Fransk domstol bakker Uber-driver op i en vigtig gig-economy-sag (opdatering)

Ride-hylder giganten Uber sagde fredag, at den ville appellere for et nyt juridisk tilbageslag i Europa, efter at en fransk domstol besluttede, at en tidligere chauffør, der stævnede firmaet, faktisk havde en arbejdskontrakt, potentielt underminerer en søjle i den amerikanske gruppes forretningsmodel.

Chaufførens advokat Fabien Masson hyldede appelrettens afgørelse som en "skelsættende afgørelse, "selvom det var usandsynligt at tvinge Uber til at genkende sine franske chauffører som fuldgyldige medarbejdere snart.

Uber har længe argumenteret for, at det blot er en tjenesteudbyder med chauffører, der er selvstændige, i stand til at arbejde, når og hvor de vil.

Denne strategi har trukket en flod af private chauffører, der nu opererer sammen med etablerede taxitjenester verden over, som ofte stritter til det, de anser for unfair konkurrence.

"Vi vil anke denne afgørelse" til Frankrigs øverste kassationsdomstol, sagde en talskvinde i Uber til AFP fredag, insisterer på behovet for at bevare "fleksibilitet" med sine chauffører.

"Chauffører vælger at bruge Uber -applikationen for friheden til at oprette forbindelse til den, når de vil, "tilføjede hun.

Men appelretten i Paris sagde, at "registreringspartnerskabet" Uber var enig med chaufføren, der stævnede i 2017, effektivt gav den "kontrol" over betingelserne for hans arbejde.

Det fandt, for eksempel, at chaufføren ikke frit kunne vælge klienter eller fastsætte sine egne takster.

Som følge heraf sendte retten sagen tilbage til en specialiseret beskæftigelsesdomstol, selvom kassationsretten først skal afsige dom.

'Helt logisk'

Den franske afgørelse følger en lignende domstolsafgørelse i Storbritannien i sidste måned om, at Uber skulle give sine chauffører rettigheder inklusive den nationale mindsteløn og ferietid.

Men Uber hævder, at sådanne krav ville bringe en strategi i fare, der har gjort det muligt at sprede sig til omkring 630 byer verden over.

EU -domstolen har også bestemt den amerikanske gruppe til at være en transporttjeneste, underlagt de samme regler for traditionelle taxaer og andre køreleverandører.

I det franske tilfælde, føreren, der stoppede med at arbejde for Uber i 2016 efter at have leveret nogle 4, 000 ture på under to år, stævnede for at få sin "handelsaftale" omklassificeret til en ansættelseskontrakt.

Han søgte godtgørelse for ferie og udgifter samt betaling for "sort arbejde" og uretfærdig kontraktophør.

Han stævnede, efter at Uber havde deaktiveret sin konto, "fratager ham muligheden for at få nye forbehold", ifølge retten.

Franck Heas, juraprofessor ved Nantes University i Frankrig, kaldte kendelsen "helt logisk, "tilføjer, at det kunne" skabe præcedens. "

"Hvis der er en arbejdskontrakt, så skal arbejdslovgivningen anvendes, " han sagde.

Model i tvivl?

Europæiske myndigheder har øget deres pres på Uber, en pioner inden for den såkaldte "kongeøkonomi" med at bruge freelancere til at tilbyde et billigt og let alternativ til lønningspersonale.

I sidste måned tabte den en appel i Storbritannien om en kendelse, der pålagde den at betale en mindsteløn og tilbyde ferietid til sine cirka 40, 000 chauffører i Storbritannien.

I Portugal og Spanien, taxachauffører gennemførte en række protester sidste år for at tvinge Uber til at overholde de samme regler for traditionelle transportvirksomheder.

Sådanne afgørelser kan tvinge Uber til at genoverveje sin udviklingsstrategi, da den forbereder sig på et første offentligt aktietilbud i år, der potentielt er værd at milliarder af dollars.

"Det sætter spørgsmålstegn ved Ubers økosystem og forretningsmodel, baseret på denne idé om uafhængige entreprenører, "Sagde Heas til AFP.

© 2019 AFP