirka 90 kWh opnåede en opladningskapacitet på over 400 kW på den nye ladestation, muliggør opladningstider på mindre end 3 minutter for de første 100 km rækkevidde, "sagde selskabets pressemeddelelse den 13. december.

En BMW -blog sagde:"Denne nye station siges at være gratis at bruge og i stand til at drive enhver elbil med en type 2 opladningsport."

Med andre ord, det er egnet "til elektriske modeller af alle mærker med Type 2 -versionen af ​​det internationalt udbredte Combined Charging System (CCS), som det er almindeligt anvendt i Europa. "

Hvad med kølesystemet? Reiter i Bloomberg:"For at testkøretøjerne kan modstå den fulde strømstigning, Porsche brugte et kølesystem, der holder battericellerne ved en stabil temperatur, mens ladekablerne også blev afkølet. Siemens leverede en højere elektrisk spændingsforsyning for at teste grænserne for strømskuddet. "

Green Car Congress diskuterede også køling - hvordan løses dette ved hurtig opladning med høj ydelse? For at opfylde kravene, afkølede High Power -ladekabler fra Phoenix Contact blev brugt. "Kølevæsken er en miljøvenlig blanding af vand-glykol, "lød rapporten.

"En udfordring var ikke at klemme køleslangerne i ladelinjen, når der sluttes til ladestationen, som det ville ske med et konventionelt kabel, da dette ville påvirke køleflowet og dermed kølekapaciteten. Dette problem blev løst af Phoenix Contact med en specialudviklet vægkanal med definerede grænseflader til kraftoverførsel, kommunikation og køling samt integreret aflastning. "

Bil og chauffør 's Clifford Atiyeh sagde, "For at sætte denne form for ladning i perspektiv, de fleste batterielektriske og plug-in-hybridbiler har indbyggede opladere, der kun kan acceptere en lille brøkdel af den bayerske stations ydelse, omkring tre til otte kilowatt ved tilslutning til vekselstrøm. Derfor tager de så lang tid at genoplade. "

Alt i alt, "Opladning af en elbil på samme tid, som det tager at tanke et køretøj med en forbrændingsmotor, ville være et stort gennembrud, "sagde Greg Synek TechSpot .

BMW-posten sagde, at "en højere hastighed, stor netværks elektrisk opladningsinfrastruktur kommer, og det vil være et stort spring fremad for fremskridt med elektriske køretøjer. "

© 2018 Science X Network