Etiopiske 737-piloter fulgte Boeings retningslinjer før styrtet:WSJ

Piloterne på Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX-fly, der styrtede ned i sidste måned, tog i første omgang de nødforanstaltninger, som producenten skitserede, men kunne stadig ikke genvinde kontrollen, Det skriver Wall Street Journal onsdag.

Ruteflyet gik ned kort efter at det var lettet den 10. marts, dræbte 157 mennesker i det andet dødbringende styrt af et 737 MAX-fly på mindre end fem måneder, fremtvinger en verdensomspændende jordforbindelse af modellen.

Det første - et Lion Air-styrt i Indonesien, der dræbte 189 mennesker i oktober - førte til, at Boeing udsendte en bulletin, der minder operatørerne om nødretningslinjer for at tilsidesætte et specielt udviklet anti-stall-system på MAX-fly.

Piloterne, der forsøgte at genvinde kontrollen over det etiopiske jetfly, fulgte først disse procedurer for at slukke for Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), men formåede ikke at genvinde kontrollen, WSJ sagde, citerer personer, der er orienteret om havariundersøgelsens foreløbige resultater.

De skiftede derefter systemet tilbage, da de forsøgte at finde andre måder at kontrollere jetflyet på, før det styrtede ned, tilføjede avisen.

Dets kilder sagde "de seneste detaljer er baseret på data downloadet fra flyets black-box-optagere".

Den foreløbige rapport om ulykken vil sandsynligvis blive udsendt i denne uge, har den etiopiske regering sagt.

MCAS menes at have været en nøglefaktor i begge 737 MAX-nedbrud. Den er designet til automatisk at sænke flyets næse, hvis den registrerer et stall eller tab af flyvehastighed.

Før det styrtede ned, piloterne af Lion Air 737 MAX kæmpede for at kontrollere det, da MCAS gentagne gange skubbede flyets næse ned, ifølge sin flyvedatarekorder.

Både Lion Air og Ethiopian-flyene – MAX 8-modeller – oplevede efter sigende uberegnelige stejle stigninger og nedstigninger, samt svingende flyvehastigheder, før det styrtede ned kort efter takeoff.

Etiopien har sagt, at der var "klare ligheder" i de to styrt.

Boeing samlede i sidste uge hundredvis af piloter og journalister til en præsentation om foreslåede MCAS-ændringer - inklusive systemet ikke længere gentagne gange at foretage rettelser, når piloter forsøger at genvinde kontrollen.

Selskabet er ivrig efter at få godkendt et middel, der kan få flyene i luften igen.

Men US Federation Aviation Administration (FAA), som stod over for hårde spørgsmål i sidste uge ved en kongreshøring om dets tilsyn med Boeing, sagde, at det forventede, at flyproducenten ville indsende den foreslåede løsning "i løbet af de kommende uger", efter at den påtager sig yderligere arbejde.

© 2019 AFP