Ethiopian Airlines chef stiller spørgsmålstegn ved Max træningskrav

Advarsels- og træningskravene for det nu jordforbundne 737 Max 8-fly har muligvis ikke været tilstrækkelige, i lyset af det etiopiske flystyrt, der dræbte 157 mennesker, Det sagde chefen for Ethiopian Airlines lørdag.

Efter Lion Air-styrtet ud for Indonesien i oktober, US Federal Aviation Administration og Boeing "kom med indhold, som vi inkorporerede i vores arbejdsmanualer og orienterede også alle vores piloter. Men i dag mener vi, at det måske ikke var nok, " fortalte Tewolde Gebremariam til Associated Press i et interview i Etiopiens hovedstad Addis Abeba.

Ethiopian Airlines insisterer på, at luftfartsselskabets piloter gennemgik al den ekstra træning, som Boeing og FAA krævede for at flyve 737 Max 8-jetflyet. Ulykken den 10. marts dræbte mennesker fra 35 lande.

FAA talsmand Lynn Lunsford afviste at kommentere, med henvisning til en åben undersøgelse. Boeing har lørdag detaljeret planlagte flyvekontrolsoftwarerettelser til flyet og sagde, at det vil betale sig at uddanne flyselskabets piloter.

Gebremariam sagde tidligere på ugen, at træningen var beregnet til at hjælpe besætninger med at skifte fra en ældre model af 737 til Max 8, som trådte i lufttrafik i 2017. I en erklæring, han sagde, at piloter også blev gjort opmærksomme på et nøddirektiv udstedt af FAA efter Lion Air-styrtet, som dræbte 189 mennesker.

Ethiopian Airlines har sagt, at der er en "klar lighed" mellem Lion Air og Ethiopian Airlines styrt, med henvisning til foreløbige oplysninger fra flyvedataskriveren.

Selvom årsagerne til ulykkerne ikke er fastlagt, efterforskere i Lion Air-katastrofen har fokuseret på et automatiseret system designet til at bruge information fra to sensorer til at forhindre en farlig aerodynamisk stall.

Det vides ikke, om det samme flyvekontrolsystem spillede en rolle i nedstyrtningen af ​​Ethiopian Airlines-flyet kort efter start fra Addis Abeba, men regulatorer siger, at begge fly havde lignende uregelmæssige flyveveje, en vigtig del af deres beslutning om at sætte de omkring 370 Max-fly på jorden rundt om i verden.

Begge fly fløj med uberegnelige højdeændringer, der kunne indikere, at piloterne kæmpede for at kontrollere flyet. Kort efter deres start, begge besætninger forsøgte at vende tilbage til lufthavnene, men styrtede ned.

New York Times rapporterede onsdag, at piloterne i det dødsdømte etiopiske fly aldrig trænede i en simulator til Max. Gebremariam, Ethiopian Airlines CEO, sagde lørdag, at "det ikke ville have gjort nogen forskel", da 737 Max-simulatoren ikke er designet til at efterligne problemer i det nye jetflys flyvekontrolsoftware.

Han sagde stadig ikke, om piloterne havde trænet på simulatoren.

Boeings planlagte softwareopdatering til Max skal "løse problemet 100 procent, før vi returnerer flyet i luften, " han sagde, bemærker, at flyselskabet ikke har truffet en beslutning om, hvorvidt ordrer på Max-jetfly skal annulleres eller ej.

Ethiopian Airlines er bredt set som Afrikas bedst administrerede flyselskab.

Luftfartsselskabet havde brugt fem af Max-flyene og afventede levering af 25 mere.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.