Test udført på droneløsning til levering af krydsfiner

En drone til at betjene militære behov - for at forsyne hurtigt bevægende landstyrker - er blevet udviklet og er blevet underkastet en række tests.

Dens lave omkostninger, alsidighed og engangsbeskaffenhed er nogle af grundene til, at denne drone har skabt overskrifter i de seneste nyheder om tech-watching.

Historierne taler om disse engangsdroner lavet af krydsfiner, relativt billige at lave og i stand til at rejse i lav højde uden behov for landingszoner af flyvepladstype. De bliver også omtalt som et "logistisk genforsyningssystem."

Virksomheden anførte fordele i deres design. Blandt dem:Svæveflyene ville være i stand til at operere under alle vejrforhold inklusive kraftig vind; svæveflyene ville være i stand til at levere forsyninger overalt, hvor en faldskærms-airdrop kan.

Det amerikanske militær har testet svæveflyene. Firmaet bag dem er Dixon, Californien-baserede Logistic Gliders Inc (LGI). Dronerne blev udviklet under kontrakt med DARPA og Marine Corps Warfighting Laboratory (MCWL).

Tyler Lee ind Ubergizmo rapporteret om omkostningerne ved at lave disse, hvilket er lavt. Krydsfinerdronerne var relativt billige at sætte sammen, "estimeret til at koste et par hundrede dollars hver."

Evan Ackerman i IEEE spektrum udvidet på krydsfiner og dele. "Som LGI siger, hvert svævefly er 'i det væsentlige en trækasse'. Der er noget elektronik og et par servoer, der udgør autopiloten og gasfjedre, der hjælper vingerne med at udfolde sig, men det er det. Størstedelen af ​​køretøjet er vejrbestandig krydsfiner, og det hele bruger kun omkring 400 individuelle dele, som inkluderer alle skruerne."

Hvordan er disse ubemandede lastsvævefly indsat? En mulighed er at blive indsat bagfra på fragtfly eller droppet fra en helikopter. Derefter, efter udgivelsen, vingerne folder sig ud. Rapporter pegede på et 23-fods vingefang og en nyttelastkapacitet på op til 700 pund.

De kan flyve autonomt; engangssvæveflyet kan også flyves af en fjernpilot ved hjælp af RC (Radio Control) og FPV (first person video).

Hvordan lander de? Et svævefly kan gøre det vandret, på maven, men kan også lande lodret, ved hjælp af faldskærm. Ackerman sagde, "Landing er en slags kontrolleret styrt uanset hvad."

Engangssvæveflyet har gennemført 12 prototypeflyvningstest, sagde siden, med en samlet glidetid på 54 minutter, 21 sekunder. Nogle blev fløjet autonomt og andre ved hjælp af RC. Syv svævefly blev fløjet via RC (radiokontrol); 5 blev fløjet autonomt.

Engadget sagde, at testene vil fortsætte. "Logistik svævefly, sagde rapporten, "planlægger at fortsætte med at teste sine engangssvævefly i år under deres kontrakt med marinesoldaterne."

LGI på sin egen side sagde, at de arbejder på to designs til en lav pris, engangs, engangssvævefly. Deres LK-1K svævefly er 10,4 fod (3,2 meter) langt med et 23,2 fod (7,1 meter) vingefang og en lastkapacitet på 700 pund (320 kg). LG-2K RAIN svæveflyet er 12,7 fod (3,9 meter) langt med et 27,2 fod (8,3 meter) vingefang og en lastkapacitet på 1, 600 pund (725 kg).

"At få forsyninger leveret til tropper i fjerntliggende områder er et af de logistiske problemer, militærstyrker står over for, " kommenterede iHLS. "I mange tilfælde, det er for farligt at sende et fly eller en helikopter, så militæret leder altid efter nye måder at udføre sådanne genforsyningsmissioner på."

© 2019 Science X Network