For auto tech på CES, brugeroplevelse bliver nøglen

Teknologivirksomheder, der tackler udfordringen med autonom kørsel, fokuserer på "brugeroplevelsen" af køretøjer, der i stigende grad bliver en forlængelse af folks digitale liv.

Bilproducenter og teknologivirksomheder forfiner systemerne til selvkørende navigation og sikkerhed. Men med fuld autonomi, der sandsynligvis stadig er år væk, der er en stigende interesse for at gøre biler til et sted at bo, arbejde, kommunikere og nyde turen.

På Consumer Electronics Show i denne uge, udstillere fremviste teknologi for komfort, sikkerhed, underholdning og personalisering.

Byton, den kinesisk-baserede elbilproducent forventes at lancere sine første køretøjer sidst på året, viste sin sedan med et 48-tommer skærmpanel, dækker bredden af ​​instrumentbrættet, hvor ryttere kan se film, tjek beskeder og få andre oplysninger - selvom hele spektret af tjenester ikke tilbydes, mens nogen kører.

Byton-bilen vil bruge ansigtsgenkendelse til at tilpasse oplevelsen til chauffører og passagerer, med personlig musik og anbefalinger.

Bilen ville vide, hvem der er inde, og hvor længe de har kørt, og i et eksempel citeret af virksomheden, komme med anbefalinger til restauranter langs en bestemt rute.

"Bilen kan blive den vigtigste enhed i dit digitale liv, sagde Carsten Breitfeld, medstifter og administrerende direktør i Byton.

Byton vil give mulighed for delvis autonomi, tillader ryttere at fokusere på andre ting såsom at se film, handle med en stemmeassistent eller surfe på internettet.

Køretøjet fungerer med stemmen, røre ved, fagter eller ansigtsgenkendelse.

"Det handler om kundeoplevelsen, "Carsten fortalte en mediebegivenhed ved showet i Las Vegas, mens man bemærker, at flere af de forbedrede funktioner vil blive brugt, når bilen er i autonom tilstand eller holder stille.

Empati og følelser

Gawain Morrison, medstifter af den britisk-baserede kunstig intelligens-startup Sensum, sagde, at den menneskelige faktor bliver vigtigere i bilsektoren.

"Meget af teknologien indtil nu har handlet om at flytte fra punkt A til punkt B, " han sagde.

"Næste generation handler om, hvordan man interagerer med mennesker. De har brug for en forståelse af den menneskelige tilstand på ethvert tidspunkt på rejsen."

Sensum og dets billeverandørpartner Valeo viste, hvad det kaldte "empatisk mobilitetsteknologi", som kan måle beboernes følelsesmæssige tilstand og fysiologiske komfort, og justere dens miljøindstillinger i overensstemmelse hermed.

Den sydkoreanske bilproducent Kia døbte sit system "'Real-time Emotion Adaptive Driving, " eller LÆS med en følelsesmæssig AI-baseret kabine, som analyserer en førers følelsesmæssige tilstand ved at overvåge ansigtsudtryk, hjertefrekvens og elektrodermal aktivitet.

"Systemet muliggør kontinuerlig kommunikation mellem fører og køretøj gennem det uudtalte sprog 'følelse', derved give en optimal, menneskelig sans orienteret rum til chaufføren i realtid, "sagde Albert Biermann, præsident og forskningschef for Kia -forælderen Hyundai.

Advarsler mod døsighed

Den tyske biludstyrsproducent Continental viste sit overvågningssystem, som kan registrere, om en chauffør er distraheret eller døsig, i overensstemmelse med anbefalinger fra EU.

"Du kan få en visuel advarsel, eller sædet vil vibrere, eller rattet vil vibrere, " sagde Continental-direktør Heinz Abel. "Dette er en del af et forsøg på at lede din opmærksomhed tilbage til vejen."

Adskillige udstyrsproducenter fremviste det, de kaldte "fremtidens cockpit", som kunne være tilgængeligt for konventionelle køretøjer og tilpasset til autonom tilstand.

Visteon, en tidligere Ford -enhed, der fremstiller biludstyr, viste sin elektroniske kontrolenhed, som integrerer kørslen og styrer andre systemer såsom information og underholdning.

Upton Bowden, leder af ny teknologi for Visteon, sagde udstyrsfabrikanterne vil tilbyde et "overgangs -cockpit", som hjælper folk med at forstå, hvad der sker i autonom tilstand.

"Du vil have, at beboerne har tillid til systemet, " fortalte Bowden til AFP.

"Når du sætter dig ind i et automatiseret køretøj, har du intet kendskab til det system, så du har en vis grad af ubehag."

Nøglen til at overvinde mistillid, han sagde, er at tilbyde mere gennemsigtighed:"Vi kan give dig et digitalt billede i realtid af, hvad der foregår ved at tage dataene og transformere dem til en grafisk brugeroplevelse."

Bowden sagde, at disse systemer kan være særligt nyttige til autonome delebiler, tillader personalisering af oplevelsen gennem cloud-baseret teknologi.

"Det ville genkende, hvem du var og håndtere betaling gennem ansigtsgenkendelse, " han sagde.

"Det kan øjeblikkeligt parres med din cloud -konto og indbringe dine foretrukne radiostationer og andre oplysninger."

© 2019 AFP