FAA overvejede at bygge nogle Boeing 737 Max -fly sidste år:kilde

Amerikanske tilsynsmyndigheder overvejede at jordføre nogle Boeing 737 MAX -fly sidste år efter at have lært om et problem med et system, der nu er hovedmistænkt i to dødelige styrt, sagde en kilde tæt på sagen.

Efterforskere i Lion Air-styrtet i oktober ud for Indonesiens kyst og Ethiopia Airlines-katastrofen i marts har nulstillet på flyets anti-stall-system, kaldet Maneuvering Characteristics Augmentation System, eller MCAS.

Sidste år, inspektører med Federal Aviation Administration opdagede, at Boeing deaktiverede et signal, der var designet til at informere cockpittets besætning om en funktionsfejl i MCAS-systemet, sagde kilden.

Inspektørerne havde ansvaret for overvågningen af ​​Southwest Airlines, den største bruger af 737 MAX -fly, med en flåde på 34 af dem dengang, tilføjede kilden.

Inden Lion Air styrtede ned, som dræbte alle 189 mennesker om bord, "(signalerne) blev afbildet som anvendelige af Boeing på alle MAX -fly", uanset om cockpittets besætning troede, at de havde dem tændt eller slukket, sagde en talskvinde i sydvest.

Hun sagde efter ulykken, Boeing fortalte Southwest, at signalerne var "slukket, medmindre de specifikt blev angivet som tændte" - for at få flyselskabet til at vælge denne mulighed for alle sine fly.

Det var på det tidspunkt, inspektører erfarede, at Boeing havde valgt at gøre funktionsalarmen til en valgfri ekstra, der koster flere penge - og havde deaktiveret signalet på alle 737 MAX leveret til Southwest uden at fortælle transportøren.

De overvejede at anbefale jordforbindelse af flyene, da de undersøgte, om piloter, der flyver med flyet, havde brug for yderligere uddannelse om advarslerne, sagde kilden.

De besluttede imod det-men videregav aldrig detaljer om diskussionerne til højtstående embedsmænd i FAA, sagde kilden, bekræfter en historie i The Wall Street Journal.

En dyr jordforbindelse

FAA ville ikke kommentere på, at flyene var tæt på at blive jordet sidste år.

Ethiopia Airlines -styrtet efterlod alle 157 mennesker på flyet døde og førte til, at alle Boeing 737 Max -fly over hele verden blev grundstødt. Også i dette tilfælde ses MCAS som en mulig årsag til styrtet.

I tider med nød i luften, systemet formodes at aktivere alene og skubbe flyets næse ned for at forhindre, at det går i stå.

Boeing arbejder på at ændre MCAS, så det kan få flyene tilbage i luften.

Grundstødningen har allerede kostet transportøren en milliard dollars, Boeing sagde i sidste uge.

Men regningen vil sandsynligvis stige, fordi Boeing forventes at betale penge til flyselskaber, der er tvunget til at aflyse tusindvis af flyvninger og ansætte flere reservationer og servicepersonale.

Boeing har suspenderet leverancer af Boeing 737 Max -fly og reduceret produktionen af ​​dem med 20 procent.

Ingen af ​​Boeing 737 Max -flyene i Lion Air -styrtet i Indonesien eller Ethiopian Airlines -styrtet var udstyret med det signal, der skulle vise en fejlfunktion af MCAS, sagde en branchekilde til AFP i marts.

Kaldes "uenige lys" i Boeing -sprogbrug, disse lys tændes, når der sendes defekte oplysninger fra såkaldte angrebssensorer til MCAS. Disse sensorer overvåger, om vingerne har tilstrækkelig løft til at holde flyet flyvende.

"Da vi vender tilbage til service, alle kunder vil have AOA uenig advarsel som standard og har mulighed for at inkludere AOA -indikatoren uden omkostninger. Denne ændring vil blive foretaget på alle MAX -fly - produktion og eftermontering, "Boeing fortalte AFP i en erklæring søndag.

"En ny softwareopdatering adskiller disse to funktioner, at få AOA til at være uenig om at være en standalone standardfunktion og beholde AOA-indikatoren som en ekstra kundevalgt mulighed. "

I tilfælde af Lion Air -styrtet, efterforskere mener, at en af ​​angrebssensorernes vinkel kan have mislykkedes og sendt forkerte data til MCAS, får sin næse til at gå ned, mens piloter kæmpede for at bringe den op igen.

MCAS tilsidesætter piloternes manuelle bestræbelser på at rette flyet op eller ned.

Da angrebsvinklen ikke fungerer korrekt, tingen at gøre ville have været at slukke MCAS. Men Lion Air cockpit -besætningen vidste det ikke.

© 2019 AFP