Boeing vinder aktionærernes tillid, forbereder til nøgle 737 MAX testflyvning

Boeing-direktører slog med succes aktionærernes autoritetsudfordringer tilbage i mandags, da selskabet signalerede, at det forventer, at regulatorer vil tage et vigtigt skridt i næste uge i bestræbelserne på at få 737 MAX tilbage i luften efter to dødbringende styrt.

Luftfartsgiganten, under lup efter de styrt, der dræbte 346 passagerer og besætning og satte MAX på jorden på verdensplan, vandt en tillidserklæring fra sine investorer, selv om virksomhedens ledelse stod over for svære spørgsmål om flydesign og de mulige fejltrin i at få flyet på markedet.

Boeing forventer, at Federal Aviation Administration gennemfører en testflyvning inden udgangen af ​​næste uge af softwarefixet, som selskabet udviklede til flyvesystemet på 737 MAX, sagde en talsmand for virksomheden mandag. Det ville være et kritisk skridt i certificeringen af ​​flyet som flyveværdigt.

Imidlertid, en talsmand for FAA sagde, at agenturet ikke havde offentliggjort en dato eller tid for flyvningen endnu.

Midt i rapporter om fejltrin i udviklingen af ​​den nyeste version af deres mest populære fly, bekymrede aktionærer brugte årsmødet til at søge større gennemsigtighed ved at foreslå at gøre formanden til en uafhængig direktør og til at afsløre lobbyaktiviteter og brancheforeningsmedlemskaber.

Men disse forslag fik kun 34 og 32 procent af stemmerne, henholdsvis, noget bedre end tilsvarende foranstaltninger sidste år, men stadig et godt stykke under 50 pct.

Nederlaget for disse forslag var uden tvivl lettelse for administrerende direktør Dennis Muilenburg og andre firmaer, men der var ringe følelse af triumf på et årligt møde, der omfattede et øjebliks stilhed for de mistede liv.

Virksomheden står over for en usikker tidsplan for at bringe den jordforbundne flåde tilbage i drift og svære spørgsmål om et nyt flydesign, der styrtede ned to gange, samt potentielle omkostninger fra krisen.

Muilenburg blev under et pressemøde spurgt, om han overvejede at træde tilbage.

"Vi har fokus på sikkerhed, og jeg kan fortælle dig, at disse ulykker tynger os som virksomhed, " svarede han. "Min klare hensigt er at fortsætte med at lede på fronten af ​​sikkerhed og kvalitet og integritet."

Virksomheden rapporterede i sidste uge, at krisen havde føjet 1 milliard dollar til omkostningerne i årets første kvartal.

737 MAX har været sat på grund siden midten af ​​marts efter styrtet af et Ethiopian Airlines-fly og et tidligere Lion Air-styrt, en krise, der har rejst spørgsmål om, hvorvidt den amerikanske gigant ofrede sikkerheden i sin iver efter at markedsføre et nyt smalkroget fly og konkurrere med Airbus.

På aktionærmødet Muilenburg stod over for nogle spidse spørgsmål fra aktionærerne, men forsvarede designet af 737 MAX som "grundig" og "disciplineret."

Boeing har sagt, at begge styrt involverede fejlagtige oplysninger, der kom til flyet gennem dets anti-stall system. manøvrekarakteristika Augmentation System, som softwareopdateringen skal adressere.

"Vi ved, at der i begge ulykker var en kæde af hændelser, der skete. Et af ledene var aktiveringen af ​​MCAS-systemet på grund af dataene, " sagde Muilenburg på mediebriefingen. "Vi ved, at vi kan bryde det led i kæden. Softwareopdateringen gør det."

'Begivenhedskæde'

Men Muilenburg afviste gentagne gange at karakterisere MCAS-systemet som en designfejl, siger, at der er mere end én faktor i sådanne katastrofale ulykker, og at en undersøgelse fortsætter.

"Det er en kæde af begivenheder. Der er ikke noget enestående element, " sagde han. "Jeg synes, det er virkelig vigtigt, at vi alle fokuserer på at lade efterforskningsprocessen løbe sin rette gang."

Amerikanske luftfartsselskaber som American Airlines og Southwest Airlines sigter mod august for at genoptage flyvninger på 737 MAX i forventning om, at Boeing vil modtage godkendelse til dets fix til den tid.

Boeing har forelagt noget af dokumentationen til FAA for rettelsen af ​​MCAS-systemet, sagde en person, der er bekendt med sagen, tilføjer, at ansøgningen vil blive betragtet som komplet efter en testflyvning i de kommende dage.

Boeing forventer certificering af softwarefixet et stykke tid efter et FAA-møde med internationale regulatorer den 23. maj. sagde selskabets talsmand.

Der blev rejst nye spørgsmål i weekenden efter afsløringer om, at før Lion Air-styrtet i oktober, Boeing deaktiverede et fejlsignal på 737 MAX-fly ejet af Southwest uden at fortælle luftfartsselskabet, en funktion, der ville opdage en sensorfejl af den slags, der menes at have været en faktor i begge nedbrud.

FAA overvejede at anbefale at sætte flyene på jorden på det tidspunkt, da de undersøgte, om piloter, der fløj med flyet, havde brug for yderligere træning om alarmerne, ifølge en kilde med kendskab til sagen.

De besluttede sig imod det - men videregav aldrig detaljerne om diskussionerne til højere rangerende embedsmænd i FAA, sagde kilden.

Aktierne i Boeing faldt 0,5 procent til 379,05 dollar.

© 2019 AFP