En brugervejledning til selvkørende biler

Du husker måske den søde Google selvkørende bil. I 2014 teknologigiganten annoncerede deres helt nye prototype af, hvordan fremtidens transport en dag kan se ud. Hvis du ville ønske, at du kunne køre en i dag, du er ude af held. Designet blev desværre skrottet i 2017. Men bare rolig, hvad der skete, gjorde ikke et indhug i planen om at introducere verden for selvkørende biler, Jeg mener selvkørende biler, førerløse biler, automatiserede køretøjer eller … robotbiler?

Nutidens biler tilbyder et stort udvalg af kørehjælpemidler. Relativt få modeller, imidlertid, kommer med avancerede funktioner som selv- eller assisteret parkeringsteknologi og systemer, der er i stand til at overtage styring og acceleration i forskellige køresituationer. En nylig rapport viser, at på trods af en optimistisk stigning i markedspenetration af disse systemer, offentligheden er stadig på hegnet, når det kommer til at stole fuldt ud på dem.

Klassifikationssystemer

Society of Automotive Engineers (SAE) -en stor ingeniørfaglig sammenslutning og standardudviklende organisation - frigav deres klassifikation af automatiserede køresystemer i 2014 med det ene formål at gøre tingene klare over hele linjen. Det gik ikke godt, og kritikere påpegede begrænsninger i taksonomien. Et af taksonomiens karakteristika, imidlertid, er, at den er designet til et teknisk publikum. Til gengæld viser sig, derefter, at den brede offentlighed ikke stod uden andre valg end at blive ført på vildspor af enhver anden information, der blev stillet til rådighed for dem.

I 2016 Mercedes-Benz udgav en annonce for deres nye 2017 E-klasse bil. Det, annoncen i stedet fokuserede på, var deres futuristiske selvkørende F 015 konceptbil, der kørte rundt med passagererne på forreste og bagerste række over for hinanden og brugte futuristisk Mindretalsrapport -lignende skærme. Annoncen blev angrebet af trafiksikkerhedsforkæmpere, fordi den overvurderede "evnen af ​​tilgængelige automatiske kørefunktioner" i E-klassen. Du kan endda se det med småt:"Køretøjet kan ikke køre sig selv, men har automatiske kørefunktioner."

En lignende kontrovers havde Tesla i centrum for debatten i 2016, da den annoncerede, at den ville frigive selvkørende kapaciteter over-the-air til deres køretøjer. I lighed med hvad der skete med Mercedes-Benz, virksomheden blev kritiseret for vildledende reklame og "overdrivelse af dets køretøjers autonomi."

Du tænker måske:Det er bare navne, annoncekampagner gør det samme hele tiden, så hvad er skaden? Tidligere i år, American Automobile Association – en stor motorklubs forbund og sikkerhedsforkæmper i Nordamerika – udgav en rettidig rapport, der påpegede, hvordan den terminologi, som producenterne bruger til at beskrive deres automatiserede teknologi, faktisk er svær for forbrugerne at forstå. Selvom dette ser ud til at være et problem med kommunikation og branding, spørgsmålet kan faktisk have meget dybere konsekvenser.

Mærkning af forventninger

Når jeg køber en opvaskemaskine, det, jeg ønsker, er en maskine, der automatiserer den manuelle opgave med at vaske op. Det, jeg skal gøre, er bare at trykke på en knap, og maskinen vil gøre sin ting uden yderligere kommando eller indgreb. Nu, tro det eller ej, en lignende logik gælder for automatiserede køresystemer. Hvis jeg får at vide – eller vist eller foreslået eller antydet – at bilen faktisk kan køre sig selv, hvad forventer du jeg, som menneske, vil gøre?

Ser man bort fra relaterede tekniske eller etiske spørgsmål, fra perspektivet af en person, der underviser og forsker i kognitiv ergonomi og menneskelige faktorer, Jeg kan fortælle dig, at det er unøjagtigt, eller endda uretmæssigt, information om, hvordan automatisering fungerer, har direkte sikkerhedsmæssige konsekvenser. Disse omfatter brug af maskiner på utilsigtede måder, reducere niveauet af overvågning eller opmærksomhed på deres funktioner og fuldstændig ignorere mulige advarsler. Nogle af disse sikkerhedskonsekvenser blev berørt i den officielle undersøgelsesrapport efter det første dødsulykke, der involverede en bil med et automatiseret køresystem.

Oplysning af forbrugere

Hvad, du kan undre dig, er nutidens chauffører tilbage at gøre?

Et par ting:Først før du kører en bil udstyret med autonome eller selvkørende funktioner, du vil måske finde mere om de faktiske muligheder og begrænsninger. Du kan spørge din forhandler eller lave nogle gode gamle online research. En værdifuld ressource for forbrugerne er MyCarDoesWhat.org. Denne hjemmeside, med nyttige videoer og links til producenternes websteder og brugervejledninger, er værdifuld til at præsentere dos and don'ts af automatiserede køresystemer.

Endelig, før du bruger din bils automatiske kørefunktioner i rigtig trafik, du vil måske sætte dig ind i, hvordan de fungerer, hvordan man engagerer dem, osv. Gør alt dette, mens du er stille, når du parkerer i din indkørsel måske.

Jeg ved, at det kan lyde som meget arbejde (og nogle gange er det måske ikke engang tilstrækkeligt), men som forskning og ulykkesrekonstruktion allerede har vist mange gange, når du sidder ved rattet, den sikreste ting at gøre er at holde dit sind og dine øjne på vejen, i stedet for at tænke på, hvordan en selvkørende bil kan gøre din pendling meget enklere og meget mere behagelig.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.