Nissan-Renault på jævnere vej, men fartbump væver:analytikere

Renaults udnævnelse af en ny lederduo til at erstatte den tilbageholdte Carlos Ghosn skulle lette spændingerne med den japanske partner Nissan, analytikere siger, selvom den franske stats tætte involvering fortsat er en bremse for båndene.

Ghosn var omdrejningspunktet i den tre-vejs alliance, der også omfatter Mitsubishi Motors, krediteret for at køre sammen en til tider skrøbelig trekant med hovedkvarter 10, 000 kilometer fra hinanden for at blive verdens mest solgte bilkoncern.

Men hans stødarrest i Tokyo på anklager om økonomisk forseelse drev straks en kile mellem Nissan og Renault, med mørke mumlen i Paris af et "kup" orkestreret af CEO Hiroto Saikawa for at afsætte sin tidligere mentor og gribe mere magt i gruppen.

Saikawa selv tilstod torsdag, at kommunikationen havde været "lidt vanskelig" siden anholdelsen, bemærkede, at mens Nissan øjeblikkeligt havde forkastet Ghosn som formand, Renault holdt ham ved, mens de afventede beviser mod ham.

Imidlertid, udnævnelsen af ​​den gamle asiatiske hånd Thierry Bollore som permanent administrerende direktør og Jean-Dominique Senard fra dækproducenten Michelin som formand, skulle åbne et "nyt kapitel" i bånd, Saikawa fortalte journalister i Tokyo.

Janet Lewis, leder af transportforskning hos Macquarie Capital Securities, fortalte AFP, at alliancen var "i mange henseender en hidtil uset succeshistorie" og sagde, at det var "positivt, at Renault bevæger sig fremad" med torsdagens udnævnelser.

Men hun tilføjede:"Jeg tror, ​​det er mindre nyttigt, at den franske regering ser ud til at være så involveret i alliancen."

"Passion for at være selvstændig"

Meget af spændingen mellem partnerne stammer fra en kompleks ejerskabsstruktur, der giver Renault 43 procent af Nissan og den franske stat lidt over 15 procent i Renault – hvilket gør Paris til den afgørende aktør.

Nissan sælger nu sin franske pendant og dens brede globale fodaftryk betyder, at den fortjener at blive set som mere end en juniorpartner, sagde Lewis.

"Renault bør være parat til at ændre arbejdsforholdet for at afspejle, hvad Nissan bringer til bordet - blandt andet en meget stærk position i både Nordamerika og Kina, markeder, hvor Renault har begrænset til ingen tilstedeværelse, " sagde analytikeren til AFP.

Set fra Nissans perspektiv, den franske stats "stærke indblanding" er "ikke retfærdig", ifølge Takaki Nakanishi, en bilanalytiker med base i Tokyo.

Ghosn reddede Nissan fra randen af ​​konkurs ved at binde den til alliancen, men nu har det japanske firma "en passion for at være uafhængig. De ønsker ikke at være en del af den franske stat". sagde Nakanishi.

"De er nødt til at reducere deres indsats. Det er den eneste løsning til at genvinde tilliden og gøre alliancen brugbar, " tilføjede Nakanishi, som rapporter i de japanske medier sagde, at Paris pressede på for en fuld fusion.

Gaetan Toulemonde, en fransk bilanalytiker hos Deutsche Bank, fortalte AFP, at fransk indblanding er et problem og opfordrede Renault til at reducere sin andel i Nissan.

"Glem ikke Volvo for mere end 20 år siden. Ægteskabet gik i stykker på grund af den franske stat, sagde eksperten, med henvisning til en mislykket fusion mellem Renault og den svenske producent.

'National ejendom'

På trods af vedvarende belastninger, analytikere er generelt enige om, at de to firmaer nu er så tæt forbundet, at en opdeling ville være katastrofal.

De har brug for hinanden for at udvikle teknologien til elbiler, automatiseret kørsel og forbundne biler - samt at konkurrere med Toyota og Volkswagen, sagde Lewis.

"I betragtning af deres platformudvikling for det næste årti er allerede sammenflettet, skilsmisse nu ville være svært," tilføjede hun.

Nakanishi var enig, siger, at det nu ville være "umuligt" at afslutte alliancen. "Det tog 20 år at nå dette niveau. Det ville tage 20 år at slappe af, " han sagde.

Men Renault er også dybt forankret i Frankrigs økonomi og psyke, gør enhver reduceret tilstedeværelse politisk følsom.

"Jeg ønsker, at det franske folk skal vide:Der går ikke en dag, hvor vi ikke følger Renaults og alliancens situation så tæt som muligt, sagde økonomiminister Bruno Le Maire.

Og båndet mellem Frankrig og Renault blev opsummeret i en leder i den regionale franske presse, efter at udnævnelserne blev offentliggjort.

"Hvilken familie har ikke en dag kørt i en Renault... den legemliggør folkets bil."

Med henvisning til den franske rockstjerne Johnny Hallyday, redaktionen konkluderer:"Renault er til bilen, hvad Johnny var for fransk musik. National ejendom."

© 2019 AFP